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Brauche Hilfe, Subaru Impreza GT (MY 1996) überhitzt

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Snick

Schüler

  • »Snick« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 8. Februar 2004, 18:35

Brauche Hilfe, Subaru Impreza GT (MY 1996) überhitzt

Hallo Subi-Freaks,

habe ein grosses Problem. Mein Subi, GT96 mit 140000km überhitz.
Also folgende Symptome: Temperaturanzeige auf dem maximum, Ventilator läuft, Kühlgrill und Heizung kalt. Auf dem ganzen Motorblock ist Kühlflüssigkeit verspritzt. Sicherungen alle ok.
Ich denke (bin eine Neuling im Subbi-Gebiet) das entweder die Wasserpumpe oder evtl. ein Ventil defekt ist? Wie kann man das feststellen ob die Wasserpumpe defekt ist? Hättet ihr mir noch einen Rat?
Ich wäre sehr sehr froh um eure Hilfe.
Besten Dank

Gruess Enrico

turbopussy

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2

Sonntag, 8. Februar 2004, 18:47

hi enrico

mein alter volvo hatte die gleichen symptome. wasserpumpe ade nach 19 jahren! bin dann noch 6 monate mit einem camping-wasserkanister auf dem rücksitz rumgefahren: alle 20 km wasser nachfüllen, immer ein auge offen für brunnen und das zweite auge auf der temp-anzeige

kann aber auch was anderes sein, kenne mich zuwenig aus. ab zum mech!

greez a.

Trautner

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3

Sonntag, 8. Februar 2004, 21:04

hallo enrico,
für diese symptome die du hier genannt hast, gibt es eigentlich nur zwei möglichkeiten.
erstens thermostat defekt (wahrscheinlicher)
zweitens wasserpumpe defekt (glaube ich eher nicht)


Gruß
Roland

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Gruß
Roland

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TypeR

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4

Sonntag, 8. Februar 2004, 21:22

hallo!

probier mal den deckel vom kühler zu tauschen.
bei meinem hatte ich das problem, dass der motor bei langsamen fahrten oder bei laufenden motor im stillstand überhitzte.
der deckel würde getauscht, da das ventil im deckel (was die luft in den ausgleichsbehälter drücken sollte) nicht mehr geöffnet hat.

mfg fritz

Snick

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5

Montag, 9. Februar 2004, 14:34

@Trautner

merci für die Inofs, könntest du mir bitte sagen wo ich den Thermostat finde? Sieht der ähnlich wie ein Pop-off aus?

Besten Dank
Gruss

Element

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6

Montag, 9. Februar 2004, 18:04

Ich würde den Kühler auch noch überprüfen... der war bei mir als Folgeschaden des def. Thermostat geplatzt...

Grüsse

Marco

RrrrrRrrrrrRrrrrRRrrRrRrrrrrR

subaruteam

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7

Montag, 9. Februar 2004, 19:49

Bei meinen 2,2 legacy war es damals die kopfdichtung!!
Heizung kalt,motor gekocht mit sehr viel kühlmittelverlust,temperaturanzeige am anschlag.

Siggi


Subarufreunde-Sonnenbühl

DirkHMeier

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8

Montag, 9. Februar 2004, 21:31

Kopfdichtung klingt zwar logisch, aber was mich stört: Wie kommt das Kühlmittel auf den Motorblock?????
Snick, um sicher zu gehen, kuck doch mal, ob in deinem Motoröl Kühlwasser ist ( zu Erkennen am charakteristischen Geruch oder daran, dass bei heissem Motor viel Wasserdampf aus der geöffneten Öl-Nachfüllöffnung entweicht ),ob Ölschlieren in deinem Kühlmittel sind, oder ob beim Fahren weisser Qualm aus dem Auspuff kommt - viel Fahren würde ich allerdings nicht mehr.....


Gruß

Dirk

Trautner

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9

Montag, 9. Februar 2004, 23:47

verfolge einfach den kühlerschlauch der aus dem kühler oben kommt, dann wirst du direkt auf das thermostat kommen

Gruß
Roland

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Gruß
Roland

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Turbofreak

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10

Dienstag, 10. Februar 2004, 07:42

@ Roland. Sorry, aber das Thermostat sitzt unten. Das haste wohl was verwechselt.
Sollte auch vom Laien nicht gewechselt werden, da das Kühlsystem beim Kühlmittel auffüllen auch richtig entlüftet werden muß!!
Gruß Peter

www.autohaus-amend.de
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Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

Trautner

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11

Dienstag, 10. Februar 2004, 16:36

ups sorry peter hat recht.
hi peter alles im grünen??

Gruß
Roland

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Roland

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vonderAlb

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12

Dienstag, 10. Februar 2004, 21:11

Hi Peter, da stellt sich doch gleich die Frage:

Wie entlüftet man das Kühlsystem richtig?

Ich vermute, mein alter 98er Forester ist nicht richtig entlüftet. Jedenfalls, solange ich im normalen Tempo über die Landstraße fege, hab ich keine Kühlwasserprobleme. Sobald ich aber mit Vollgas längere Zeit über die Piste bretter (Autobahn) und den Wagen dann abstelle, stinkt der Motorraum nach Kühlwasser und der Ausgleichsbehälter ist randvoll bzw. übergelaufen (deshalb stinkts auch). Der Motor überhitzt aber nicht. Kühlerdeckel wurde schon getauscht, ohne Erfolg. Ist der Motor wieder abgekühlt, ist auch der Ausgleichsbehälter leer. Deshalb vermute ich zuviel Luft im Kühlsystem. Meine Werkstatt hat das aber bisher nicht hinbekommen.

Andreas
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13

Dienstag, 10. Februar 2004, 21:21

Hallo Andreas, ich bin 100 % überzeugt, das Dein Händler weiß wie man das Kühlsystem richtig befüllt und entlüftet. Braucht halt etwas Geduld.
In deinem Fall könnte ich mir vortsellen, das der Kühler nicht mehr genug durchsatz hat und so nach schneller Fahrt und anschließendem Stopp die Kühlflüssigkeit nicht mehr schnell genug zirkulieren kann und sich so ein Hitzestau bildet, der Druck steigt an und das Wasser läuft inden Ausgleichbehälter.Ist nur ne Vermutung. Defekte Kopfdichtung beim Forester ist mir bis jetzt nicht bekannt.
Gruß Peter

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Peter
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subivoodoo

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14

Dienstag, 10. Februar 2004, 21:38

@Andreas
Also ich bin kein Automech, aber mir wurde gesagt ich soll's so machen:

1. Wasser und Frostschutz wie gewünscht mischen (oder fertig kaufen)
2. einfüllen
3. Motor kurz laufen lassen
3. erneut Flüssigkeit aufgefüllt bis zum Kragen der Verschlußschraube
4. Motor wieder laufen lassen, jetzt aber ca. 1min und nebenbei/danach Flüssigkeit aufgefüllt, soweit erforderlich.
(5. am nächsten Tag nochmals nachsehen und bis zum Kragen nachfüllen)

und zum Entlüften:
Den Kühler wie oben füllen, dann den Motor im Leerlauf laufen lassen und schauen, ob Wasser nachgefüllt werden muß. Den Motor so lange laufen lassen, bis der Thermostat öffnet.
Jetzt ein paarmal die Drehzahl bis auf ca. 3.000 U/min erhöhen. Das treibt mit Sicherheit die letzte Luft hinaus. So nun den Motor aus und das Wasser bis unter ca. 30 C° abkühlen lassen (lauwarm), eventuell noch mal Wasser nachfüllen. Fertig.


Gruss
Dä ADI

geändert von: subivoodoo on 10/02/2004 21:41:01

vonderAlb

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15

Dienstag, 10. Februar 2004, 21:39

Danke Peter. Kopfdichtung ist tipp topp. Fahre ja auch schon bald über ein Jahr mit dieser "Kühlereigenart" rum. Ist nichts Schlimmes, stinkt einfach manchmal (meistens im Sommer).


@sobivoodo, thanks. Also eigentlich die normale Standardvorgehensweise beim Kühlflüssigkeitswechsel. So jedenfalls würde ich es machen, wenn es keine Anweisung geben würde. Aber eine Werkstatt hat ja nicht soviel Zeit, aber mittlerweile sollte wohl auch die letzte Luftblase aus dem System entwichen sein, oder?

Andreas
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16

Dienstag, 10. Februar 2004, 22:17

HY
Also wir haben es beim Non-Turbo beim Flüssigkeitswechsel immer sogemacht:

Heizung an.
Obere Kühlerschlauch am Kühler ab machen und in den Schlauch Kühlmittelgemisch einfüllen. Bis er foll ist.
Dann wieder an den Kühler setzten und den Kühler auffüllen.
den Kühlerdeckel ablassen und den Motor im Stand laufen lassen, bis der Ventilator anspringt.
Dann Motor aus ein bis zwei Minuten warten.
Kühler nachfüllen Deckel drauf und Ausgleichsbehälter bis zur Mackierung befüllen.
Fertig.

Wie es jetzt beim Turbo genau geht weis ich aus dem Kopf nicht mehr genau.
Dafür habe ich es zu selten gemacht.

Sven

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17

Dienstag, 10. Februar 2004, 22:39

@Andreas

Wir haben zum kühlflüssigkeit füllen ein evakuier gerät, damit wird die luft aus dem kühlsystem ca. zwei min. gesaugt dann flüssigkeit eingesaugt -> das ganze dann noch einmal, und fertig ist es => blasenfrei gefüllt, geht super.., kein unnötiges kurzzeitiges heißlaufen bis die luft rausgeht, in 6 min. fertig.
Natürlich wird nachher noch alles kontroliert.

@Snick

Ich hab jetzt nicht alles durchgelesen,
hast du eine klimaanlage?
Es kann sein das der wasserkühler, der ja hinter dem klimakühler sitzt voll mit staub und dreck belegt ist.
Dieses kommt bei vielen autos mit ca. 100t.km vor.
(dreck fällt durch die kühlrippen des klimakühlers durch und bleibt in den rippen des wasserkühlers hängen)

lg
Wolfgang


Snick

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18

Mittwoch, 11. Februar 2004, 07:57

@all

Hab gestern den Subbi mit Vaters Forester zum Mech geschleppt. Er wird mir heute sagen was los war. Hoffe der Kühler macht noch die nächsten 100000km mit *G*
Werd euch auch informieren.

Gruss

Snick

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19

Freitag, 13. Februar 2004, 11:13

@ all

Der Mech hat ein ganz, ganz kleines Loch im Kühler gefunden, dort floss auch das Kühlwasser hinaus. Jetzt ists zugeschweisst. Durch die 10 Minuten überhitzung ist der Thermostat flöten gegangen, jedoch die Kopfdichtungen sind alle noch in ordnung. Huch mal Glück gehabt.
Merci für eure Infos.