Subaru Community

Hallo Gemeinde


Als ich meinen GT im November aus dem Sommerschlaf erweckte, ist mir aufgefallen, dass einiges an Kuehlwasser fehlt.

Ich habe ca. 2 Liter nachgefüllt und seit dem den Stand permanent beobachtet.

Heute Morgen war es dann wieder so weit, nach ca. 700km fahrt (nicht am Stück, ca. 20 Fahrten) musste ich in etwas einen halben Liter nachfüllen.

Mein GT hat am Start schon immer weis gequalt, da ich ihn aber als Winterauto angemeldet habe und eigentlich nie über 10°C fahre, war das für mich normal.


Was kann das sein.. klar Kühlwasserverbrauch und weiser Qualm lässt immer auf die Kopfdichtung schließen. Aber falls es so ist, kommt der Motor damit klar??? Ich will im Januar in SKiurlaub fahren, dass sind hin und zurück ca. 1400km. Meint Ihr er macht das mit????


Vielen Dank im Vorraus.


MfG

Thomas

Soo ich hab mal geschaut: folgende Tatsachen wurden erörtert:


Bin heute ca. 60km gefahren. Als ich wieder zu Hause war bin ich gleich vorne zum Ausgleichsbehälter und hab geschaut. Kühlwasser weg.. hab nur en bissel geblubber gehört.

Ich nehme einfach mal an, dass es wohl eine der ZKD ist, weil ich keine Dampfen, oder Kühlwasserflecken aufm Parkplatz gesehen habe....


Man wird wohl nicht herrausfinden können welche der beiden ZKD es ist, oder gibts da ein Wunderdiagnosegerät, das das herrausfinden kann????

habe mich eben nach durchlesen alter Berichste schon drauf eingestellt, dass ich nächste Woche 2 Tage Spass haben werde.


Nur zum Vergleich, wieviel kostet denn der Austausch der ZKD beim Subaru Händler?????

Ich hab mal ca. 250€ für alle Dichtungen mit Schrauben und Kleinteile gerechnet...

Ich hab jetzt mal nur das gerechnet, was auch der Subaru Händler machen würde.(ZKD, Ventildeckel Dichtung, ÖL + Filter, Kühlwasser)

Klar wird er mir anbieten gleich alle Riemen, Wasserpumpe Simmerringe etc. mit zu tauschen, aber dann wäre ich bei wohl weit über 2000€ und das geht einfach nicht.
Das Kit fürn Zahnriemen kostet ja schon ca. 300€. Wenn er mir alles für 1200€ macht bin ich natürlich dabei. :-)

DAS mit dem Kühler abdrücken ist ne gute Idee. Wobei der dann unter Lasst ja eigentlich, bei den Außentemperaturen, dampfen sollte.

Ein Kollege kommt heute Abend mit nem CO2 Messgerät vorbei und wir messen mal, ob Abgase im System sind...Ich nehme an, falls dem so ist, kann es nur die ZKD sein, oder übersehe ich da noch etwas....???

Also gestern beim ATU gewesen..... (ja ich weiß ATU is en Saftladen, aber CO2 Prüfungen trau ich denen noch zu....)


kein CO2 im Kühlwasser, bzw keine Abgase. Aber als wir die Drehzahlerhöhten und ich Temp. auf über 100° stieg hats vorne am Kühler gedampft und zwar in Fahrrichtung links.

WIr konnten keine Leck entdecken, aber der Dampf roch m.E. auch sehr nach dem guten Glysantin....

Ich werde es erst mal mit nem Kuehlerdichmittel versuche und schauen was passiert... an sonsten kann cih den Kühler immer noch Wechseln....


Auf jeden Fall vielen Dank für die Unterstützung und ich melde mich, wenn das Problem entgültig behoben ist..

Hmm OK.. Verstopfen ist schlecht.. dann bau ich den ganzen schmotter doch mal aus und drück den Kühler, oder am besten den ganzen Kühlkreislauf ab.

Soo hier der Bericht zum Ende:


Habe mir einen Kühler im Internetfachhandel gekauft (120€)

Einen größeren hätte ich nicht gebraucht, da ich meist nur im Winter fahre (Winterauto) und ich froh bin wenn die Öltemp. auf 80° kommt (denke wir haben eine Wärmetauscher für Öl und Wasser, oder????)

Naja hier zum technischen:

- Das Wasser abgelassen und mich geärgert, dass das Kühlwasser überall rauskommt nur nicht an dem, in Fahrtrichtung rechts, dafür vorgesehenen Ablassnippel. Trotzdem konnte ich fast 7 Liter auffangen.

- der Alte Kühler sah wirklich schlimm aus (Salz) obwohl ich alle 2 Wochen versuche in die Waschstraße, oder zum Cleanpark zu fahren... Ich konnte aber kein direkte Loch feststellen, auch beim Warmlaufen lassen konnte ich nicht erkennen woher genau der Wasserdampf kam.

- Die Elektrolüfter sahen auch nicht sehr gut aus, hab den Rost grob abgeschliffen und dann Dick mit Steinschlagschutz eingesprüht.

- Den neuen Kühler eingebaut und war wirklich überrascht, dass ich diesmal nichts nachbessernmusste, alle Löcher waren da wo sie hingehörten.

- Ich musste mir für 5€ aufm örtlichen Schraubenhandel neue VA Schrauben holen, weil fast alle Schrauben für die Lüfterbefestigung abgerissen sind. (da half auch das gute WD40 nichts mehr)

Nach befüllen des Kühlkreislaufs und einer ersten Probefahrt konnte ich keinen Kühlwasserverlust mehr feststellen. Bis jetzt bin ich ca. 250k gefahren und es sieht auch weiterhin gut aus...

Der Skiurlaub kann also kommen.


AUf jeden Fall vielen Dankfür die Unterstützung....