Subaru Community

Hallo Markus

Gib mal in der "Suche" den Begriff "Unichip" unter "1. Antrieb" ein, dann findest Du einige Erfahrungsberichte.
Gruss
Lukas

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

Du hast doch einen Sauger, oder?
Das bringt nicht viel. Zu teuer für die Handvoll PS, denn dein Fahrzeug muß individuell abgestimmt werden und da bist du stundenlang auf dem Prüfstand und zahlst ein Schweinegeld.

Aber frag mal bei Dr. Brunn. Der ist der Destributor für Deutschland:

Dr. S. Brunn GmbH
Fahrzeuge und technische Produkte
Guetschowstrasse 4
69412 Eberbach
Tel +49 6271 3532
Fax +49 6271 1733
email technik@brunn.org
www.brunn.org

Geschaeftsführer: Dr. S. Brunn
HR-Gericht Heidelberg HRB 3366


Andreas

Falls Du doch etwas an dem Steuergerät machen willst würde ich eher auf Ecutek gehen.Hab doch schon von ein paar Motorschäden,die mit Unichip getunt waren,gehört.Was aber nicht unbedingt heissen muss dass der Unichip da jeweils schuld war.Ich will nichts behaupten dass ich nicht 100% weiss!
Mir ist einfach aufgefallen dass wenn jemand ein Motorschaden hatte,dass meistens ein Unichip verbaut war.Dazu anmerken muss ich auch noch dass von den Schäden,wo ich davon erfahren hab,fast immer auf der Deutschen Autobahn unter Volllast passiert sind.
Und früher oder später geht jeder Motor kapput,wenn man Stundenlang Vollgas zuoberst am Begrenzer fährt!

Kurz gesagt,ich will hier nicht erzählen der Unichip sei schlecht oder so,mir ist einfach dieser "Zusammenhang"aufgefallen.


Gruss Philipp

Am besten Du schreibst mal ein Mail an Cirpower hier aus dem Forum.Er kann Dir alles zu Ecutek erklären.Er ist sozusagen der Ecutek-Profi!

Ich meinte Ecutek Stufe 1 kostet cirka 1500.-SFr. was soviel ist wie: 967Euro.



Gruss Philipp

@Esterer
Da gibt es aber ein Problem mit Ecutek, denn das funzt erst ab dem MY99 beim GT und ich weiss nicht ob es da auch Remaps für Sauger gibt! Soviel ich gesehen hab fährt 2,2Scooby einen MY97 Sauger, oder? Für kleiner MY99 ist der Unichip immernoch die einzige Variante ein Chiptuning machen zu lassen. Aber ob die ECU beim Sauger die gleiche ist ???

Zudem sind die Motorschäden sicherlich nicht in erster Linie auf den Unichip zurückzuführen, sonder eher auf das Gesammttuning/Risiko/Umgang mit dem Auto/Tuner/Fehler/etc...! Es kann übrigens auch bei Ecutek zu Motorschäden kommen!!! (siehe http://www.subaru-community.com/thread.p…++2002+%2D+2003)

Gruss
Dä ADI

PS: Ich bin übrigens ein UniChip GT-Driver und hab mit +/- Serienteilen und einem Ladedruck von 0.95Bar Peak und 0.9Bar Hold eine Leistung von 260PS!!!

PSS: bei Boemanns gibts Einbau&Neuabstimmen des Unichips für 420€ (inkl MWSt)

PSSS: (es kommt noch mehr) mein Unichip ist verkäuflich für 100€, Grund ist ich möchte auf Ecutek wechseln (mit grösserem Lader und mehr Leistung)

Hallo Markus

Also mit dem Unichip hab ich folgende Werte rausholen können.

vorher:
222.5 PS / 273 Nm @5070upm => ein etwas schwachbrüstiges Drehmoment!!!

nachher:
258.3 PS / 342 Nm @3140upm bis ca 5500upm etwa gleich
=> dieses Drehmoment schon bei ca 3000upm und vor allem sehr linear (bis halt der LD zurückgenommen werden muss) ist schlicht genial rausgekommen!!!

Ich kenne leider nur die Boemänner, bin aber sehr zufrieden mit denen! Meine Karre stand echt von Morgends um 9Uhr bis 16:00 Uhr auf der Rolle und wurde so richtig abgestimmt, darum auch das sehr lineare Drehmoment! Es ist halt schon nicht grad um die Ecke, ich musste auch 600km fahren!

Wegen dem Unichip finden wir sicher ne Lösung;-) Könnte aber etwas dauern, weil ich z.Z. noch damit rumfahr (ehrlich gesagt fahr ich gar nicht, denn mein GT ist immernoch nicht Zusammengebaut und noch nicht fertig lackiert).

Gruss
Dä ADI

Jop, macht er auch;-) Aber wie das beim Sauger aussieht => ???

Hab ich auch so gemacht, dann kannst Du vielleicht auch gleich mal auf die Nordschleife, oder?

Haha! Ich will aber wieder Scooby fahren!!! Der lahme BMW 316i hängt mir zum Hals raus!!! Ich hoff immernoch, dass ich bis zum Koch-Treffen (18.10.) fertig werde.

Also ich hab anno Domini mal umgerechnet ca 1300€ gezahlt, davon sind ca 400€ für's Abstimmen, d.h. der Unichip alleine kostet so ca 800 - 900€!!!

Gruss
Dä ADI

PS: melde Dich einfach wenn Du auf mein Angebot zurückkommen willst adrian.ruoss@impreza-gt-club.de

Markus,

Lass mich mal überlegen, eeeeeeeeeehm, ich denke mittel unichip oder ecutek, falls überhaupt möglich, tataaaaaaa wären es dann etwa 10PS die du rausholen würdest!

Vergiss es!

Wenn eine Abstimmung via unichip oder ecutek möglich währe bräuchtest du den apexi gar nicht!

Meine Empfehlung: Turbo rein oder ein GT kaufen, um wirklich LEISTUNG zu erreichen.


Um Mehrleistung beim Sauger (ca 30-40PS) rauszuholen:
andere Nockenwellen
Motor feinwuchten
Unnötiges Gewicht reduzieren (Motor)
höherverdichtende Kolben -> Motor anpassen
etc.etc...

blabla...

und dann läuft er birebizeli besser als vorher...

Meine Meinung!

Gruess

Thomas

@ subivoodoo

Hallo
sorry, aber ich bin etwas ein Zweifler und ich denke mit 0,95 bar LD erreicht man keine 258 PS und 342 Nm denke es wird ein Messfehler sein oder???

G.G.

he 2,2, für das ganze geld, das dich ein so aufwendiges saugertuning kostet, kriegst du locker nen gebrauchten gt.
für 10ps 1000 euro ausgeben ist doch ein wenig viel, oder? viele subi chiptuning sind schon in aufgerauchten motoren geendet (stand hier im forum), außerdem: beim golf hast du eine, höchstens 2 nockenwellen, im subi hast du bereits 4 (müßte doch dohc sein, oder?), das wird schweineteuer...

nur so: mit 1000euro fährst du bei entsprechendem fahrstil zwischen 8000 und 11000 km...

avec la calma, nicht nur auf der straße!

Also,ich würde abraten einen Saugmotor zu Tunen!
Ich hatte früher mal ein Peugeot 106 GTI,habe dort die Nockenwellen machen lassen,dazu Fächerkrümmer und Rennauspuffanlage.Kostenpunkt 3500.-SFr=cirka 2260 Euro.
Was hat es gebracht? 20Ps!Mehr nicht!
Und ich kann Dir sagen,die merkst du nur marginal!Ehrlich!Es lohnt sich überhaupt nicht!
Vergleichen wir mal:
Sauger:1000Euro=10Ps
Turbo:1000Euro=40Ps und vor allem viel mehr Drehmoment!

Also,du musst selber wissen was Du machen willst,ich würde Dir abraten ein teueres Tuning zu machen!Du wirst keine Freude haben!
Dann lieber gleich ein GT!

Gruss Philipp

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Um Mehrleistung beim Sauger (ca 30-40PS) rauszuholen:
andere Nockenwellen
Motor feinwuchten
Unnötiges Gewicht reduzieren (Motor)
höherverdichtende Kolben -> Motor anpassen
etc.etc...

blabla...

und dann läuft er birebizeli besser als vorher...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Angenommen, man holt wirklich echte 30-40 PS raus beim 2.2, dann laüft er damit MASSIV besser, nicht nur ein bisschen!!
Ansonsten könnten wir nämlich Ecutek bei unseren Turbos gleich vergessen, weil das bringt in der Regel nicht mal 30-40 PS und die Autos gehen ja bekanntlich deutlich besser damit (das bessere Drehmoment tut da natürlich auch sein übriges zum subjektiven Eindruck...).

Das Problem ist aber, dass der 2.2, wie fast alle Sauger, nur sehr aufwendig und kostenintensiv zu tunen ist. Das lohnt sich nicht.

Eine "günstigere" Variante für spürbare Mehrleistung könnte sein: Einbau eines gebrauchten GT-Motors in Dein Auto. Sollte doch passen, oder?

Gruss,
patGT




geändert von: patGT on 10/10/2003 08:42:26

@ZH 16
Wieso nicht? Macky hat ja auch mit einem IHI VF23 und "nur" 1.15Bar satte 315PS geholt bei den Boemännern! Und so ganz original war er auch nicht (Resonator weg, Downpipe, ESD). Ach ja hab ich fast vergessen, meinen Lader hab ich auch noch revidieren lassen, es hiess er hätte zu viel spiel, dabei wurde ein anderes Kompressorrad montiert und die Gleitlager ausgetauscht (hätte etwas mehr Durchsatz, hab ich aber nie geglaubt!). Dazu kommt noch, dass ich bei der Eingangmessung nur 0.6 Bar Ladedruck hatte, niemand wusste wieso, aber das war der Grund wieso ich so wenig Drehmoment hatte (original-Druck ist ja 0.85 und Drehmoment sollte 290Nm sein). Der geringe Seriendruck war auch ausschlaggebend dafür, dass die Boemänner mir nicht bis 1.2Bar geben wollten, es hiess sie hätten erstaunliche Werte mit dem kleinen Druck erzielt und wollten aus Sicherheitsgründen nicht höher gehen (&weils vorher so wenig war). Ich hätte nach der Probefahrt auch auf einen höheren LD beharren können, nur war mir das damals zu riskant und das subjektive Fahrgefühl war wie Tag und Nacht!

@ 2,2Scooby
Auch wenn ich Dir den Unichip gerne verkaufen würde, ich schliesse mich der allgemeinen Meinung an! Für das Geld des ganzen Saugertunings könntest Du sicherlich einen gebrauchten GT bekommen, nicht?

Beispiel (hab nur schnell bei www.car4you.ch nachgeschaut, geht sicher auch noch billiger):
=> SUBARU Impreza 2.0 Turbo, Limousine, blau, 07.1998, 115000km, 211PS, CHF 17'500.00 = EUR 11'360.00

oder ein MY96
=> SUBARU, Impreza 2.0 Turbo, Kombi, grün, 06.1996, 75000km, 211PS, CHF 15'700.00 = EUR 10'192.00

Gruss
Dä ADI