Subaru Community

Hallo, ich hoffe hier kann mir jemand helfen...

ich hab bei meinem 03 STI folgendes beobachtet:
Wenn der Motor auf betriebstemparatur ist, schwillt der Kühlerschlauch vorne zum Kühler recht stark... auch der obere der vom Turbo zurück in den Ausgleichsbehälter führt ist sehr aufgebläht....
Ausserdem habe ich beobachtet, dass in diesem oberen Ausgleichbehälter bei der Ansaugbrücke der Wasserstand immer sinkt und Luft anstelle des Wassers drin ist.

Ich hatte das Problem erst auf die Deckel geschoben weil mir ist letztens aufgefallen, dass einer der Deckel ganz rund ist (1,3bar und kein ansaugventil dran) und der andere 2 Laschen dran hat (mit 1,1Bar und mit ansaugventil)

Diese deckel waren ursprünglich so montiert, dass der ganz runde am Ausgleichsbehälter und der mit Laschen am Kühler war. Der Logik nach müsste das ja andersrum sein....
Wie sind die Deckel bei euch montiert?

Ich werde das jetzt mal beobachten und hoffe dass die Deckel daran schuld waren, dass das Kühlwasser zwar in den externen Ausgleichbehälter gedrückt wurde und die Luft im System entstand, jedoch die Luft im System blieb und kein frisches Wasser aus dem behälter gezogen wurde....

Also ich weiss nun, dass es mit sehr hoher wahrscheinlichkeit meine Kopfdichtung ist.
Bei Standgas steigen im sekundentakt kleine Bläschen aus dem Ausgleichsbehälter.


Meine Frage ist nun... was würdet ihr tun? Motor gleich standhaft aufbauen oder nur erstmal die Kopfdichtung wechseln?
Ich hatte schon vor, den Motor demensprechend aufzubauen... aber erst über den Winter oder erst einen Winter drauf...

...und so weiter rumzufahren ist bestimmt auch nicht gerade gut... -.-

Wird auf jeden Fall ne Tomei mit ARPs... das ist sicher... aber das Problem ist ICH KENNE MICH:
wenn das Teil offen ist, kommt eins nach dem anderen. Also so 600PS sollte der Motor dann standhaft halten können... zweimal mach ich den scheiss Umbau nicht! -.-

lohnt sich ein AK 2.5 CD block oder macht es im Falle, dass ich den Wagen behalt doch mehr sinn den 2.0 zu behalten (mit stroker kit oder so?) Gebt mir mal paar ideen...
(Preis is egal, wenn ich was aufbau, darfs kosten... aber halt dann auch dauern)

btw.... Köpfe nun eigentlich zwingend planen oder wie läuft das? Dachte evtl. erst kopfdichtung auf die schnelle und dann später der umbau... will aber keinesfalls 2 mal kopf planen.

Bin ehrlichgesagt auch am überlegen den Karren zu verkaufen, da die
Karosse auch nicht gerade die beste Basis ist :-/ (vielleicht kennt
jemand meinen Fred... ) Liebäugele sowieso schon die ganze zeit mit nem 04 Spec C

du hast wohl recht... :-/
Ich werd mir selber erstmal Gedanken machen müssen, was nun die beste Lösung ist.