Hi MAC,
hier geht es nicht um das Abkühlen des Turbo's um nicht den Motor, sondern um den Turbolader nicht zu beschädigen.
Wo ist da der Unterschied wirst du dich jetzt fragen. Fangen wir doch mal bei dem Motor an:
Denk dir mal den Turbolader weg, was hast du dann? Ein stinkgewöhnlichen Saugmotor. Und daher gelten für den Motor deines GTs die gleichen Vorsichtsmaßnahmen wie für jeden anderen Motor. Es versteht sich von selbst, daß eine kalte Maschine nicht sofort mit hohen Drehzahlen belastet wird. Erst langsam warm fahren, nicht im Leerlauf warm laufen lassen, sondern nach dem Start sofort losfahren. Erst wenn der Motor bzw. das Öl eine normale Temperatur erreicht hat, kannst du Gas geben. Ideal wäre, du hast eine Öltemperaturanzeige. Wenn diese so ca. 80 Grad anzeigt, kannst du davon ausgehen, daß deine Maschine genügend Wärme aufgebaut hat, bzw. das Öl dünnflüssig genug ist um alle Schmierstellen zu erreichen. Umgekehrt sollte eine heißgelaufene Maschine, z.B. nach einer Autobahnhetze nicht sofort abgeschaltet werden. Auch hier gilt, erst eine Weile (so ca. 1 2 Minuten) die Maschine im Leerlauf abkühlen lassen, bevor du die Zündung abschaltest. Außer du fährst nach der Autobahnfahrt noch eine Weile auf der Landstraße/Stadt, dann ist dies nicht notwendig. Das gilt für alle Motoren. Ob Sauger, Turbo oder Kompressor.
Jetzt das Besondere beim Turbo:
Bei Turbomotoren ist besondere Aufmerksam dem Turbolader zu widmen. Der Lader ist auf eine gute Ölversorgung besonders angewiesen. Das liegt an den hohen Drehzahlen (bis 100.000 U/min und mehr) die so ein Lader produziert und der extremen Hitze durch die Auspuffgase, mit der er traktiert wird. Die Laderwelle schwimmt auf einem sehr dünnen Ölfilm: Das benötigte Öl wird permanent mit Hochdruck um die Welle gepreßt. Das bewirkt auch, daß die Hitze am Wellenlager sofort abgeführt wird. Läuft der Motor, wird frisches Öl um die Welle gepreßt, wird extrem erhitzt und sofort wieder vom frischen Öl rausgedrückt (in die Ölwanne).
Bei einer Autobahnhetze wird der Turbolader extrem heiß. Der kann sogar anfangen zu glühen. Keine Panik. Das hält der normalerweise aus. Jetzt darfst du deine Maschine nicht sofort abschalten. Das bewirkt folgendes: Die Ölversorgung zum Lader wird sofort unterbrochen. Der Lader erhält kein Frischöl mehr. Das bißchen Öl, welches jetzt noch im Lader ist, wird extrem von der noch vorhandenen Hitze im Lader verbrannt und kann anfangen zu verkoken. Kipp mal ein paar Tropfen Öl in einen Topf, setze es extremer Hitze aus. Was von deinem Öl übrig bleibt ist nur noch eine schwarze, verkohlte Pampe. Wenn das Öl im Lader einmal diesen Zustand erreicht hat, kannst du den Lader wegschmeißen. Also, den Lader nach der Hetze erst wieder auf normale Temperatur bringen. Du solltest den Motor erst nach mindestens 3 Minuten abschalten.
Einfacher ist es, du besorgst dir einen sogenannten Turbotimer. Dieser läßt automatisch den Motor, auch nachdem du die Zündung abgeschaltet hast, eine gewisse Zeit nachlaufen und erst dann abschalten. Du brauchst aber nicht solange warten und im Auto sitzenbleiben. Handbremse anziehen, aussteigen, Tür abschließen. Die Maschine läuft einfach weiter!! Sowas solltest du dir unbedingt besorgen. Ist vielleicht nicht ganz billig, aber immer noch billiger als ein neuer Turbolader. Schau doch mal auf die Side: www.blitz-automotive.de klicke auf Products, Turbo Tuning, Blitz MSTT. Da ist z.B. solch ein Gerät abgebildet. Es gibt noch viel mehr auf dem Markt. Da können dir bestimmt andere Jungs/Mädels mehr Informationen geben. Also Imprezafans, haut rein in die Tasten.
Andreas
"DIES IST EIN ALTER BEITRAG, DER AUS DEN ALTEN FOREN ÜBERTRAGEN WORDEN IST"