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Wenn es nur zum Sparen sein soll würde ich nicht auf E85 umrüsten.
Wer mehr Leistung anstrebt wird mit dem flüssigen Gold mehr als glücklich werden.
Fast alle performance-orientierten Fahrzeuge die ich kenne fahren E85. Probleme mit verschlissenen Dichtungen sind noch keine vorgekommen.
Es gibt keine unglücklichen E85 Fahrer
Nur, wenn man gerade mal wieder keine Tanke findet
@bojo
Also beim OEM Ecu muss man immer achten und mit Mapswitch umschalten.
Das mit dem anderen Ecus uns Sensor im Tank funktionier nicht so gut weil man ja meistens den Tank nie leer fähr und dann mischt sich zum beispiel E85 mit Bleifrei und dann kann es sein das das Autu zu heiss läuft.
Ich Persönlich würde nie einem Sensor vertrauen wo selber umschatet.
Die beste Lösund ist das Mapswitch .
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STi Jay« (25. Januar 2013, 16:25)
Mal für STI-Kawa noch einfach ausgedrückt: Misst der Sensor hauptsächlich E85 im Tank lässt er nach der E85 Map einspritzen, misst der Sensor zum beispiel 50% E85 50% Super regelt er die Einspritzung um 50% richtung Super Map, und spritzt somit weniger ein. Selbiges geht über das ganze Band von 100% E85 - 100% Super, jetz klar?
Mal für STI-Kawa noch einfach ausgedrückt: Misst der Sensor hauptsächlich E85 im Tank lässt er nach der E85 Map einspritzen, misst der Sensor zum beispiel 50% E85 50% Super regelt er die Einspritzung um 50% richtung Super Map, und spritzt somit weniger ein. Selbiges geht über das ganze Band von 100% E85 - 100% Super, jetz klar?
Danke
Es gibt keine unglücklichen E85 Fahrer
Nur, wenn man gerade mal wieder keine Tanke findet
Oooooo Danke hir gibt es ja ganz schlaue köpfeMal für STI-Kawa noch einfach ausgedrückt: Misst der Sensor hauptsächlich E85 im Tank lässt er nach der E85 Map einspritzen, misst der Sensor zum beispiel 50% E85 50% Super regelt er die Einspritzung um 50% richtung Super Map, und spritzt somit weniger ein. Selbiges geht über das ganze Band von 100% E85 - 100% Super, jetz klar?
Danke
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