Subaru Community

Hi,

also hier wären Bilder immer sehr hilfreich bei dem was du gemacht hast. Außerdem warum hast du den Regeler ausgebaut?
Warum hast du ohne Regler eigentlich einen höheren Ladedruck?
Hast du die Restriktordüse noch drin? Die macht oft Probleme. Aber das von dir geschriebene ist zu wenig für eine
vernünftige Prognose.
Also nochmal ausführlich und am besten mit Bild. Dann kann man dir echt besser helfen.

Gruß MEKA

Edit sagt: Hab den Titel noch angepasst.

na du musst doch bestimmt 3 schläuche verbinden, vom llk zu nem t stück, dann zum wastegate und zum solenoid. und diese restriktordüse im schlauch beim llk zum t-stück brauchste auch, sonst nur 0,5bar.sollte bei deinem doch auch so sein


lg

du brauchst ja auch diese restriktordüse im schlauch vom llk zum t-stück. kuck mal ob du due hast

in den schlauch vom llk zum t-stück.

ich hatte diesen schlauch bei mir mal verlängern müssen und hab ein verbindungsstück benutzt das auch wie eine düse wirkte, resultat waren fuelcuts bei 1,45bar obwohl motor serie ist.

hab en neues stück bestellt(alte war zu kurz geraten) und dann ohne verbinder eingebaut und dann wars weg

lg

Hi,
zu der Restriktordüse, die sieht man eigentlich nicht, dass ist im Schlauch und hauptsächlich fühlbar.
Die Sitzt dort wo der Schlauch so einen weißen Ring hat. Aber die Düse ist wichtig. Außer du hast einen
Boostcontroller. Dann nicht.

Ich denke zudem nicht, dass du nur wegen dem Sprit offen fahren solltest. Das wäre mir zu heikel.
Hast du eine Ahnung wie hoch deine Peaks sind? Das wäre mal intersannt zu wissen. Hattest du
schon Fuelcuts? An deiner Stelle würde ich das Fahrzeug auf die 3 Zoll abstimmen lassen.
Dann hast du keine Probleme mehr. Oder du verbaust dir ein Apexi AVC-R. Das würde auch schon helfen.
Erstens brauchst dann auch keine Restriktordüse mehr und zweitens wird der Ladedruck sauberer
geregelt und drittens deine Peaks werden nach unten gehen. Mit dem AVC-R peakt meiner nur
0,06 Höher als der LD eingestellt ist. Das ist eigentlich sehr gut.

Gruß MEKA

Hi,

also ich weiß ja nicht genau was du an deinem Impreza schon gebastelt hast, aber wenn du nur die Turboback hast und sonst noch
nichts gemacht ist finde ich Peaks auf 1,2 ganz schön hoch. Der Wrx, wenn es das selbe ist wie beim Forry 2,5 XT sollte eigentlich
nur 0,65 bar Hold haben, sprich Peaks bis 1 wären gerade noch ok. Ich habe mit meinem STI Motor 2,5 USDM bei eingestelltem LD von 1,1 bar
maximale Peaks von 1,17 bar. Nur so als Vergleich. Bei mir gibts in der DP auch keinen Kat und eine APS Inletpipe ist auch verbaut.

Fuelcuts heißt, dass bei voller Beschleunigung ein vorgegebener LD Wert überschritten wird und dann aus Sicherheitsgründen die
Spritzufuhr gekappt wird. Macht sich mit einem riesen Ruck in der Beschleuningung bemerkbar.

Das Apexi würde ich persönlich lieber neu kaufen. Da muss wirklich alles dabei sein.
1. Das APEXI selbst
2. Sämliche Kabel
3. Ein Solenoid 3 Port
4. Ein Druckfühler
5. Der Filter vor der Druckfühler
6. alle Schläuche
7. Beschreibung

Also meine Meinung sicher ist sicher und lieber neu als das was fehlt oder das Ding einen Schaden hat.
Da kann viel kaputt gehen wenn der LD nicht passt.

Bin mir aber sicher, dass hier noch Leute sind im Forum die sich besser auskennen als ich und
hier auch mal was schreiben sollten wie sie das sehen.
Mr. Hias, Drischnie, Dr. Scoob usw. Die kennen sich da wohl am besten aus.

Gruß MEKA