Subaru Community

Gestern hatte mich mein WRX durch blinken der Check-Engine-Lampe (CEL) darauf aufmerksam gemacht das etwas nicht stimmt.
Ich merkte aber schon vorher, das mein WRX keine rechte Lust hat, Leistung zu entwickeln.
Ich fuhr so mit ca. 70 km/h im 4. Gang so vor mich her (Geschwindigkeitsbegrenzung und Überholverbot), endlich vierspurig und freie Fahrt. Ich gab Vollgas und beschleunigte im 4. Gang und merkte das mein WRX gar keine Lust hat. Als wenn mir 100 PS fehlen würden beschleunigte er richtig träge. Kurz bevor ich dann in den 5. Gang schalten wollte, bemerkte ich die blinkende CEL. Scheibbbe, was'n nu wieder los? Ich ging sofort vom Gas und das Lämpchen ging auch sofort aus. Hmmmmmmm, ich gab wieder Vollgas und siehe da, mein WRX beschleunigte als wäre nichts gewesen. Die volle Leistung war wieder da und er schüttelte 200 km/h mühelos aus dem Ärmel.
Mir fiel ein, das mein WRX vor einer Woche diese Trägheit schon einmal hatte aber ohne CEL-blinken.
In der Werkstatt konnte nichts festgestellt werden. Die ECU hatte keinerlei gespeicherten Codes und zeigte alles im grünen Bereich an. Schei... Computer, wenn man sie mal braucht, versagen sie.
Hatte ihr das Phänomen auch mal und wißt was das war?

Andreas

P.S. Im Reparaturhandbuch steht: Wenn das Diagnosesystem eine Fehlzündung
erfaßt, die den Katalysator beschädigen könnte, blinkt
die MIL mit einer Frequenz von 1 Hz.

Nein, noch nicht.
Habe Herrn Hummel drauf angesprochen als er vor einer Woche mein Getriebe überprüfte. Da es nur eine Programmkassette in Deutschland gibt, muß er diese anfordern und wird beim nächsten Besuch das Programm einspielen.

Die Lustlosigkeit trat immer dann ein, wenn ich im 4. Gang mit niedrigen Touren sehr gleichmäßig über einen längeren Zeitraum so dahinschlich und dann Vollgas gab und immer noch im 4. Gang beschleunigte. Ich hatte so das Gefühl, als wenn der WRX sich an dieses Zuckeltempo gewöhnt hatte, kurz vorm einschlafen war und jetzt nicht mehr so richtig loslegen wollte. Gaswegnehmen, 5 Sekunden warten und wieder Vollgas und der WRX hatte wieder sein altes Temperament. Vielleicht hikft dir dies ein wenig weiter.

Sollte ich diese "Lustlosigkeit" meines WRX reklamieren bevor du die Ursache gefunden hast?

Apropos Getriebe:
Vielleicht kannst du dich noch an meine erste Reklamation erinnern und Herr Hummel damals sagte, das er selten so ein gut schaltbares Getriebe geschaltet hat? Nun ja, mittlerweile hat sich das schlechte Schalten des ersten Ganges verschlimmert (Synchronisierung), das Getriebe heult immer mehr wie ein gerade verzahntes (Zwischengetriebe) und im Schiebebetrieb schepperts (Kupplung). Da mußte selbst Herr Hummel zugeben, das meine Reklamation nun berechtigt ist. Die Synchronisierung des ersten Ganges wird überarbeitet, ausserdem das Zwischengetriebe neu gelagert. Dann wird noch eine Überarbeitung/Neuteile der Kupplung erfolgen.

Er sagte, das der erste Gang nur eine einfache Synchronisierung und alle anderen eine zweifache Synchronisierung hätten und deshalb von Natur aus der erste Gang schlechter schaltbar sei. Was ist denn der Unterschied von einfacher und doppelter Synchronisierung?

Andreas

geändert von: vonderAlb on 09/02/2002 22:08:56

Hoppala, jetzt ist die Verwirrung aber komplett. Ich dachte immer "mein" Lämpchen heißt CEL "Check-Engine-Lampe". Aber nachdem du, Peter, schreibst das mein WRX eine MIL hat habe ich im Handbuch nochmal genauer nachgeschaut wie das Biest heißt und siehe da, da steht:

B: AKTIVIERUNG DER STÖRUNGSANZEIGELEUCHTE “CHECK ENGINE” (MIL)
1) Bei EINGESCHALTETER Zündung (Motor AUS) leuchtet die Störungsanzeigeleuchte CHECK ENGINE(MIL) im Kombiinstrument.
HINWEIS:
Wenn die MIL nicht aufleuchtet, die Störungsbeseitigung für den Stromkreis der CHECK ENGINE-Leuchte oder den Stromkreis des Kombiinstruments durchführen.
<Siehe EN(DOHC TURBO)-41, DIE STÖRUNGSANZEIGELEUCHTE (MIL) “CHECK ENGINE”
LEUCHTET NICHT AUF., Motorstörungsanzeigeleuchte (MIL).>

Es ist also immer von einer Check Engine die Rede wird aber MIL abgekürzt.
Was ist denn der Unterschied zu einer CEL und einer MIL? Gibts da überhaupt einen, oder ist nur die Bezeichnung geändert worden?

Armer Peter, jetzt hat er zwei Probleme am Hals: Massenhaft 98er GT's ohne Ladedruck und neue WRX mit blinkender MIL.

@Jayjay, wenn Peter sich lebenslang verpflichtet, sollte er eine kostenlose Mitgliedschaft erhalten, in Anerkennung für hervorragende Verdienste.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 10/02/2002 20:58:53