Also zu diesem Thema kann ich ebenfalls aufgrund meiner Erfahrung in der Motorenentwicklung folgendes weitergeben. Prinzipiell haben Autos ab 2002 ein OBD2 Protokoll und somit eine aktive Kolpfregelung. Diese ist zwar beim STi auf 98OK programmiert, jedoch kann ohne weiteres der Motor mit 95er gefahren werden, hier wird sich lediglich bald ein Leistungsverlust bemerkbar machen, da die ECU das "frühe" Klopfen erkennt und dem Zündmodul den Befehl gibt, die Zündzeit richtung OT zu verstellen. Passieren kann eigentlich nichts, da der Motor automatisch in Bauteilschutz geht! ACHTUNG: Dies gilt nur dann, wenn kein billig-mapping durchgeführt wurde, viele "Tuner" verstellen den Zündzeitpunkt nur in Abhängigkeit des "besten" Sprits, noch schlechter, die Tuner ignorieren das Signal vom Klopfsensor, oder korrigieren die Zündung trotz klopfen nur zu einem geringen Anteil!
Natürlich hätte auch ich kein gutes Gefühl mit minderwertigen Sprit zu fahren, daher möchte ich dem Kollgen mit der Dänemak Reise folgenden Tipp geben:
Es gibt von der FA NOS einen OktanBooster welcher absolut gut funktioniert ca. 18.- kostet und für ca 65L ausreicht. Diesen könntest du auf Vorrat mitnehmen, dann gibts kein Stress
Also FaziT: Passieren kann bei standardmäßigen Mapping nichts, lediglich die Leistung geht spürbar in den Keller. Riskieren würde ich trotzdem nichts --> keine Rennstreckenbetriebe mit 95er, da möglicherweise der Kolpfsensor defekt sein könnte etc. Motoren können tükisch sein, ein Kolben verbindet sich oft sehr schnell mit der Zylinderwand oder die Elektrode der Kerze bricht und zündet auf den Kolben, da gibts tolle Geschichten...
LG Matthias