Hallo Andreas,
erstmal besten Dank
der FCD ist mir eigentl schon klar: ist Veränderung der elektrischen ECU-Einstellungen zur Ladedruckerhöhung, welcher auch über ges Drehzahlbereioch dauernd bestehen bleibt.
Zur Dampfradfunktion, da bin mir nicht sicher ob wir hier beide das Gleiche
meinen ?
Ist mir vom Händler bzw Verkäufer so (ähnlich) telephon. erklärt:
Die Dampfrad-Regelung läßt andauernd etwas Luft aus dem Steuerschlauch zum Ladedr-Regelventil entweichen, merkt die ECU nicht da bis ca 3000 U/min keine Turboarbeit, somit noch 0,0 atü Ladedr. bzw Unterdruck herrscht. Erst mit Turboeinsatz (Beschleunigg, od. höherer Belastung) steigt auch mehr Druck auf Ladedr.-Regelvent., ist aber vermindert um die ausströmende Luftmenge, ist veränderter Druck auf Ladedrventil-Membrane. Folge: kurzfristig wird der Regelhöchstdr. von 0,9 atü überstiegen, was die ECU merkt und (angeblich) innerhalb von ca 5 7 Sek. auf Normal ca 0,9 atü zurücknimmt (nutzt z.B. kurzfristig beim Überholvorgang). Diese Paar SeKunden wäre dann der Abschnitt wo mehr Ladedruck im Motor aufgebaut wird u. funktioniert ohne jegliche elektr. Einstellungsveränderungen an der Motorsteuerung.
Aber heißt doch auch: ECU ist bei jeder zunehmenden Belastung mit mehr Gaspedal (jedenfalls ab ca 3000 U/min) od. Beschleunigungsvorg ständig wieder genötigt den höheren Ladedr. auf 0,9 zurückzuregeln, so könnte ich mir das vorstellen.
Bin mir eben nicht sicher ob`s so stimmt ?? Gruß LeoEi....
(Hat wirklich niemand so ein Dingens eingebaut ??? Bitte melden !)
L.Ei.