Hallo miteinander,
Ich bin euch immer noch Infos und Erfahrungen des Twinscroll Setup's schwach!
Ich habe nun seit knapp einer Woche das Twinscroll Setup inkl. Ecutek auf meinem GT montiert und es passt! Ich kann sagen, dass es echt gut geht! Also vom Ansprechen her habe ich mir zwar etwas mehr erhofft, aber ich hab halt auch keine variable Nockenwellensteuerung im GT wie der STI (RA). Im 4. Gang beginnt der VF37 irgendwo ab 2000U an Druck aufzubauen, bei 2500 sind 0.5Bar Druck da und bei ca 3000-3100U ~1.0+ Bar. Der Lader fühlt sich etwas träger an als der originale TD04, bringt aber viel mehr Leistung und vor allem geht dem obenrum nicht die Luft aus!!! Der VF37 ist ein relativ grosser Lader (ist schon ein Stück grösser als ein VF28/29), aber dafür dreht er erstaunlich früh!
Über die Leistung kann ich noch nichts Genaueres aussagen, dies wird das nächste Treffen beim Koch zeigen. Auch Vergleichsmöglichkeiten hab ich keine, ich hatte bis jetzt noch keinen grösseren Lader montiert. Da kann vielleicht der Cirpower seinen Eindruck preisgeben?? Da sind mehr Fahrerfahrungen vorhanden;-)
@Cirpower
Wie wars denn so im Vergleich zu anderen Lader (TD05, VF29, VF30)?
Den grössten Vorteil des Twinscrolls sehe ich im Laufverhalten des Motors im unteren Drehzahlbereich, wo noch kein Ladedruck zur Verfügung steht. Mein GT dreht da jetzt viel besser an, es ist einfach mehr Leistung untenrum vorhanden! Endlich merke ich, dass ich immerhin nen 2.0l 16V hab, wenn ich ganz gemütlich wie ne Oma losdüse und nicht im Druckbereich fahre! Das kommt eindeutig vom geringeren Gegendruck des Twinscrolls durch die 2 Rohre zum Lader hin und durch das Zusammenführen der gleichzeitig zündenden Zylinder.
Das Twinscroll hat aber nicht nur Vorteile, das muss ich auch sagen. Mein GT hat nämlich schon fast seinen Boxersound verloren! Denn obwohl ich nicht mehr unbedingt viele COx-Vernichter drin habe (only 200er Metall), ist mein GT extrem leiser geworden!!! Der Motor tönt jetzt richtig zahm, schon fast wie ein Evo;-) Dieser typische Boxersound ist jetzt halt nicht mehr so gut zu hören, das ist vielleicht nicht jedermanns bzw. jederimprezafahrers Geschmack! Dafür kann man jetzt aber auf der Autobahn die Windgeräusche richtig gut hören;-)
Ich persönlich bin nun der Meinung, dass sich der ganze finanzielle Aufwand nicht unbedingt lohnt! Die ganzen benötigen Teile (Header, Uppipe, Lader, Downpipe, Ölwanne, Ölwanneninnereien, Leitungen, Dichtungen, etc.) sind schon rein preislich (noch) recht hoch angesiedelt und dazu schwer zu bekommen!!! Ich würde mir kein Twinscroll zutun, wenn ich die ganzen Teile neu kaufen müsste!!! Von der Leistung, Ansprechen und Drehmoment untenrum würde ich es aber trotzdem empfehlen! Der Einbau an und für sich ist keine grosse Sache und macht richtig Spass;-) Beim Umbau von Singangs GT hatten wir gerade mal 12h für den ganzen Aus- und wieder Einbau! Und wir sind überhaupt keine Automechaniker. Der Singang kann sicher auch noch seine Erfahrungen einbringen, sobald er wieder Wochenendurlaub hat (jaja das liebe Militär;-).
So, nun mal los mit den Fragen;-)
Gruss
Dä ADI