Subaru Community

Moin!

Ich habe ein kleines mittelschweres problem. Zwei tage nach meinem letzten nordschleifen besuch ist mir der turbo quasi beim cruisen durch einen lagerschaden verreckt. Er hatte vorher schon stark durch das bov geölt und wenn ich den wagen nach ner runde nordschleife abgestellt habe und ihn nach 10 min oder länger wieder gestartet habe gabs ne blaue wolke aus dem auspuff für ein paar sekunden. Naja nun ist er wie erwartet verreckt. Ich habe mir einen nagelneuen vf22 lader besorgt und eingrbaut. Der motor lief vorher im stan schon recht bescheiden und schüttelte sich ordentlich. Ich dachte halt es würde am defektem lader liegen. Ich also neuen lader eingebaut und batterie über nacht abgeklemmt. Nächsten morgen gestartet und im ersten moment gedacht, cool läuft brsser im stand, aber pustekuchen! War nur die leerlaufanhebung bei kaltstart auf 1200 u/min! Sobald er wieder auf seine 850 abfällt schüttelt er sich ordentlich! Ich also ab zum fehlerauskesen. Fehler zweinmal nockenwellenverstellung zu früh und Zündaussetzter Zyl 4. Ich also die kerzen getauscht und die zündspule vom 4ten mit dem 2ten zly getauscht. Immernoch zündaussetzter zyl 4 ?!? Das die map auf den turbo noch nocht passt lassen wir mal außen vor, es geht mir nur um die zündaussetzter! Map wird gemacht, bin nur einmal kurz ladedruck gefahren um zu guckrn ob der lader läuft. Ab ca 1000 u/min merkt und sieht man nicht mehr ob er auf 3 oder 4 zyl läuft?!? Hat einer ne idee? Schreibe mit dem i phone, bin im urlaub, hab einen mietwagen, subaru steht in gummersbach ;-(
Bin für alles offen, vielen dank schonmal!


Schöne Grüße aus der Schweiz, pässefahrt mit nem 6er Golf TDI schockt nicht :-P

Moin!
Soweit bin ich nichtmehr gekommen, das werde ich aber nach dem urlaub beim boschdienst machen lassen, genauso wie zündung prüfen, also messen usw.

Was meint ihr, boschdienst, subaru werkstatt oder direkt zu ak motorsport bringen? Ich habe leider bei meinen schwiegereltern keine möglichkeiten und nur von Sa bis mo mittag zeit, dann kann ich erst wieder anfang nov zum subaru und weiterforschen :-(
Ich denke mal das ich ihn bis mo nicht wieder zum laufen bekomme und mit dem mietwagen nach hause fahren muß, sind immerhin 600 km :-(

Bei dem war der druck im
Block durch den def. kolben zu hoch, sodass das öl vomnlader nicht in den block ablaufen konnte und dann durch die dichtung in den ladedruckbereich und somit zum blow off gekommen ist. Bei mir halt der lader wenn ich den motor ausgemacht habe noch ca. 10 sek nachgerasselt, hat sich wie ein defektes radlager angehört. Ich habe den lader sofort ausgebaut, er hat ca 10mm wellenspiel! Hab dann den neuen
Lader montiert und der läuft super! Ich. Habe alles vom öl gereinigt und nun kommt auch keins mehr aus dem blow off. Das bei mir ein kolben def ist kann natürlich sein, aber ich habe den wagen nach dem
Turbowechsel einmal im 6. Gang von 1200 u/min bis 6000 u/min gezogen und er fühlte sich an wie immer?!? Würde sowas mit einem def. kolben gehen?

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meine Diagnose: Kolbensteg gebrochen

Kleine frage zwischendruch...ich habe gerade in einem anderen Thread gelesen das der "Kolbensteg" garnicht am Kolben ist oder sein soll sondern am Block ?!?

Ich dachte jetzt das es eine versteifung unterhalb des Kolbens ist wo ein stück rausbricht ?!?

Kann mich bitte mal eine kurz aufklären

Vielen Dank für den Hinweis Daddy, ich werde Markus morgen mal anrufen und fragen was er inkl. Bohren, Hohnen und den Kolben haben will.

Die sind genau das, was ich gerne verbaut haben wollte =)

Ich werde berichten, wenn auch nicht in genauen Zahlen