>Krutzitürken, ist der Turbo-Boxer eine komplizierte Sache.
manchmal bist Du zum Pieepen - herrlich
>Oder hab ich da irgendwo einen Denkfehler?
ich denke nicht!
Du hast vollkommen Recht, die Gase strömen da hin, wo Unterdruck bzw. der geringere Gegendruck herrscht. Mit einem Catchtank kannst Du nicht beide Zustände/Richtungen abdecken.
Wann entsteht denn am meisten Blow-By + Ölnebel? Das wird doch wohl bei hohen Drehzahlen und hohen Drücken sein. Ich denke man fährt ganz gut, wenn man einfach die Entlüftung Richtung Inletpipe über den Catchtank führt.
Spätestens wenn Du ca. 0Bar LD im Ansaugkrümmer stehen hast (z.B. konstant 160Km/h 4000U/min oder Beschleunigung) werden die Gase über den Catchtank laufen. Der Rest darunter ist doch wahrscheinlich vernachlässigbar.
>welche der Luftzuführungen in den Catchtank sorgt dann für die Frischluftzufuhr wenn der Motor an allen drei denkbaren Leitungen gleichzeitig "zieht"?
Die Frischluft wird einfach wie vorher über beide Ent/Belüftungsleitungen (via T-Stück - Catchtank - Inletpipe) ziehen.
Grüße
-Mathias-
enjoy the flight !
geändert von: matze383 on 23/04/2004 18:13:55