Subaru Community

Dringende Frage an die Spezialisten im Forum, ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Ich habe mir gestern EcuTec machen lassen, der Prüfstandslauf zeigte nach einigen Nachbesserungen 291PS und 393Nm. Die Ausgangsleistung war nahezu identisch mit den Werksangaben.

Zufrieden mit dem Ergebnis mache ich mich auf den Heimweg, fahre ca 20km gemütlich dahin und will dann mal bei Gelegenheit auf freier Strecke beschleunigen....?

Ich schätze mein STi hat gerade mal noch 150PS. Zurück zum Tuner, alles nochmal gecheckt und siehe da der Soll-Ladedruck von eingestellten 1,4Bar (der Aufgrund möglicherweise hoher Temperaturen auch nur auf gemessene 1,27 kam-trotzdem 291PS s. oben)lag bei max. 0,56Bar! (Der Restriktor wurde vorher von 0,9 auf 0,8mm reduziert, da das erste Ergebnis mit 281PS auch nicht befriedigend war) das kanns also auch nicht sein - aber was dann?)

Auch bei einem anschließendem Versuch mit der Originalsoftware war der Ladedruck nicht mehr höher als 0,56Bar.

Ein Besuch bei einem naheliegendem Subaruhändler (sehr freundlich und hilfsbereit!!!) brachte leider auch keine Lösung, das Problem kannte noch niemand. Auch nicht die Ecu-Leute in England, mit denen das Problem ausführlich besprochen wurde.

Hab ich jetzt zufälligerweise einen Turboschaden unabhängig von der Tuningmaßnahme, hängt das mit der Tuningmaßnahme zusammen (ich glaub es eigentlich nicht) oder ist es eine Kleinigkeit an die noch niemand gedacht hat? Sichtprüfungen aller mögliche Schläuche ergaben keine Undichtigkeiten.

Ach ja, km-Stand ca 5.000

Ich fahre nächste Woche zu meinem Händler und stelle ihm das Auto hin. Macht es Sinn diesen von EcuTec zu unterrichten wegen der Fehlersuche? Ich hätte gerne meine Garantie behalten...


Gruß
Erich

Hai Schrotti

erstmal Danke für die Antwort, aber scheints als wär ein kleines Missverständnis entstanden. Die Originalsoftware war nur Versuchsweise drauf, um zu sehen ob es daran liegt. Jetzt ist wieder die modifizierte Version mit soll 291PS drauf (und geschätzter tatsächlicher Leistung von 150PS) Was sollte ich machen bei einer Entfernung von 400km zwischen Tuner und Fahrer???
Werde weiter berichten was es war, ich hoffe es wird schnell (wenn überhaupt) gefunden.

Gruß
Erich

Hallo zusammen,

erstmal Danke für die Antworten!

Werde jetzt mal alles in der Werkstatt checken lassen, und wenn die nichts finden, dann lass ich wohl oder übel auf Originalsoftware zurückrüsten wegen der Garantie.

Was meint ihr, wenn ich den Restriktorschlauch abklemme oder abziehe, könnte ich dann eine kurze Probefahrt machen, und wie hoch wäre der Ladedruck in diesem Fall? Und was könnte ich dabei für Erkenntnisse gewinnen wenn a)die Leistung wieder da wäre oder b) keine Mehrleistung zu spüren wäre?

Der Motor läuft übrigens einwandfrei. Springt sofort an, läuft rund, ruckelt nicht - kurz gesagt genauso wie vorher, aber eben da wo der Turbo für Schub sorgen soll beschleunigt er einfach gleichmäßig weiter.

Noch was: Der Auspuff ist relativ stark verrust, das war dieser aber vorher auch schon und hatte trotzdem gemessene 265PS.

Gruß
Erich

Zwischenbericht:

Mein STi steht seit einer Woche in der Werkstatt, und es wurde alles was ihr mir vorgeschlagen habt mehrmals überprüft. Außerdem wurde noch der Luftmassenmesser ersetzt.
Ergebnis: Ladedruck nach wie vor nicht mehr als 0,6Bar, Werkstatt weis nicht mehr weiter und Subaru meldet sich auf Anfragen nicht.

Ich bin ja sowas von frustriert...

Habt ihr noch eine gute Idee?

Gruß
Erich

Hallo Leute,
jetzt ist der Ladedruck wieder da!!!
Es war ein defektes Ladedruckregelventil (Magnetventil? sorry-Laie)
Dafür hat meine Werkstatt nur 12 Tage gebraucht. Es ist allerdings zu berücksichtigen, dass die Mechaniker zum ersten mal einen STi in den Händen hatten. Trotzdem sei die Frage gestattet: "Wenn das Auto noch läuft, zu welchem Spezialisten könnte ich fahren (Grossraum München), der sich zutraut solche oder ähnliche Probleme schneller zu lösen?"

Gruß
Erich