Walbro 255 durch RCM 300 ersetzen trotz Ecutek?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

Donnerstag, 2. Juni 2011, 08:37

Walbro 255 durch RCM 300 ersetzen trotz Ecutek?

Hallo Leute

Ich will die Walbro 255 Liter durch eine RCM 300 Liter ersetzen.
Könnte es Probleme mit zu fetten Gemisch geben?

Die Abstimmung (EcuTek) wurde mit der Walbro gemacht, deswegen meine Frage.

Gruss Mario

Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe!

Und ja, ich stehe auf `EDIT`

MfG Mario

Zum Seitenanfang

Mr.Freeze

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 427

Donnerstag, 2. Juni 2011, 09:55

hi blümi

HAb genau das gleiche vor . Weg mit der Walbro und die RCM rein. :thumbup:

Würd mich auch interesieren ob man die einfach tauschen kann.

Zum Seitenanfang

sTi_daneben

Profi

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:07

eine Frage wieso wollt ihr die Walbro255 Lp.H wechseln ?

Wird überall empfohlen wenn man an der Leistungsschraube dreht ?

lg

Zum Seitenanfang

Mr.Freeze

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 427

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:18

Die RCM Pumpe fördet mehr!

Da gibts aber auch noch nen anderen grund den ich hier nicht nennen möchte.

Nur per PN

Zum Seitenanfang

Life´s too short...

Fortgeschrittener

Beiträge: 334

Registrierungsdatum: 19. Juli 2009

Wohnort: Hessen/Odenwald

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:31

Wir haben in unserem letzten Turbo-Projekt (kein Subbi) auch die 255er Walbro verbaut und bin bis jetzt recht zufrieden und das Auto läuft schön!

Da es allerdings nicht gerade wenig Arbeit machte, die Pumpe im original Gehäuse anzupassen und der Tank dazu runter muß, würd mich der Grund recht stark interessieren!

Gruß und schönen Feiertag

Zum Seitenanfang

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:43

Ein Grund ist auch bei mir, das ich das Alter der Walbro nicht weiss.
Zur Sicherheit will ich die Walbro wechseln und habe mir halt jetzt die RCM gekauft.

Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe!

Und ja, ich stehe auf `EDIT`

MfG Mario

Zum Seitenanfang

Mr.Hias

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 462

Registrierungsdatum: 13. Juli 2007

Wohnort: Augsburg

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:43

hi hi

klar könnt ihr die wechseln ohne was anzupassen! (was wollt ihr auch anpassen ?!)
Der Benzindruck bleibt ja gleich!
Hab bei mir das gleiche gemacht! Walbro raus und die Rcm rein!

@frosty bitte pn an mich!

Grüße Matthias

AK-Teile = ArbeitsKreis Teile für die Clubmitglieder
Nein AK-Teile ist nicht AK-Motorsport....
Brauchst du Teile?
For Clubmembers only!

Zum Seitenanfang

GC8 Fahrer

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 646

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2008

Wohnort: Halberstadt OT.Schachdorf-Ströbeck

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:44

Wieso, ist es besser die Walbro auszutauschen gegen eine andere ?

Was könnte denn passieren ? @Mr.Freeze

Ich wollte mir eigentlich einen Fuel Surge Tank einbauen und die Walbro sollte in den Zusatztank fördern. Eine andere Pumpe sollte dann für die Versorgung Fuelrails verantwortlich sein.
Ich denke mir, der Umbau sollte kein Problem sein. Ich werde aber Sicherheitshalber vorher den Kraftstoffdruck bei Unterscheidlichen Drehzahlen messen. Um die Drücke dann später mit der neuen Pumpeneinheit zu vergleichen, mal schauen ob es da Unterschiede gibt (von denDrücken her). Sollte es der Fall sein kann man ja dann nachregulieren.

Zum Seitenanfang

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:45

Hehe, Pn auch an mich.

Schon, aber eigentlich sollte die RCM bei gleichen Druck mehr Fördern!

Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe!

Und ja, ich stehe auf `EDIT`

MfG Mario

Zum Seitenanfang

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

Donnerstag, 2. Juni 2011, 10:57

@frosty bitte auch PN an mich!

Habe mit neuem Lader usw. in 4 Wo. einen Prüfstandtermin in Lux.

Danke.

Gruß Gunter

Zum Seitenanfang

swissrally

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 30. Januar 2010

Wohnort: Kanton ZH

Donnerstag, 2. Juni 2011, 11:05

Naja, solange du die Walbro nicht am Limit betreibst bringt dir auch eine (stärkere) RCM-Pumpe nichts. Den Druck in den Fuelrails bestimmt der Druckregler, da kannst du auch eine fette Boschpumpe (z.B. FP 300) einbauen, ohne dass sich etwas ändert. Bloss der Rücklauf in den Tank, und damit die Kühlung des Kraftstoffs wird verstärkt. Das Gemisch in den Brennräumen ändert sich NULL!

Aber bitte, Frosty, immer her mit den Infos!

Zum Seitenanfang

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2003

Wohnort: Deutschland

Donnerstag, 2. Juni 2011, 11:13

Hallo,

wo gibt es die RCM 300?

Zum Seitenanfang

Blümi

Fortgeschrittener

Beiträge: 206

Donnerstag, 2. Juni 2011, 11:22

@ Swissrally
Danke für die Info

@ GR
Ich habe meine bei AK-Motorsport bestellt.

Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe!

Und ja, ich stehe auf `EDIT`

MfG Mario

Zum Seitenanfang

swissrally

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 30. Januar 2010

Wohnort: Kanton ZH

Donnerstag, 2. Juni 2011, 11:49

Als kleine (aber wichtige) Anmerkung: Bei deutlich stärkeren Benzinpumpen sollte der serienmässige Druckregler durch einen hochwertigeren ersetzt werden!

Zum Seitenanfang

Frozen

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 206

Registrierungsdatum: 7. Juni 2009

Wohnort: Schweiz

Donnerstag, 2. Juni 2011, 11:55

Alles was zuviel gefördert wird läuft sowieso in den Rücklauf, also Pumpe einfach wechseln.

Zum Seitenanfang

Tribal_STi

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 302

Donnerstag, 2. Juni 2011, 14:05

Hallo Zusammen

Ich muss Euch leider entäuschen, mit Euer Annahme/Aussage, dass es gleich bleibt.
Durch eine andere Benzinpumpe mit höherer Förderleistung und Druck, steigt auch signifikant der Druck auf den Benzindüsen, trotz gleichbleibendem Benzindruckregler.
Dieser ist so gross, dass er beim abstimmen deutlich zu bemerken ist.

Also wird durch einfaches austauschen der Benzinpumpe, aber nicht anpassen der MAP automatisch das Gemisch etwas fetter.

Und 5 Bar

nene das ist zu wenig ...
3,2 Bar Grunddruck + 1.8Bar LD = 5Bar Benzindruck
Fazit absolut null Reserven druckseitig!

Ich finde das Daten Sheet von der Sard 280L nicht mehr.
Aber meines Wissens ist es die Stärkste Pumpe, welche für in den Tank gedacht ist.
Und sie brachte die Leistung, welche sie musste...

Will man mehr, empfilt sich Bosch, auserhalb vom Tank.

Gruss
Fabian

Zum Seitenanfang

GC8 Fahrer

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 646

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2008

Wohnort: Halberstadt OT.Schachdorf-Ströbeck

Donnerstag, 2. Juni 2011, 15:15

@Tribal_STI

Dein Rechnung, ist das eine übliche Faustformel und kann man sich dazu irgendwo belesen. Die 1,8bar ist das der reine Ladedruck oder ist da der Atmosphärendruck schon mit dabei?

Warum braucht die Pumpe mehr Reserven, ich kann doch den Benzindruck eh nicht ewig weit nach obenschrauben! Die Feinabstimmung läuft doch eh über die Größe der Einsprizventile und Einspritzzeit!

Grüße...

Zum Seitenanfang

Mr.Hias

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 462

Registrierungsdatum: 13. Juli 2007

Wohnort: Augsburg

Donnerstag, 2. Juni 2011, 15:38

@tribal: Das erklärst mir bitte mal mit dem Benzindruck!
Sorry aber ist doch wurscht mit wie viel Druck
ich in die Leitung geh wenn der Benzindruckregler bei 3 bar relativen Druck aufmacht?!
Dann kann ich nicht mehr Druck im System haben (mal angenommen mann fährt nicht mit übermäßig Förderleistung rein, dass die
Rücklaufleitung nicht mehr hinterherkommt)

Das einzige wo du das evtl. merkst ist, wenn die alten Benzinpumpe nicht mehr genügend Druck hergebracht hat, und die neue Pumpe dann natürlich den Druck konstat hält....

Kurzer Nachtrag: Gerade mit nem Forumula-Student-Teamkollegen telefoniert, der 2 Jahre die Benzinversorgung konstruier/betreut usw. gemacht hat.
Der ist der gleichen Meinung! Und kann dies auch mit Prüfstandserfahrung bestätigen.

Grüße

AK-Teile = ArbeitsKreis Teile für die Clubmitglieder
Nein AK-Teile ist nicht AK-Motorsport....
Brauchst du Teile?
For Clubmembers only!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Hias« (2. Juni 2011, 21:39)

Zum Seitenanfang

swissrally

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 30. Januar 2010

Wohnort: Kanton ZH

Donnerstag, 2. Juni 2011, 16:24

Ja Fabi, das solltest du uns echt genauer erklären. Solange der Benzindruckregler in der Lage ist, den Rücklauf zu gewährleisten und einen konstanten Benzindruck bringt sehe ich da kein Problem. Da sich Flüssigkeiten bekanntlich nicht komprimieren lassen ist die Durchflussmenge irrelevant, 1 Liter Benzin bleibt 1 Liter Benzin, ob nun bei 1 bar oder bei 5 bar.

Bloss ein Beispiel:
Ich habe bei einem alten Triumph die Pumpe ersetzt, weil die alte langsam nachgelassen hat. Der Triumph braucht einen Druck von mindestens 7 bar, welche die alte Pumpe nicht mehr gebracht hat. Neue Pumpe montiert (Bosch 044, bringt ca 10 bar!) ohne etwas am Benzindruckregler einzustellen. Die alte Pumpe hatte (als noch ok) maximal 8 bar gebracht. Alles tiptop. Die 2 bar mehr sowie deutlich mehr Förderleistung haben keine Änderung gebraucht. Nur der Rücklauf in den Tank ist jetzt deutlicher hörbar.

Ok, ist halt kein Subi... :nixwieweg: