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Kjaun

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21

Mittwoch, 19. Januar 2011, 11:11

Also tauschen werde ich den Neutralschalter auf alle Fälle noch diese Woche.
Hab das neue Teil hier schon liegen.

Mal sehen was sich dann bessert.
Hoffentlich behält Dr. Scoob recht :)

Kjaun

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22

Mittwoch, 2. Februar 2011, 22:01

Weiter gehts:

Den Neutralschalter habe ich schon vor geraumer Zeit getauscht.... es ergaben sich keine Verbesserungen was den unruhigen Leerlauf betrifft.

Heute habe ich dann mal die Zündspulen reihum durch neue gebrauchte ersetzt. Auch das ergab keine Änderung des Fehlerbildes. (Danke an Daddy nochmal fürs leihen der Spulen!)


Nun heist es abwarten bis zur nächsten Logfahrt. Der Drischnie meinte dass sich meine Lambda nach Vergleichen doch merkwürdig verhalten könnte. Man wirds hoffentlich bald sehen.
Ansonsten fallen mir auch noch die Einspritzdüsen und Sensoren wie Nocken- und Kurbelwellensensor ein. Jemand ne Erfahrung damit?

Grüße!!

Mr.Hias

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23

Mittwoch, 2. Februar 2011, 22:38

IACV schon gereinigt?

Kannst auch hier mal nach lesen

Klick


Grüße Matthias
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Kjaun

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24

Donnerstag, 3. Februar 2011, 09:47

Hi,
ja habe ich gereinigt. Ist blitzsauber. Hat aber auch keine Auswirkungen gehabt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kjaun« (24. März 2011, 11:23)


Kjaun

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25

Mittwoch, 2. März 2011, 14:42

Hi,

dachte ich schreib mal wieder was um das Thema am laufen zu halten.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kjaun« (5. April 2011, 08:59)


andy_yo

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26

Donnerstag, 24. März 2011, 10:30

MAF wars bei mir auch nicht

Hi,

hab auch einen unruhigen Leerlauf, schwankt zwischen "fast aus" und 1000 U/min. Irgendwann pendelt er sich bei ca 700 U/min ein. Aber wenn ich dann kurz Gas gebe, gehts wieder von vorne los. Manchmal, wenn ich vor einer Ampel den Wagen ausrollen lasse (also Gang raus) dann geht er sogar aus.

Der MAF/LMM wars bei mir auch nicht... hab mittlerweile 3 LMM bei mir rumliegen (einer ist definitiv defekt; CE leuchtet nach Einbau und ein bisschen Gas geben), zwei davon funktionieren "normal".
Ich hab auch schon am Luft-Filter geschraubt, hab eine Matte von Green (gereinigt, ohne Öl) und einen K&N-Pilz, beides kein Unterschied.
Leerlaufregelventil hab ich sauber gemacht -> Kein Unterschied
Leerlaufregelventil ausgetauscht -> kein Unterschied

HILFE!!!

Gruß, Andy

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

Kjaun

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27

Donnerstag, 24. März 2011, 11:22

Also Drehzahlschwankungen habe ich definitiv nicht!

Nach Einbau eines neuen LMM läuft er schon wieder gefühlt besser.
Werde das mal weiter beobachten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kjaun« (5. April 2011, 09:01)


TraVOLTa44

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28

Dienstag, 10. April 2012, 00:02

Hallo Leute ich will den thread nochmal aufrollen weil ich auch das selbe problem habe!
Weiß einer nun woran dieses rumzucken liegt? Habe Getriebeneutralschalter, zündkerzen und lmm alles getauscht!

Danke für die Mühe!

kelzo813

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29

Dienstag, 10. April 2012, 16:05

Ruckeln bei meinem 2000er GT

Hallo,

Habe seit kurzem nen kleines Problem mit meinem WRX.

Wenn der Wagen im Standgas läuft "ruckelt" und "zuckelt" er unregelmäßig.
Die Drehzahl bleibt laut Drehzahlmesser konstant.
Das Problem tritt sowohl im kalten, als auch im warmen Zustand auf. Ob ein- oder ausgekuppelt ist ebenfalls egal.

Volle Leistung hat er er, dreht gleichmäßig hoch.
Allerdings bilde ich mir ein dass er auch beim Fahren einer konstanten Geschwindigkeit ein wenig "zuckelt".

Hoffe ihr wisst was ich mit "zuckeln" und "ruckeln" meine.
Man merkt es auch gut im Popo :D



Hallo Zusammen die oben beschriebenen Probleme habe ich auch bei meinem 2000er GT

LMM, Lambdasonde, alle Zündkabel, alle Schläuche rund um den Ladeluftkühler wurden durch Samco's ersetzt, ach ja der Klopfsensor ist auch neu, trotzdem ruckelt die Kiste bis ca. 3000 u/min wenn das Gas konstant gehalten wird, sobald Ladedruck aufgebaut wird ist das ruckeln weg.
Des weiteren knallt er ziemlich heftig aus der Auspuffanlage wenn ich unter 2500 u/min das Gas loslasse.

Erwähnenswert wäre evtl. das ein anderer Turbo verbaut ist IHI Vf29 1.1 bar peak und ca.0.9 bar hold, DP ist ausgehölt und hinten hängt ein Maxspeed ESD dran.
Hat hier noch jemand eine gute Idee was es noch sein könnte?

Den langsam "gurkt" mich die Kiste an :frown:

Danke im voraus :tschuess:

Gruss Kelzo

vl125

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30

Dienstag, 10. April 2012, 20:49

Klingt blöd aber ich bleib bei der Lambdasonde :D

kelzo813

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31

Dienstag, 10. April 2012, 20:50

@vl125Die ist ganz neu

TraVOLTa44

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32

Dienstag, 10. April 2012, 22:27

Bei mir leuchtet auch keine Motorkontrollleuchte wie damals wo was stärker undicht war...

Aber ich denke jetzt mal auch das iwo immernoch ne kleine undichtigkeit ist, bestimmt wieder diese dumme downpipe, da krümmer neu abgedichtet...
Ich schau mal nochma nach und dann meld ich mich wieder :)

prybe

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33

Mittwoch, 11. April 2012, 11:16

Scheisse ey.
Hab nun auch das von Travolta genannte Problem.
Im Stand Läuft der motor nur auf 3 Pötten, verwindet sich scheinbar richtig, Schaltknauf ist derbe an hin und her wackeln... Sobald ich Gas gebe und der Motor über 2000 upm kommt, scheints weg zu sein!
Auf der Ampel zu gefahren sinkt die Drehzahl auf fast aus ab, steigt dann wieder auf 700 upm hoch.
Manchmal hab ich das gefühl, dass der 4. Zylinder wieder einsetzt und der Motor im STand wieder normal läuft - ich gehe von Lambdasonde aus, wird nun am Wochenende geprüft.

Bonetec

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34

Mittwoch, 11. April 2012, 11:18

Zündkerzenkabel? Maderbiss?

Zudor-HDH

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35

Mittwoch, 11. April 2012, 15:10

Nur mal ne vermutung:
ein Freund von mir hatte mal einen MY 96 (weiß nimmer genau) bei dem war die feder im blow off (OEM BOV) gebrochen!
Original BOV von nem anderen rein: Problem gelöst! Hatte das problem allerdings NUR im warmen zustand!

Hoffe es hilft :)

Kjaun

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36

Mittwoch, 11. April 2012, 15:18

Tauscht mal den MAP-Sensor

prybe

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37

Mittwoch, 11. April 2012, 18:06

Kann das Problem eventuell auch durch nen zu hohes Ventilspiel verursacht werden?
Bei meinem STI ists nämlich dringend notwendig, die große Inspektion steht nun an!

TraVOLTa44

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38

Mittwoch, 11. April 2012, 18:25

@ prybe meiner schüttelt sich nur gelegentlich läuft sonst 1A keine aussetzer oder so...

Wieviel km hastn runter? meiner hatte nach 106.000 km nur noch wenig Spiel auf den Einlässen...
Würd das aufjdenfall machen bei der 100.000er inspektion!

prybe

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39

Mittwoch, 11. April 2012, 21:16

Meiner schüttelt sich im Stand, ab 1500 upm scheint der 4. Zylinder wieder zu zünden. Aber irgendwie scheint er auch nicht komplett aus zu sein, sondern nur zu 80 %... kanns nicht beschreiben... Kann mir allerdings auch nicht vorstellen, dass der eine Zylinder nen Kompressionsproblem hat. Mein Subaru-Schrauber des Vertrauens tippte erstmal auf Zündspule, am Samstag wissen wir mehr. Dann kommen die neuen kerzen rein, Zündspulen werden getestet und das ganze System wird mal ausgelesen.

Meiner hat nun relativ glatt 63.000 meilen runter, also 100.800 km ca.

prybe

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40

Samstag, 14. April 2012, 18:12

So, haben heute Spulen sowie Kerzen angesehen - Neue Kerzen sind verbaut, alle haben gut ausgesehen bis die vom 1. Zylinder: Seitlich total schwarz, vorne relativ weiß. Total besch.... gezündet.
Habe vor einigen Tagen 2 mal heftigen Benzingeruch im Auto gehabt, nun haben wir gesehen, dass am 1. Zylinder etwas benzin am Injektor herauskam. Bei laufendem Motor haben wir den Stecker des ersten Injektors abgezogen und siehe da: Keine Veränderung des Laufverhaltens. Nun gehen wir, ebenfalls aufgrund des Benzingeruches und der Benzinnässe von einem defekten Injektor aus. Neuer ist bestellt, sowie vorsorgehaber ne neue Zündspule fürn 1. Zylinder.

Muss nicht sagen, dass der Wagen keinen Meter mehr bewegt wird bis dahin. Sobald es der Fehler defninitiv war, schreib ich ier nochmal des Rätsels Lösung!