Subaru Community

ich gluabe vonderAlp kann dir da einiges an erfahrung mitgeben. betreffeun dem pfeiffen weiss ich auch nichts gerade. aber kontrollier mal die ld- schläuche bei den verbibdugsstellen oder die anschlüsse vom abgassystem am turbo, vieleicht ist da ja etwas undicht, nicht recht angezogen oder ne dichtung vergessen. das mit dem druck würde ich aber schnell regeln. 1,5 bar ist ohne entsprechende kühlmasnahmen oder andere kolben/bleuel usw. schon etwas gefährlich.so wie es aussieht hast du ein mech. boostcontroler, da kannst du ihn etwas runterschrauben bis du zum ecutek- tuner gehst.

greez

Mein VF29 im WRX MY03 arbeitet ohne zu pfeiffen. Ich höre den Lader zwar schön kräftig arbeiten, aber das kommt wohl zum einen von der Downpipe die bei meiner Auspuffanlage mit Metallkat und ohne Hitzeschutzschilder ist. Und zum anderen vom Ansaugsystem. Der Lader schnauft ganz schön nach Luft.

Was für einen Luftfilter du? Ich habe ausser einem K&N-Einsatzluftfilter nichts am Ansaugsystem geändert (Resonator noch drin).

Die kleine Restriktordüse dient lediglich zur Steuerung der Wastegatedose und hat keinen Einfluß auf irgend welche Geräuschentwicklungen. Ist die Düse zu groß kommt nicht genügend Ladedruck zustande. Ist sie zu klein, schlägt der Ladedruck zu weit hoch (Peak) um dann wiederum zu weit runter geregelt zu werden. Und dann wieder rauf und runter, rauf und ..... Das ergibt einen Bonanzaeffekt. Das kann man nur durch langsames Gasgeben kompensieren. Aber versuch mal eine Düse um weitere 0,1 mm aufzubohren. Bei meinem VF29 hab ich die mitgelieferten Schläuche verwendet und die funktionieren prima.

Allerdings ist mein WRX per EcuTek abgestimmt und nicht mit Unichip. Der Ladedruck steigt bei ca. 3.200 U/min gewaltig an. Das sind ungefähr 200 U/min später als der Serienlader. Also nicht viel Unterschied aber der Schub den der VF29 entwickelt ist gewaltig.
Ich denke, das du mit EcuTek besser bedient bist.

Andreas

Hi Richard,
nach meinem Umbau auf den VF29 Lader beim GT war die neue Unichip-Abstimmung bei Boemanns unbedingt nötig und hat viel gebracht - auch wieder (!) Leistung bei niedrigeren Drehzahlen. Klar verliert auch der VF 29 im Vergleich zum originalen Lader unten heraus, aber man gewöhnt sich schnell an ein etwas höher-touriges Fahren und hat dann viel mehr Leistung.
Bei mir gab's kein Pfeiffen, aber ein ziemlich deutliches und auch lautes Turboheulen.
Mit Neuabstimmung wirst Du bestimmt zufrieden sein.
Das Pfeiffen könnte ggf. von undichten Dichtungen kommen? Hast Du die Dichtungen gewechselt?
Gruss, Federico

Hallo!

@Richard

Das Pfeifen kann normal sein kommt drauf an wie laut es ist (kann ich ja nicht sagen ohne es gehört zu haben aber wenn der Resonator drausen ist oder du vielleicht einen offenen Luftfilter hast dann kann das schon pfeifen!)

Wegen dem Hohen Ladedruck würde ich mal sagen das das klar ist warum!

Der UNICHIP wurde auf den vorherigen Lader eingestellt und somit taktet das Ladedrucksteuerventiel immer noch wie beim alten Lader da der VF29 aber mehr Luftvolumen bringt geht der Ladedruck hoch! (Der UNICHIP misst den Ladedruck nicht sondern taktet das Ventiel nur im angegebenen Zyklus an!)

Lass den UNICHIP einstellen oder mach ECUTEK......aber möglichst schnell würde ich vorschlagen!



cu

Mäcky

GET FASTER!!

hm, also damit sich ein samco schlauch aufbläht musst du aber schon deutlich mehr als 1,5bar ld haben. das habe ich jetz noch nie gehöhrt das sich ein samco schlauch aufbläht. habe auch welche drein und es sind welten zu den original schläuchen. es könnte aber auch sein das das forge- blowoff bei über 1,25 bar nicht meher 100% dicht ist und da luft entweicht und bei 1,5 bar kann ich mir das noch gut vorstellen. bau doch mal das originale wieder ein bei der testfahrt, dan sollte das thema auch vom tisch sein.

greez