@Mäcky
Habe ja keine Ahnung wie Dein Setup derzeit so aussieht - wirst aber wohl schon speziell alle relevanten Temperaturen kontrolliert haben !?
Ansonsten fällt mir zum Problem bei hohen Drehzahlen nur folgendes ein:<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ladungsbewegung: Einlaßseitig generierte Ladungsbewegung beeinflußt sowohl den Verbrennungsablauf als auch die Klopfneigung. Ausgeprägte Drall- bzw. Tumbleströmungen beschleunigen durch ihr hohes Turbulenzniveau den Brennstoffumsatz. Damit steht im Verlauf der Verbrennung dem jeweils noch unverbrannten Gemisch weniger Zeit für Vorreaktionen zur Verfügung. Andererseits führt der schnellere Brennstoffumsatz zu höheren Brennraumdrücken und -temperaturen, wodurch die Klopfneigung verstärkt wird. Die Abstimmung der Ladungsbewegung hinsichtlich des Klopfverhaltens eines Motors bedarf insofern einer sorgfältigen Abstimmung.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also anderer Einlaßquerschnitt, andere Steuerzeiten, größere Ventile, Zündwinkel auf später, weniger Druck
...
Grüße
-Mathias-
enjoy the flight !
geändert von: matze383 on 16/11/2004 14:29:07