Subaru Community

Hallo zusammen

ausnahmslos alle Motorschäden, die ich bisher an Subarus gesehen habe, wären durch den Einbau eines Knocklink vermeidbar gewesen.

Ich würde allen Fahrern eines getunten Autos raten, einen Knocklink einzubauen. Die Kosten halten sich im Vergleich zu einem Motorschaden absolut in Grenzen.

Wir werden auch in Zukunft die Tuningstufe 2 nur noch an Autos ausführen, die über einen Knocklink verfügen.

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Infos über den Knocklink gibts von da:

http://link-electro.co.nz/ancillary_devices.html

Wenn eine unkontrollierte Verbrennung auftritt, dann kommt es zum Klopfen. Schlimmes Klopfen resultiert in einem Motorschaden. Dieses Klopfen macht ein Geräusch, das vom Knocklink aufgefangen wird. Die rote Lampe am Knocklink leuchtet auf.

@Jos

Nicht alle Leute möchten immer mit angeschlossenem Laptop rumfahren. Des weiteren hört der originale Klopfsensor von Subaru nicht in allen Bereichen gut und das Steuergerät kann die Zündung nur bis zu einem gewissen Wert zurücknehmen.

Gruss
cirpower

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Sehr schädlich. Es sollte auf keinen Fall klopfen, egal ob schwach oder stark!

Gruss
cirpower

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Ja, aber es kann sein, dass das Auto sauber läuft. Danach tritt irgendein Defekt auf (z. Bsp. MAF), den man nicht bemerkt. Man fährt also einfach weiter und erleidet einen Motorschaden. Hätte man einen Knocklink gehabt, dann hätte dieser einem vor dem Schaden bewahrt.

Gruss
cirpower

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@cybersquare

Der Knocklink leuchtet beim Klopfen wie ein Weihnachtsbaum, da gehst Du automatisch ab dem Gas und der Schaden wird vermieden.

Gruss
cirpower

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<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>warum verwendet ihn Subaru dann nicht in seinen Motoren statt sich auf Kennfelder zu verlassen, die im Falle eines defekten LMM oder ähnlichem dann genauso versagen können <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das weiss ich leider auch nicht. Fact ist - und das haben wir gemessen - dass der Knocklink schon angibt, wenn der serienmässige Sensor noch kein Signal hat. Er arbeitet also genauer.

Gruss
cirpower

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@fast_WRX

wie Du vielleicht in anderen Beiträgen schon gelesen hast, bin ich kein Fan der WAES.

Des weiteren wäre ein Knocklink auch mit einer WAES sinnvoll. Liegt an Deinem Auto ein Defekt vor, der macht, dass es klopft, dann wird Dir das angezeit. So ein Defekt kann auch mit WAES passieren.

Stufe 2 hat überhaupt keine Probleme mit Klopfen - wir sind noch einige Grad vom Klopfzeitpunkt entfernt. WAES ist nicht nötig.

Gruss
cirpower

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<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Und wenn man einfach den Seriensensor gegen den Boschsensor austauscht?
Funktioniert das?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ich glaube nicht.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich gehe mal davon aus, das der Boschsensor die "Klopfcharacteristik" des Impreza-Boxermotors kennt, bzw. darauf abgestimmt wurde, oder? Funktioniert er auch bei Drehzahlen über 6.000 U/min?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Nein, es handelt sich um einen universellen Klopfsensor von Bosch. Er zeigt auch über 6000rpm an.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>das so ziemlich niemand einen hauch von ahnung über das system hat und ziemlich viele mist darüber erzählt wird<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dann erleuchte uns doch bitte? Hast Du auf einem Subaru schon das WAES installiert? Wieviele Grad Zündung konntest Du mehr fahren? Welche Leistung hast Du verloren ohne Zündkorrektur?

Ich würde mal so als Anhaltspunkt folgende Grenzen nennen, wo ein Knocklink montiert werden sollte:

GT 270PS
WRX 270PS
STI 290PS

Gruss
cirpower




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