Subaru Community

hi tom

also ich würde zuerst fahrwerk, dann bremsen, dann optik und erst am schluss die leistung machen lassen...

ich habe es zwar nicht so gemacht , würde es aber im nachhinein so machen. die optik könnte man allenfalls auch zuerst machen

Gruss
Marco

Wenn du Wert auf die Optik legst, den Front & Heckspoiler.
Wenn du hie und da auf die Rennstrecke gehst oder einen
Slalom fährst, dann dass Fahrwerk.
Wenn dir die Kraft des Autos über alles geht, dann Ecutek.
Klingt banal, aber vielleicht hilfst.
Gruss Fernando

Hi Tom,

Die Problematik kenne ich gut... wenn am Ende des Geldes immer noch soviel Monat uebrig ist...

Der Vorkat muss meines Erachtens raus, sonst hat das ganze Ecutekken wenig Sinn... Frei atmen koennen ist die erste Bedingung. Ergo Downpipe und ESD sind Pflicht. Am besten auch nen anderen Luftfilter...

Wenn du Fahrwerk und Spoiler machen moechtest, Fahrwerke gibts mittlerweile "spottbillig" fuer Clubmitglieder... Spoiler am besten ueber 'ne Sammelbestellung machen, oder ueber Goe (www.scaty.net).

Evtl auch noch mal ueber's Bremsen nachdenken... denn da hat der GT auch noch 'ne Menge unrealisiertes Potential in Form von noetigen Verbesserungen.

Das ECUTEK ist schoen und gut, aber es gibt andere Sachen, die auch 'ne Menge bringen (und teilweise eine Vorraussetzung fuer Ecutek sind), die ich persoenlich vorher machen lassen wuerde... Das Angebot von Koch kommt garantiert auch mal wieder!

HTH & CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

Hallo Tom,

Marco hat Recht. Ich persönlich würde aber die Bremse als allererstes machen, dann Fahrwerk, dann Motor.

Ich gebe aber zu, als erstes habe ich auch mit Ecutek die Leistung erhöht - einfach weil ich's lustig fand.. Ist es auch!
Nachteil: Die Bremse ist nun komplett am Anschlag; bei forscher Gangart auf kurvenreicher Strecke völlig überfordert trotz neuerdings Sportscheiben und -belägen.

Gruss,
patGT

@GTomRS

Ich bin eigentlich auch eher ein optische urteilender Typ und wollte eigentlich auch alles optische zuerst ändern (z.T. auch geschehen).
Aaaaaaaber seit ich Gewindefahrwerk, Stabis, ALK, Streben (folgen) etc. drinhabe, macht das Fahren um WELTEN mehr Spass (und das ist noch untertrieben ). Ob Du jetzt eine krasse Front hast oder einen riessen Heckflügel, dass fällt Dir während der Fahrt nur marginal bis überhaupt nicht mehr auf im Gegensatz zum Fahrwerk & Bremsen, die Dir ständig konkrete Feedbacks geben, glaub mir


Grüsse
Shadow

Ich finde auch, das man zuerst die fürs Fahren und die Sicherheit wichtigen Dinge zu verbessern. Also erst Fahrwerk, Bremsen dannach Leistung und zum Schluß die Optik *g*
Ich habe schon mit der Serienleistung die Bremsen über das Limit gebracht, wenn ich mir nun vorstelle, ich hätte über 300PS und die Serienbremsen, dann wird mir wirklich schlecht.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hallo Freunde,

weil ich bei meinem Gt noch nicht viel getunt habe. Ergibt sich für mich die gleiche Frage: Was zuerst??
Ich habe mich jetzt dazu entschlossen, zuerst den Bremsen zuleibe zu rücken.
Die Bremsen sind meiner Meinung der einzige Schwachpunkt am GT. Mit allen anderen Dingen kann man gut leben und Leistung ist für den Alltagsbetrieb auch
im Überfluß vorhanden (Geschmackssache).
Es wird viel von Hitzerissen in der Bremsscheibe etc. berichtet und ich habe etwas das Vertrauen in die Bremsen verloren. Das soll jetzt nicht heißen, der GT hätte schwache Bremsen.
Also meiner Meinung sind die Bremsen der erste Tuning Runkt!

Abgesehen von ein paar Kleinigkeiten natürlich, die im Vorübergehen erledigt werden!

Gruß
Daniel

.........schnell fahren ist nicht alles........

Hi Daniel,
trotz Nordschleife und mehreren Besuchen in Bitburg haben meinen Serienbremsen 27.000Km gehalten. Ist zwar nicht gerade viel, aber im Gegensatz zu manch anderen schon sehr gut *g*
Mein schlimmstes Erlebnis war in Btburg, wo die Bremsen so heiß geworden sind, das absolut gar nichts mehr ging. Trotz Pumpen absolut null Verzögerung. Zum Glück war die Landebahn lang genug *g*
Anschließend habe die Beläge gequalmt und leicht gefackelt :-(
Danach stand für mich die Verbesserung der Bremsanlage an erster Stelle, was ich nun erfolgreich erledigt habe.
So langsam kann ich nun ans Optik-Tuning gehen *g*


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hallo Tom

Stand vor dem gleichen Problem wie du! Durch viel Glück kam ich günstig zu einem Heckspoiler so machte nun bei mir die Optik das Rennen. Im nachhinein bereue ich es eigentlich nicht, es ist zwar schon so wie Mätthu sagt, ob jetzt ein riesen Spoiler oder eine Dachhutze oder was auch immer, merken tut man nichts beim fahren!!!
Ich muss da allerdings noch eine wichtige kleine Ergänzung machen, denn seit ich
nun mein Styling abgeschlossen habe sehen so ca. 90 % der Leute auf der Strasse meinem Subi hinterher...eigentlich stört mich dass schon fast
Da es in meiner Geldbörse leider nicht jeden Tag schneit und ich so lange auf die Optik warten musste denke ich war es eine gute Investition da ich mein GT schon bald nicht mehr anschauen konnte *g* aber nun machts mir wieder Spass in am Morgen anzuschauen

Leistung ist ja eigentlich wirklich schon viel vorhanden und ohne schwitzt dein Subi bestimmt auch noch ein bisschen weniger. Der nächste Börsencrash kommt ja bestimmt bald dafür

Grüsse Chregi

Hallo Freunde:

@ Bastian:

Wie ich gesagt habe, die Bremsen sind nicht wirklich schlecht, aber man kann sie noch um einiges besser und vor allem Standfester machen. Und das wichtigste an einem schnellen Auto sind die Bremsen. Ich habe auch schon (reportage im Fernsehen) von Porsche Fahrern gehört, die plötzlich keine Bremswirkung mehr hatten, trotz angeblicher Mega- Bremsen.
Du hast die Bremsen vom Sti drauf? Was hat dich der Spaß gekostet?
Man braucht aber 17" Felgen, stimmts?

Gruß
Daniel

.........schnell fahren ist nicht alles........

Hallo zusammen

ich habe an meinem GT nur Leistungssteigerung gemacht (FCD,Vorkat, Luftfilter, ESD) - das ganze macht wirklich Spass, das Dumme daran ist, dass man sich an alles gewöhnt, es könnte dann immer wieder mehr sein...
So richtig "erleben" kann man die Leistung wirklich nur Nachts oder irgendwo in den Bergen oder natürlich auf der Rennstrecke...im Alltagsverkehr gehts vergessen...
ich denke auch, dass bereits im Serienzustand das Auto viel Leistung hat und auch so viel Spass macht..

Hallo zusammen,

wenn ich die Sache von meinem Standpunkt aus ansehe, dann denke ich, dass folgende Dinge unbedingt gemacht werden müssen:
- Bremse (die originale ist VIEL zu schwach)
- Fahrwerk mit Stabis und ALK (+Rennlenkgeometrie)

...Leistung hat der Wagen eigentlich genügend. Ich war an diesem Wochenende an der Schweizermeisterschaft in Varano mit einem GT (nur hingefahren), bei dem wir nur den Vorkat rausgenommen haben - das Ding geht schon sehr gut.

Wer einen guten GT nur für die Strasse aufbauen möchte, der kann so verfahren:
- Rennbremsbeläge vorne und hinten
- Optiktuning falls gewünscht (mir persönlich gefällt der GT am besten, wenn er im Originalzustand bleibt und man einfach schöne Felgen montiert)
- Tieferlegungsfedern mit spez. Lenkgeometrie
- ECUTEK + Vorkat aushöhlen

Gruss
cirpower

PS ECUTEK gibts nicht nur bei Koch!

Ich würde folgendermassen forgehen:
- Bremsen
- Fahrwerk (wenn möglich mit ALK, Stabis, Streben)
- Vorkat und Auspuff
- Dann erst optisches Tuning
Wie von Singang schon erwähnt: Je mehr optisches Tuning vorhanden, desto mehr nachschauende Gesichter. Dies beinhaltet leider auch die Gesicher der Rennleitung (!!) und man wird bestimmt eher in einer Kontrolle rausgewunken als ohne (nur wehnig) optik tuning.