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Ventilspielausgleich

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taxi

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Sonntag, 18. April 2004, 22:32

Ventilspielausgleich

Grüezi!
Hat der WRX STI einen hydraulischen Ventilspielausgleich? Bei den technischen Daten steht u.a. Ventiltrieb über Tassenstößel OHNE Ventielspielausgleich, während im Handbuch beim Wartungsplan überhaupt keine Angaben hinsichtlich der Einstellung des Ventilspiels gemacht werden. Daher schließe ich, daß ein hydraulischer Ventilspielausgleich vorhanden ist. Stimmt das?

Amadeus

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Sonntag, 18. April 2004, 22:59

Bei den letzteren GT´s, beim WRX und STI kann das ventilspiel eingestellt werden.
Bei allen STI und den 03 WRX braucht man dafür, verschieden hohe tassenstösseln -> leichter aber teuer.

lg
Wolfgang


taxi

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3

Sonntag, 18. April 2004, 23:08

Danke für Deine Antwort. Beim Blick in den Motorraum und den dort herrschenden beengten Platzverhältnissen nehme ich mal an, daß eine allfällige Einstellarbeit (in welchem Intervall ist eine solche überhaupt erforderlich?) keine billige Sache ist, zumal vermutlich einige Teile ausgebaut werden müssen, um die Ventildeckel abnehmen zu können.
Gruß
Taxi

vonderAlb

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Montag, 19. April 2004, 08:42

Hydr. Ventilspielausgleich gab es früher mal bei den GT's. Der WRX und STI haben das nicht mehr.
Ventilspiel einstellen wird normalerweise alle 100.000 km durchgeführt und ist keine große Sache.
Links und rechts müssen Batterie und Luftfilter abgebaut werden. Dann kommt man an die Zylinderköpfe ran und kann die Deckel abschrauben und die Ventile einstellen. Zwischen Nockenwelle und Tassenstössel werden Plättchen unterschiedlicher Stärke eingelegt (vorher natürlich ausmessen) und fertig. Spezialwerkzeug wäre von Vorteil.

Andreas
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5

Montag, 19. April 2004, 16:48

Hallo,

auch die GT's hatten keinen hydraulischen Ventilspielausgleich wenn sie vom MY97 oder höher waren. Davor war es hydraulisch.

Gruss,

Der Vorstand

Jürgen Jan Bernd

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taxi

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6

Montag, 19. April 2004, 18:12

Erst einmal herzlichen Dank für Euer feedback. Nur alle 100.000 km Ventile einstellen? Da kann man sich ja genug Zeit lassen. Das mit den Ventileinstellplättchen kenne ich von meinen Motorrädern. Nur schreibt Wolfgang weiter oben in diesem thread, daß beim STI die Einstellung über unterschiedlich hohe Tassenstößel erfolgt (also keine Ventileinstellplättchen vorhanden), somit sind bei der Ventileinstellarbeit auch die Nockenwellen auszubauen.
Gruß
Taxi


Amadeus

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Montag, 19. April 2004, 21:56

@Andreas
Auch dein 03 WRX (auch alle STI ab 2002) hat schon die 32 gramm leichten tassenstößeln ohne einstellplätchen verbaut.
Die tassenstößeln-ausführung mit einstellplätchen hat 53 gr. Diese gab’s in den GT´s
ab 97 und in den WRX – 02.

lg
Wolfgang


vonderAlb

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8

Montag, 19. April 2004, 22:30

Aha, ist das jetzt was Neues? Wird denn da die Ventileinstellerei nicht etwas aufwendig und teuer? Hat es denn einen Grund, warum man von der "Plättchenversion" abgekommen ist? Ich muß mir das mal in einen Reparaturhandbuch anschauen, damit ich weiß, wie das funktionieren soll.

Andreas
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Amadeus

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9

Montag, 19. April 2004, 23:20

Ja das einstellen ist nun natürlich aufwendiger und teurer.
Da müssen dann schon die nockenwellen ausgebaut werden.
Beim 03 WRX wurden auch die nockenwellen geändert.
Das erleichtern der ventilbetätigung bringt:
- eine exaktere ansteuerung -> schließen der ventile
- reibungsveringerung
Das ganze bringt eine geringere innenreibung = mehr leistung und ein besseres abgasverhalten und um letzteres geht es eigentlich.

lg
Wolfgang


taxi

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10

Dienstag, 20. April 2004, 17:38

Kann bitte wer verifizeren, daß die Ventille nur alle 100.000 km kontrolliert bzw. eingestellt werden müssen? Dem Wartungungslan kann ich diesbezüglich gar nichts entnehmen. Ich weiß zwar von einem früheren Motorrad von mir (Yamaha Fünfventiler), daß dort eine Einstellung alle 42.000 km erforderlich war. Aber alle 100.000 km beim STI kommt mir reichlich viel vor. Wenn dem wirklich so ist, umso besser.
Grüße
Taxi

matze383

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11

Dienstag, 20. April 2004, 18:29

Hi Taxi

Beim MY99 sind es auch 100000Km - ich kann mir nicht vorstellen, daß Subaru da einen Rückschritt gemacht hat. Meine Werkstatt meinte, der Arbeitsaufwand hätte sich bisher in keinem Fall gelohnt. Aber prüfen lassen werde ich es auf jedenfall trotzdem, wenn es soweit ist.



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !
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Amadeus

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12

Dienstag, 20. April 2004, 20:20


Auch jetzt noch alle 100000km konntrolieren und einstellen.

lg


taxi

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13

Dienstag, 20. April 2004, 20:58

Alles klar, danke für Eure kompetente Auskunft.

achim

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14

Donnerstag, 22. April 2004, 22:06

Eigentlich müßte man das vetilspiel dann doch gar nicht kontrollieren;
das vetilspiel nimmt mit der laufzeit ja zu, da sich nockenwelle und tassenstößel einlaufen und als folgen treten meiner meinung nach bei zu großem ventilspiel folgende auf:

-füllung der zylinder wird aufgrund kürzerer ventilöffnungszet schlechter
=> geringfügiger leistungsverlust

-das klappern nach dem kaltstart dauer länger/geht nicht mehr vollständig weg!

das alles ist nicht so schädlich für den motor wie ein zu kleines ventilspiel wenn das AV(auslassventil) in folge Überhitzung "platzt"(tritt bei nicht mehr schließendem ventil auf weil keine ausreichende wärmeabfuhr mehr gewärleistet ist!!)

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

geändert von: achim on 22/04/2004 22:09:45

geändert von: achim on 22/04/2004 22:11:22

Amadeus

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15

Donnerstag, 22. April 2004, 22:36

@ achim
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> das vetilspiel nimmt mit der laufzeit ja zu, da sich nockenwelle und tassenstößel einlaufen<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Vor ca. 10 jahren war es noch so.
Aber heute wählen die Ingeneure die materialien so, dass das spiel auch nach vielen km fast gleich bleibt.

lg


taxi

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Freitag, 23. April 2004, 09:02

@Achim "das vetilspiel nimmt mit der laufzeit ja zu"
Genau das Gegenteil ist der Fall, die Ventilsitze nützen sich ab, somit rücken die Ventile ein bißchen in Richtung Tassenstößel, sodaß im schlimmsten Fall kein Ventilspiel mehr besteht und die Ventilstitze "verbrennen" können.

Kerber

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Dienstag, 3. Oktober 2006, 09:30

Ich dachte auch,das die Ventile erst nach 100000km gestellt werden müssen.
Gestern wurde ich eines Besseren belehrt.
Nach 100000km bzw. 4 Jahren...
und da mein GT nur 80500km drauf hat,aber schon fast sieben Jahre alt ist,bin ich schon 3 Jahre zu spät mit dieser Wartung.
Ein 03 STI hatte schon bis 50000km nur noch 60% Ventildurchlaß,wurde mir in meiner neuen Vertrauensvertragswerkstatt berichtet.
Da mein GT so ein leichtes Niesen hat,wird da Ähnliches wie bei dem STI vermutet.

Gruß Holger
S# :thumbsup:

Oskar

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18

Dienstag, 3. Oktober 2006, 09:51

Bei meinem WRX 2003 wurde kürzlich bei etwas über 100 000 km gemessen (auf meinem ausdrücklichen Wunsch hin)und die Werte lagen noch in der Hersteller-Toleranz. Finde ich klasse, Spitzenmaterial.

Gruß
Oskar

Kerber

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Dienstag, 3. Oktober 2006, 19:36

Morgen weiß ich mehr


S# :thumbsup:

BurschiK

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20

Dienstag, 3. Oktober 2006, 19:41

Ich wüßte nicht, wie sich das Ventilspiel durch den Faktor Zeit verändern sollte.

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