Du bist nicht angemeldet.

Ruckeln beim Beschleunigen und Aussetzer bei schnellen Kurven.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

FataL

Fortgeschrittener

  • »FataL« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 10. April 2011

Wohnort: schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Dienstag, 30. August 2011, 10:04

ja am effektivsten wäre fehlerspeicher auslesen wenn es bei deinem gt möglich ist... wegen dem ruckeln unter 3k touren würd ich mal an die kupplung denken....

Stormhawk

Profi

Beiträge: 612

Registrierungsdatum: 16. März 2009

Wohnort: Austria

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 30. August 2011, 10:10

LMM kann das ruckeln sein. aber Fehlerspeicherauslesen ist schon mal ein guter tipp.

Wie siehts bei den Aussetzern aus, also wie voll war der Tank? wenn der nämlich fast leer ist, rinnt der sprit auf einer seite zusammen und die pumpe fördert nur noch luft, was zu so einem aussetzer führt. aber das tritt natürlich nur in einer....müsste linkskurve sein...auf und auch nur mit wenig sprit im tank.
ansonsten würd ich den Ladedruck mal checken. hört sich eigentlich nach fuelcut an, aber mich irritiert, dass es nur beim kurvenfahren ist. ev. könnten auh die einspritzdüsen schon etwas "verkalkt" sein und das zu beiden problemen führen.
Gruß Manuel

FataL

Fortgeschrittener

  • »FataL« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 10. April 2011

Wohnort: schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 30. August 2011, 10:29

und den zündverteiler mal angesehn ob da der läufer vielleicht was hat oder so?

Stormhawk

Profi

Beiträge: 612

Registrierungsdatum: 16. März 2009

Wohnort: Austria

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 30. August 2011, 10:29

probier einfach mal einen ECU Reset. Batterie am + abklemmen. solange Bremse steigen bis wirklich alles finster ist (kann man auch einfach über nacht abgeklemmt lassen), dann wieder alles anklemmen und schaun obs nach der ersten verbrauchten tankfüllung weg ist...

wie das mit den grünen und schwarzen steckerpaaren ist, hab ich leider nicht mehr im kopf...mit denen kann man auch reseten. oder einfach zum freundlichen fahren, der resetets dir auch.
Gruß Manuel

memrider

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 561

Registrierungsdatum: 2. Februar 2009

Wohnort: Festung Altmark

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 30. August 2011, 11:20

Dann geht es weiter mit Getriebeneutralschalter !Forensuche !!
Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

FataL

Fortgeschrittener

  • »FataL« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 10. April 2011

Wohnort: schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 30. August 2011, 12:25

getriebe neutralschalter? automatikgetriebe oder was?!

memrider

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 561

Registrierungsdatum: 2. Februar 2009

Wohnort: Festung Altmark

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 30. August 2011, 12:27

Über"Ruckeln beim Beschleunigen und Aussetzer "müßte man allerhand in den Foren finden!!
Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

  • Private Nachricht senden

8

Dienstag, 30. August 2011, 12:27

Nein, den Getriebeneutralschalter gibt es wirklich.
Wenn der nicht mehr will spinnt unter anderen die Drehzahl....... .
Hatte mal einen defekten Schalter bei meinem ehemaligen STI ( 6-Gang ) .
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 30. August 2011, 12:34

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »memrider«

Über"Ruckeln beim Beschleunigen und Aussetzer "müßte man allerhand in den Foren finden!!

Das ist schon so, keine Frage.
Hättest du ja anderst schreiben und die Ausrufezeichen weglassen können. ;)
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

10

Dienstag, 30. August 2011, 14:28

Zitat von »FataL«

und den zündverteiler mal angesehn ob da der läufer vielleicht was hat oder so?

Zündverteiler? Ähm, sorry, dieses Auto hat ebensowenig einen Zündverteiler, wie alle anderen Subarus, die es seit 1991 gibt...

Zitat von »FataL«

getriebe neutralschalter? automatikgetriebe oder was?!

Nun, den wiederum haben alle Subarus mit Schaltgetriebe seit 1991... heir fehlt es wohl noch an einigen Grundlagen, was? ^^
Grüße
Chris

FataL

Fortgeschrittener

  • »FataL« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 10. April 2011

Wohnort: schweiz

  • Private Nachricht senden

11

Dienstag, 30. August 2011, 15:46

uje chris... sorry.... hab ich dein wissen beleidigt? ich als ehemaliger hondafahrer ( 1990-1997 ) hatte eben solche bauteile...

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 30. August 2011, 21:25

Zitat von »Blümi«


Es passiert immer in einer Rechtskurve bei schnellerer Fahrt ( 2te Gang Vollgas ).

Das spricht eigentlich dafür das die Benzinpumpe in dem Augenblick keinen Sprit mehr bekommt und Luft zieht.
Aber wenn der Tank halb voll ist sollte das nicht passieren.
Die Pumpe bzw. der Ansaugstutzen ist korrekt montiert? Filter verstopft? Schon mal den Benzindruck gemessen? Kein Knick in den Benzinleitungen (auch im Tank)?
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

  • Private Nachricht senden

13

Mittwoch, 31. August 2011, 09:22

Hi Andreas

Die Pumpe ist richtig montiert.
Pumpe + Filter + Filter vorne + Benzindruckregler sind neu.

Benzin bekommt der Motor auch genug.

Das mit den Schläuchen ist einen gute Idee.

Was meinst du genau mit Ansaugstutzen?

Gruss Mario
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

14

Mittwoch, 31. August 2011, 14:31

Zitat von »FataL«

uje chris... sorry.... hab ich dein wissen beleidigt? ich als ehemaliger hondafahrer ( 1990-1997 ) hatte eben solche bauteile...

LOOOL, wie meinen? Ich bin doch nicht beleidigt, nur weil du keine Ahnung hast und wohl auch nicht in der Lage bist, oben rechts was neben die Lupe zu schreiben... :thumbsup:

ilPatrino

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 747

Registrierungsdatum: 23. November 2008

Wohnort: Halberstadt

  • Private Nachricht senden

15

Mittwoch, 31. August 2011, 17:06

Zitat von »Blümi«

Was meinst du genau mit Ansaugstutzen?


an der benzinpumpe hängt unten ein ansaugschnorchel mit einem sack drumrum dran. wenn da was nicht paßt, saugt er in kurven und bei sonstigem schweppern kurz luft an > kurze aussetzer > noch mehr schweppern > ...

ist in gewissem umfang ein bekanntes problem, aber normalerweise erst im letzten viertel und bei harter fahrweise - in dem fall hilft dann nur noch ein anti-surge-tank...

tdc

Fortgeschrittener

Beiträge: 459

Registrierungsdatum: 20. September 2008

Wohnort: Kriens LU

  • Private Nachricht senden

16

Mittwoch, 31. August 2011, 18:32

wir hatten mal einen wo das Benzinpumpen Relais beim beschleunigen und bei konstanter fahrt immer aus und ein schaltete.

DAnn fällt die Leistung aber ganz aus. und 1sec. später war sie wieder voll da.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 377

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

  • Private Nachricht senden

17

Mittwoch, 31. August 2011, 19:49

..einen kriegst Du noch mit auf den Weg:

hast Du OEM-Zündkabel verwendet? Oder eine -auch sicher sehr ehrenwerte- Fremdmarke, aber mit unterschiedlichen Längen?
Das war bei mir des Rätsels Lösung nach endlosem Hin- und Her-Gesuche "Ruckeln im unteren Bereich".

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

  • Private Nachricht senden

18

Donnerstag, 1. September 2011, 05:48

Ok, es gibt schon komische Sachen.

Ja, es sind originalen Zündkabel, wollte mich da auf keine Spiele einlassen.
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

  • Private Nachricht senden

19

Donnerstag, 8. September 2011, 12:24

So liebe Leute

Leider gibt es noch nichts Neues. :frown:
Werte Lmm usw. stimmen, Schläuche von Pumpe und Tank sind i.O., Batterie abhängen hatte nur leichte Besserung gebracht und war nach kurzer Zeit wieder gleich.

Was noch nicht gemacht wurde: Pumpenrelais, Neutralschalter.

Könnte es auch an einen mehr oder weniger defekten Klopfsensor liegen?

Gruss
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

  • Private Nachricht senden

20

Sonntag, 11. September 2011, 08:20

Der Stellmotor vom Leerlauf scheint nicht mehr in Ordnung zu sein.
Es waren Veränderungen in Standgas zu spüren, nachdem ich die Drosselklappe gereinigt hatte.
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario
  • 1
  • 2

Ähnliche Themen