Subaru Community

Ich fahre einen WRX MY01 und hab mir jetzt einen neuen WRX MY03 gekauft. Technisch unterscheiden die sich kaum.
Der WRX hat pro Zündkerze eine Zündspule, also ruhende elektronische Zündung.
Überhaupt wird so ziemlich alles elektronisch durch den Zentralcomputer (ECU) gesteuert. Anders können die heutigen Fahrzeuge die strengen Abgasnormen gar nicht erreichen. Der WRX hat übrigens Euro 3.
Tassenstössel bedeutet nicht gleich das es auch Hydrostößel sind. Das ist auch überhaupt kein Nachteil. Im Gegenteil, weniger Anfälligkeit der Ventilsteuerung und exaktere Steuerzeiten die einzig und alleine durch die Nockenwelle bestimmt wird und nicht durch nachhängende Hydrostössel bei denen beim Kaltstart erst der nötige Öldruck aufgebaut werden muß, damit sie funktionieren.
Lt. Reparaturhandbuch werden seit Modelljahr 2002 keine Ventile mehr eingestellt. Anscheinend nicht mehr nötig.

Der Motor hat vier obenliegende Nockenwellen. Zwei links, zwei rechts (eine fallen lassen) ist ja auch ein Boxer. Eine für Einlaß- und eine für Auslassventile. Die Auslassventile sind Natriumgefüllt (auch jetzt beim WRX MY03). Die Ventile sind nicht zeitengesteuert, das hat nur der stärkere STI in der Einlaßseite.
Die Bremsen sind nicht von schlechten Eltern. Der alte GT hatte da viel mehr Probleme, aber nicht mit der Bremsleistung sondern mit der Haltbarkeit der Scheiben. Mittlerweile sind auch diese verbessert worden und sollten lange halten. Gehst du aber auf die Rennstrecke oder forderst du deinen Wagen ständig am Limit, dann mußt du natürlich mit höherem Verschleiß rechnen. So wie bei allen anderen Autos auch.

Die Sitze beim WRX MY01 sind eine Katastrophe. Ich bin 1,85 groß und für mich ist der Sitz viel zu klein. Ausserdem rutschig wie Schmierseife. Aber Subaru hat das Problem erkannt und auch im WRX vernünftige Sportsitze (sogar mit Sidebags) installiert. Ich laß mich überraschen, ob die nun besser sind.
Vieles wurde beim neuen WRX verbessert und das wird auch in Zukunft so sein.

Ich fahre nun seit über 30 Jahren Auto und habe viele viele Marken gefahren und selber besessen. Aber seit zehn Jahren fahre ich nur noch Subaru und werde nie wieder was anderes kaufen. Nie wieder ohne Allrad !

Andreas

@PalmaxGT
ein wunderherrliches Läuterungsgebet!!

Zum Thema Sitze: Ich hatte vor meinem WRX einen RX Plus. Der hatte die GT-Sitze. Die fand ich persönlich hervorragend. Sehr eng geschnitten mit gutem Bezug. Die jetzt im WRX haben auch einen guten Bezug, sind also nicht sehr rutschig, aber sie sind breiter gehalten, als die GT's. Bestätigen kann ich die katastrophalen Teile im '01er bzw '02er. Als ich mit einem '01er das Sicherheitstraining gemacht habe, bin ich ganz schön rumgerutscht. Aber sie haben gelernt.

BdT

LR

Es ist nur bei den Auslaßventilen notwendig. Die Einlaßventile werden immer wieder mit frischer kalter Luft umspült (wenn sie aufmachen) während die Auslaßventile mit heißen verbrannten Abgasen kämpfen müssen.
Der Verbrauch soll geringer sein, aber wieviel genau weiß ich noch nicht, da mein Neuer noch beim Händler steht. Aber der Verbrauch hängt in erster Linie immer vom Fahrer ab. Mein WRX MY01 braucht im Schnitt 12 Liter und ich fordere ihn wo es geht. Dafür schalte ich in der Stadt an der roten Ampel sehr oft den Motor ab oder fahre im Feierabendverkehr gemütlich und schalte spätestens bei 5000 U/min. Was erwartest du von einem Sportwagen? Power ohne Ende und Null Verbrauch? Fährst du sparsam kannst du ihn unter 10 Liter fahren, volles Rohr in allen Lagen und es gehen 20 Liter drauf (pro hundert Kilometer).

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Verbrauch soll geringer sein, aber wieviel genau weiß ich noch nicht, da mein Neuer noch beim Händler steht. Aber der Verbrauch hängt in erster Linie immer vom Fahrer ab. Mein WRX MY01 braucht im Schnitt 12 Liter und ich fordere ihn wo es geht. Dafür schalte ich in der Stadt an der roten Ampel sehr oft den Motor ab oder fahre im Feierabendverkehr gemütlich und schalte spätestens bei 5000 U/min. Was erwartest du von einem Sportwagen? Power ohne Ende und Null Verbrauch? Fährst du sparsam kannst du ihn unter 10 Liter fahren, volles Rohr in allen Lagen und es gehen 20 Liter drauf (pro hundert Kilometer).
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der Verbrauch hängt natürlich in erster Linie vom Fahrer ab, aber die Konzeption eines Fahrzeuges spielt da auch eine nicht unerhebliche Rolle. Wir hatten ca. 120Tkm einen 320i Touring und haben seit 9/01 einen WRX Kombi. Ich habe bei beiden Autos jede Tankfüllung verdatet. Der BMW lag im Gesamtmittel bei knapp 10 l/100 km, der Subaru (bei sehr ähnlichem Benutzungsmuster) bei 13l/100 km. Besonders auffällig ist der Verbrauchsunterschied bei unseren ca. 4mal pro Winter vorkommenden Fahrten in die Alpen (z.B. Mittwoch abend Marburg-Hintertux, Montag abend Hintertux Marburg). Da geht es fast immer so schnell wie der Verkehr oder die Reifen es erlauben, d.h. mit beiden Autos wg. Winterreifen nicht schneller als Tacho 210. Auf solchen Fahrten nimmt sich der WRX 15-19l/100 km, der BMW schluckte etwa 11-12,5l/100 km. Versteht mich nicht falsch - ich habe nicht erwartet, daß der Subi sparsam ist. Allradantrieb, Schrankwandaerodynamik, Turbomotor mit hohem Innenkühlungsbedarf u.s.w. fordern halt Tribut. Allerdings muß ich auch zugeben, daß ich einen so großen Unterschied nicht erwartet hatte - und durch den kleinen Tank ist die geringe Reichweite bei Streckenfahrten ein echter Nachteil.
Bisheriger Minimalverbrauch: 10l/100 km
Maximalverbrauch (Sommerreifen): 23l/100 km
Interessant finde ich an meinen Verbrauchsaufzeichnungen, daß seit der Einfahrzeit der mittlere Verbrauch eher langsam absinkt.
Falls jemand Interesse hat, ich kann die Datei und/oder die Verbrauchsgrafik gern zumailen.

Gruß aus Marburg

Werner
WRX Kombi 9/01

@Werner
Du hast doch einen 01'er WRX. Hast du da schon das Update drauf spielen lassen (heisst das so?)? Mit dem 03'er haben sie da eine geänderte Software(?) drin. Hab schon den einen oder anderen Beitrag hier gelesen, dass diejenigen, die das Update haben machen lassen, danach zwischen 0,5 und 1 Liter auf 100 km weniger verbrauchen. (*Aufruf an die Updater*)
Ich verbrauche zwischen 9,5 und knapp 16 l/100km. 16Liter nur auf der Autobahn, dort wo's ging draufgetreten.

BdT.

LR

@Raysu:

Ob ich das allerletzte aktuellste Update habe, weiß ich nicht. Als vor längerer Zeit schonmal von Updates die Rede war, hat mein Händler gecheckt und gesagt, die aktuellste Variante sei bei mir drin. Das war aber irgendwann in 02. In 03 ist wahrscheinlich kein Update vorgenommen worden (außer der Händler hätte das kommentarlos bei der Inspektion getan. Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht über Softwareversionen?



Werner
WRX Kombi 9/01

Hi Werner,
so ganz fair ist dein Vergleich aber nicht, immerhin hat der 320i doch einiges an Leistung weniger. Da müßte man als Vergleich schon einen 328i, oder 330i nehmen. Da ist der Verbrauchsvorteil des BMW`s auch nicht mehr so groß und wenn man überlegt, das BMW Super Plus vorschreibt...



Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Für den MY03 wird auch 98 oktaniger Saft vorgegeben....

Hab ja nicht behauptet, daß der Vergleich fair wäre. Zumindestens ich finde ihn aber trotzdem interessant und aufgrund der sehr gut vergleichbaren Nutzungsart auch aussagekräftig. Ohne es belegen zu können würde ich trotzdem annehmen (und sofort 50 Euro darauf wetten), daß bei gleichmäßig 200 km/h ein 330i mindestens 3l/100 km weniger schluckt als ein 01er WRX Kombi.
Unser alter 320er fährt übrigens auch einfaches Super.



Werner
WRX Kombi 9/01

Sorry,
hatte vergessen, das Subaru beim MY03 auf Super Plus umgestellt hat.
Bin mal gespannt, wann die ersten Hersteller auf V-Power umsteigen :-(

Hm, sicher wird der 330i weniger verbrauchen, aber beim konstanten Fahren bei 200 hält sich der Verbrauch noch so gerade eben in Grenzen. Immerhin läuft der Lader dort nicht so heftig mit. Habe bei konstant 200 Km/h ca. 0,5 bar Ladedruck, fährt dort annähernd als Sauger ;-) Was wirklich Sprit kostet, ist das Beschleunigen im hohem Geschwindigkeitsbereich. Tritt mal bei 200 drauf, der Ladedruck kanllt sofort hoch und das frißt tierisch.

Aber den höheren Verbrauch nehme ich sehr gerne in Kauf, denn der Subi macht 100mal mehr Spaß als der 330i und schneller ist er alle Male *gg*
Und günstiger ist er auch noch.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

IMPREZA FOR EVER !!

Keine Sorge, der STI03 erreicht die 250 aus dem Ärmel...

wenn er leicht optimiert ist.

Sound bei BMW besser ? Hihi (DP,INOX)



...es werde Licht... Gruß Ralf...

@ G31C

Ich fahr im Sommer (also jetzt) als Fun-Fahrzeug einen E30 M3. Also der Motorsound ist bestimmt nicht besser als beim Impreza, und von den Fahrleistungen her ist der M3
auch nicht berauschend (195PS zu 211PS). Und wer mit einem Impreza Höchstgeschwindigkeitsrekorde aufstellen möchte, kauft ehh das falsche Fahrzeug.

Der BMW hat auch Vorteile (Image, Ersatzteilpreise, Kundenservice, 700km mit einer Tankfüllung), aber ein E30 oder ein E36 M3 hat gegen einen Impreza ausser in der Höchstgeschwindigkeit und Durchzugskraft von 150 kmh bis 250 kmh nirgends eine Chance bezüglich Fahrleistungen. Lustig wirds dann, wenn der M3 bei 250kmh abriegelt, und man wieder vorbeiziehen kann.(Voraussetzung dafür ist ein leicht getunter Impreza GT)
Das ist meine Meinung, bitte nicht gleich persönlich nehmen.....

MfG
Oliver

Ich finde das mit dem Sound ist Geschmacksache, ich krieg z.B. eine Gänsehaut wenn ich den Sound vom Subaru-Boxer höre, Sechszylinder dagegen gibts mittlerweile von vielen Marken...
Ich muss nicht mal schauen und ich weiss dass jetzt ein Subaru daherkommt.

Aber wie gesagt, alles Geschmacksachem, gell
Und über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten.

Gruss
Urs

Das mit dem Verbrauch muss man rechnen.
Bei 40 tkm p.a. sind 12l statts 10l = 800l mehr p.a.
Das gibt pi mal Auge 900 Euro.

So, jetzt vergleichen wir mal den Kaufpreis.
Was kostet denn ein 330xi ?

(P.S.: was ein rechter Schwabe ist, der rechnet mit Zins und Zinseszins)

Hallo vonderAlb

Ich füge zu deinem absatz
{{Tassenstössel bedeutet nicht gleich das es auch Hydrostößel sind. Das ist auch überhaupt kein Nachteil. Im Gegenteil, weniger Anfälligkeit der Ventilsteuerung und exaktere Steuerzeiten die einzig und alleine durch die Nockenwelle bestimmt wird und nicht durch nachhängende Hydrostössel bei denen beim Kaltstart erst der nötige Öldruck aufgebaut werden muß, damit sie funktionieren }} noch etwas dazu,

Hydrostössel sind schwerer als normale tassenstössel.
Um gewicht an beweglichen teilen zu sparen hat man beim 03 WRX die leichteren tassenstössel vom STI verbaut => 02 WRX (normale)tassenstössel haben 53 gramm, die neuen 03 WRX stössel haben 32g.
Dann sind noch andere nockenwellen verbaut (reibungsoptimiert).

lg

Der Sound des Subaru Boxers finde ich viel viel besser als das was irgendein 6 Zylinder fabrizieren kann. Vor allem wenn man noch ein wenig ESD-Tuning betreibt, z.B. Blitz *fg*
Von der Geschwindigkeit her, hatte ich mit meinem GT bisher noch nie Probleme BMW`s zu folgen. Selbst serienmäßig lief er schon deutlich über die angegebenen 231 Km/h. Mittlerweile geht selbst ein 996 mit 320 PS nicht mehr davon *g*
Dennoch, der Impreza ist einfach kein Autobahntier, der Spaß kommt auf Landstraßen, oder in bei der Zwischenbeschleunigung.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

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