Subaru Community

Hallo Leute...

Zur Vorgeschichte:
Ich hatte einen übergesprungenen Zahnriemen bei meinem 03er WRX. Also habe ich den Motor ausgebaut um zu schauen ob die Ventile aufgesetzt haben und überhaupt die Gelegenheit genutzt um ein paar Sachen zu machen. Beim abnehmen der Zylinderköpfe habe ich dann Risse entdeckt Fred
Ich habe die Zylinderköpfe reparieren lassen und in der Zwischenzeit den Block aufgemacht. Kolbenringe und Lagerschalen habe ich ersetzt sowie den Block mit neuen Dichtungen versehen. Zahnriemen, Wasserpumpe und Thermostat wurden ebenfalls erneuert.

Nun am vergangenen Freitag war es dann soweit. Ich hatte den Motor wieder drin. Motoröl war eingefüllt und Kühlwasser aufgekippt.
Ich nutzte die Gelegenheit des zerlegten Motors und entfernte die TGV`s und tauschte die Downpipe aus. Ansonsten blieb alles Stock.
Soweit so gut. Nach nochmaliger Kontrolle ließ ich den Motor an. Er sprang sofort an, als hätte ich ihn nie demontiert. Ich machte Ihn gleich wieder aus und wir füllten nochmals Kühlwasser nach.
Ich ließ Ihn wieder an und ließ ihn im Standgas laufen. Er lief recht gut und stabil. Also Bühne hoch gefahren um von unten zu schauen ob irgendwo etwas leckt.
Es war nichts zu sehen und wir ließen den Wagen wieder runter. Insgesamt leif er ungefär 4-5min und plötzlich ging die Drehzahl in den Keller und es qualmte weiß aus dem Auspuff.
Es war definitiv verbranntes Kühlwasser. Ein paar Minuten später probierten wir es nochmal aber er qualmte kurz nach dem Start unverändert stark.

Kann es denn sein das ich eine Luftblase (Hot Spot) im Block hatte und die ZKD verbrannt ist? Im Standgas? Könnte es sein das die Wasserpumpe nicht richtig unter Wasser stand und versucht hat Luft zu fördern? Muss man den Motor gleich hoch drehen um einen ausreichenden Volumstrom zu bekommen? Was ist da passiert? Bin echt ratlos. Der Motor muss ja nun auf jeden Fall wieder raus und das ist wirklich ärgerlich.

Gruß black

Die Köpfe wurden nach dem Schweißen geplant. Soweit ich informiert bin wurden die Risse ausgefräst, danach 24h erwärmt bis Sie dann geschweißt wurden. Die Firma hat über 20 Jahre Erfahrung mit der Reparatur von Zylinderköpfen und auch mit Aluschweißen. Dennoch kann ich es natürlich nicht ganz ausschließen das die Teile nicht mehr i.O. sind. Aber wenn eine der Flächen uneben wäre, hätte er dann nicht von Anfang an Wasser verbrannt? Meine Frage ist ja eigentlich ob es überhaupt vorstellbar ist, das die ZKD's unter den beschriebenen Bedingungen hochgegangen sind. Ich werds ja sehen wenn ich die Köpfe wieder abnehme aber das dauert noch da ich nicht über eine eigene Werkstatt verfüge.

Gruß black