Aha, dann handelt es sich nicht um ein richtiges Chiptuning sondern nur um eine Erhöhung des Ladedruckes und damit die Sicherheitsschaltung der Motorsteuerung bei erhöhtem Ladedruck nicht abschaltet, wird eine kleine Elektronik installiert die genau diese Sicherheitsabschaltung (unterbrechen der Spritzufuhr) verhindert. Wir nennen das FCD-Tuning (Fuel-Cut-Defender-Tuning).
Die Motorsteuerung ist eine intelligente Kiste und kann diesen erhöhten Ladedruck durch entsprechende Spritzufuhr und Zündungskorrektur bis zu einem gewissen Grade optimieren.
An dem FCD-Tuning ist eigentlich nichts auszusetzen, zumal es bis vor zwei Jahren keine andere Möglichkeit gab den Turbomotor mehr Pferde einzuhauchen. Danach kam der Unichip (Ladedruckerhöhung mit Kennfeldanpassung) und heute gibt es EcuTek-Tuning wobei da direkt die Kennfelder der Motorsteuerung optimiert werden können.
Aber keine Angst, viele fahren heute noch mit FCD-Tuning rum und haben keine Probleme.
Aber nimm von mir einen guten Rat an: Fahre nie längere Zeit über 6.000 U/min auf der Autobahn (z.B. Dauervollgas über 6.000 u/min) und schließe die Zusatzgarantie ab, die Daewel für seine getunten Fahrzeuge anbietet.
Soweit ich das noch in Erinnerung habe, wird beim "Daewel-Tuning" ein hoher Ladedruck auch bei hohen Drehzahlen verwendet. Das ist auf Dauer nicht gesund für die Maschine.
Keine Angst, mein WRX hatte durch einen technischen Defekt (Kabelproblem) eine Zeitlang bis zu 1,7 Bar Ladedruck (lt. Anzeige) und hat das ohne Probleme verkraftet, allerdings wäre er mir auf der Autobahn wahrscheinlich hopps gegangen.
Was den Eindruck betrifft, das dein WRX untenrum schwach geht, kommt eigentlich nur daher, das dein WRX ab 3.500 U/min viel besser geht als ein Serien-WRX. Beim Serien-WRX ist der berühmte Turbobums fast verschwunden und daher kommt der Eindruck, der Motor ist etwas lahm. Durch die Ladedruckerhöhung hast du jetzt aber einen richtigen Leistungsschub ab 3.500 U/min und denkst eben, der geht untenrum nicht richtig.
Um das aber irgendwie besser hin zu bekommen, kannst du eine erleichtere Schwungscheibe montieren, einen anderen Turbolader verbauen (dann fehlt dir aber Leistung im oberen Drehzahlbereich) oder das Tuning rausschmeissen und EcuTek-Tuning machen lassen. Hier wird nämlich eine richtige Optimierung aller Kennfelder vorgenommen und damit das beste aus deinem Motor herausgeholt.
Andreas