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Zündaussetzer bei 3700Umin

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unregistriert

1

Freitag, 6. Juni 2003, 08:04

Zündaussetzer bei 3700Umin

Hallo!
Ich habe seit kurzem ein ganz eigenartiges Problem bei meinem MY97: Ich beschleunige mit durch gedrücktem Gaspedal, das Auto gibt die volle Leistung ab, doch dann plötzlich bei ca. 3700Umin gibt es einen Ruck und ich Klebe fast am Lenkrad vorn. Es fühlt sich an wie ein Zündaussetzer auf allen Zylindern. Aber eine Sekunde später (ich bleibe voll auf dem Gaspedal stehen) ist die volle Leistung wieder da und der Subi läuft wieder perfekt (bis zum nächsten Gang und der selben Drehzahl). War dann beim Subaru Händler, der hat ein Diagnosegerät angeschlossen und einen Wegfahrsperrenfehler festgestellt, und hat diesen gelöscht. Doch es hat sich nichts verändert, die Probleme habe ich immer noch genau gleich. Übrigens wenn ich vorsichtig beschleunige passiert nichts nur mit durch getretenem Pedal. Hatte jemand schon mal ein änliches Problem?

mozel

Fortgeschrittener

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2

Freitag, 6. Juni 2003, 08:33

Hallo!
Könnte ein Ful Cut sein! Hast du bei dem Ladedruck was geändert?
Gruß

M zel

too hot,too cool,SUBARU

subi_ZG

Schüler

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3

Freitag, 6. Juni 2003, 08:54

hatte das selbe problem bei meinem MY97!
es war der fulcut der eingesetzt hatte.
hast du deinen ladedruck erhöht?

möglicherweise ist die druckdose defekt oder irgend ein schlauch verstopft oder der ladedruck hat sich mit der zeit stehtig etwas gesteigert.

am besten lässt du dir ein manueller boostcontroller einbauen, damit du den druck einstellen kannst und wenn den schon gleich reinmachst kannst ja noch ein fulcut defender verbauen und den druck auf deine bedürfnisse einstellen.
würde nicht mehr als 1.3 bar)

gruss aus zug
sascha

cirpower

Profi

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4

Freitag, 6. Juni 2003, 09:29

Hallo zusammen

Ich tippe auf:

- Fuel Cut
oder
- defekte Zündkerze(n)

Gruss
cirpower

magnex666

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5

Freitag, 6. Juni 2003, 09:50

Hallo (bin der selbe wie Braindead)

Habe ein Chiptuning drin, das aber schon seit ca. 4 Jahren! Glaube nicht das jetzt plötzlich erst dieses Problem auftritt! Und er verliert ja nicht an Leistung sondern er bricht gleich voll ab und eine halbe Sekunde später habe ich gleich wieder volle Leistung. Es passiert auch nicht gleich nach dem tritt aufs Gaspedal sondern wärend dem ich beschleunige mitten drin (eben ca. bei 3700Umin) kommt der Aussetzer.
Wenn es die Zündkerze ist, würde ja wahrscheinlich nur eine Aussetzten und der Subi leicht an Leistung verlieren und nicht voll abklemmen, oder?!

subi_ZG

Schüler

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6

Freitag, 6. Juni 2003, 10:26

ich kenn dein problem!

weisst du wieso du bei 3700U/min unterbrecher hast?
ich stell das mir so vor -->
den höchsten ladedruck hast du (ich auch) bei ca. 3500 bis ... U/min.
genau dann, wenn der ladedruck während sovielen zehntelsekunden den maximal erlaubten ladedruck überschreitet kommt der fulcut. dieser setzt natürlich nur solange ein, bis der ladedruck wieder unter den grenzwert gefallen ist, welches durch den unterbruch sofort (0.5 bis 1 sek) geschieht. dann hat er wieder leistung bis zum nächsten fulcut.

da meiner den peak recht lange haltet, hatte ich auf der autobahn im 5ten gang alle 3 sek solche unterbrüche.

hast du eine ladedruckanzeige? wievile zeigt die an kurz vor dem fulcut?

ev. kannst du ja den "chip" (FCD) nachregulieren lassen oder den ladedruck runterschrauben lassen von dem der das tunig gemacht hat!?

gruss
sascha

magnex666

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7

Freitag, 6. Juni 2003, 10:58

Ja habe eine Ladedruckanzeige. Die Zeigt beim Aussetzer ca. 1,1 Bar an. Das im fünften Gang was Du beschreibst habe ich auch! Aber wieso fängt dieses Problem erst jetzt an nach 4 Jahren Chiptuning? Und mit was kann ich am einfachsten das Problem beheben?

Gruss magnex666

Mountainchris

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8

Freitag, 6. Juni 2003, 12:06

Vielleicht hat das FCD kein Strom mehr, dann kann dieser natürlich nix vorgaukeln und das Steuergerät merkt, das der Druck zu hoch ist und riegelt ab....zumindest ein Ansatz zur Fehlersuche.
Das müsste aber auch die Checkengine Lampe zum leuchten bringen, und nen Fehler zeigen. Bei uns war das Massekabel mal locker. Das fürhte auch dazu dass wir nicht hochbeschleunigen konnten, riegelte gleich ab. Die Lampe leuchtete und im Steuergerät wurde der Fehler `Ladedrucksensor` ausgegeben.

Gruss
Chris

magnex666

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9

Freitag, 6. Juni 2003, 14:10

Kann mir niemnad sagen (wenn es wirklich ein Fuel Cut ist) wie ich das Problem beheben kann? Bin am Verzweifeln! Brauche das Auto um nach Spanien zufahren und da muss es Top Fit sein!

Huba

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10

Freitag, 6. Juni 2003, 19:27

Hab zwar nicht soviel Ahnung davon wie die meisten hier ( ), aber ich würde mal sagen, das sich eventuell die Leitung zum Restriktor, bzw. die Leitung, wo der Restriktor drin sitzt, verstopft ist. Da reicht ja ein wenig Dreck schon aus...

also einfach mal Schlauch ab, und saubermachen,...wieder draufstecken, probieren !

Weiß jetzt nicht in welcher Relation der FCD mit dem Restriktor steht, aber erhöhter Ladedruck wäre doch eine Ursache, oder?
(Wurde ja auch schon erwähnt)

mfg Huba


Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum....oder mehr Ladedruck :-)

McBlack

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11

Samstag, 7. Juni 2003, 18:03

Hatte das selbe Problem bei meinem (nicht getunten) MY98.

Diagnose der Subi-Werkstatt: Ladedruckregelventil defekt

Vielleicht liegt's ja daran.

Gruss

McBlack

n/a

unregistriert

12

Montag, 9. Juni 2003, 00:05

Hab bemerkt das der Ladedruck vorher bei ca.1 Bar lag und jetzt plötzlich bei ca. 1,2! Deutet das darauf hin das diese Druckdose defekt ist? Wo ist die genau verbaut?

jayjay555

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13

Montag, 9. Juni 2003, 10:30

Hallo Braindead,

also ich denke das deutet (vorher 1 bar jetzt 1,2bar) eher auf ein defektes oder versottetes Magnetventil hin. Gerade die MY97-98 waren von den Probleme häufiger betroffen da es konstruktions bedingt zu Ölansammlungen im Ventil kam. Von Subaru gibts dazu eine komplette Lösung mit einem neuen dreiwege Magenetventil (altes zweiwege!) welches nicht mehr versotten soll. Von einer defekten Druckdose habe ich bis jetzt noch von keinen Fällen gehört (bin aber nicht allwissend!) .
Es gab aber auch schon einen schwierigeren Fall da war der Zündkerzensatz defekt, das würde ich auch mal mit in Betracht ziehen.

Gruß Jürgen

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n/a

unregistriert

14

Montag, 9. Juni 2003, 11:02

Wäre es möglich das wenn etwas zuviel Öl eingefüllt wurde, das dass Magnetventil dadurch kaputt gegangen ist? Wo sitzt dieses Ventil?

Vielen Dank für eure Tipps!

jayjay555

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15

Montag, 9. Juni 2003, 12:54

Hallo Braindead,

das Magenetventil befindent sich im Motorraum am linken Federdom. Wenn du vorm Auto stehst !

Gruß Jürgen

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magnex666

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16

Dienstag, 10. Juni 2003, 10:46

Ist das diese schwarze Dose mit einpaar Schläuchen dran?

mozel

Fortgeschrittener

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17

Dienstag, 10. Juni 2003, 11:37

Bingo! Das ist das Ventil!

M zel

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jayjay555

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18

Dienstag, 10. Juni 2003, 12:05

Mhhh.....also schwarz ist das Megnetventil nicht sondern völlig metallisch gilt zumindestens für die MY 97-98!! Es ist auch aus Metall. Was du meinst könnte das Ladedruckumschaltventil sein das ist aus schwarzem Plastik und hat zwei Schlauchanschlüsse. Das Megentventil hat übrigens auch zwei Schlauchanschlüsse und einen Stecker mit der elektrischen Verbindung zum ECU.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
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magnex666

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19

Dienstag, 10. Juni 2003, 15:56

Sorry, finde dieses Teil nicht. Ist das irgendwo fest angeschraubt oder eingebaut? Finde haufen weise Schläuche und Kabel, aber kein Teil wo 2 Schläuche drauf gehen und ein Stromkabel. Hat niemand ein Foto von dem Teil? Wäre perfekt!!!

palmaxgt

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20

Dienstag, 10. Juni 2003, 18:30

Hi all,

Sorry, kann zwar das Bild nicht mit einem Pfeil versehen, aber so wie auf dem Foto sollte es in etwa aussehen in deinem Motorraum.

Das Magnetventil findest du am linken Federbeindom (auf dem Foto direkt oberhalb des Luftfilterkastens!) - du kannst den messingfarbenen Halter erkennen.



CU

Jan

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Jan :s_dafuer:

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