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Meine Meinung: Scheiß Map.. bzw. schlechter Mapper.. mit den Mods müsstest ja locker 400 PS hinkriegenDanke für die Antworten
Nun mein Ziel war oder ist die 400ter Grenze, was ich auch im Bereich des Möglichen scheint.
Kühlungstechnisch habe ich einen grossen Alu Wasserkühler, sonst nichts. Denkst du an einem Thermostat, oder bessere Lüfter? Oder was ist noch möglich?
Ich fahre mit 1,6 Bar hold, wie weit dar ich noch rauf?
Der Lader wurde noch beim 2 l Motor verbaut. Aber laut dem Tuner sei der auch für einen 2,5 l Motor ausreichend. Im schlimmsten Fall kommt halt ein grösserer rein.
Was im Herbst sicher noch gemacht wird ist ein Krümmer und eine Fuel Rail. Und nach allen Unbauten und Modifizierungen wird die Karre nochmals gemappt.
Aber eben, der Ex STI eines Kollegen hatte auch mehr oder weniger die gleichen Mods, zog aber deutlich besser als meiner. Deswegen bin ich nun schon seit einer weile am Grübeln.
Jetzt habe ich schon soviel Geld in dieses Auto gesteckt, dann will ich auch das sie so läuft
Gruss Rico
am besten mal die Dyno Abteilung durchforsten.
@ciucciu
Diese Leistung hatte ich ja fast schon mit meinem 05 STI und gemacht war nur die Aerys Turboback, Krümmer, Walbro und EVC 5. Viel wichtiger ist jetzt zu wissen mit wieviel Ladedruck du fährst! Der GT2871 R bringt ja seine Leistung auch nur bei dementsprechendem Ladedruck. Der sollte aber nach meiner Erfahrung bei deinen Mod`s nicht über ca. 1,6 bar bis 1,7 bar Hold liegen.
Hallo Leute
Nun, da es bereits ein Thread zu dem Thema gibt, frage ich auch eine Frage...
Habe einen 2003er STI (Der schwarze am DynoDay) mit folgenden Mods
3'' Aerys Turboback
2,5 Short Block
Cosworth Kolben, Pleuel
Ventilfedern, ZKD etc verstärkt
Garret GT2871R Lader
650 Düsen
Walbro Pumpe
HKS Boostkontroller
und natürlich Ekutec
und ein haufen Kleinkram wie Inletpipe, Anderer Ansaug etc
Die ganze Arbeit wurde von einem Bekannten Schweizer Tuner gemacht. Auf dem Prüfstand sprangen 353 PS und 470Nm heraus. Meiner Meinung nach für die ganzen Mods einbischen wenig.
Was denkt Ihr? Gibts jemand der vergleichbares gemacht hat?
Mehr Druck heist nicht unbedingt mehr Power. Wann die leistung kommt ist ,ist nicht Druck gebunden sondern hängt davon ab , ab welcher drehzahl(auch Hubraumspielt eine wichtige rolle) der Lader loslegen kann luft zu fördern und somit auch druck aufzubauen.Der GT2871R bringt aber seine Leistung erst bei ca 2bar oder liege ich da falsch??
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (20. Juni 2012, 19:28)
Der FP Red besitzt doch ein größeres Verdichterrad und Turbinenrad d.h. er kann bei weniger Ladedruck mehr luft verdichten was beim GT28 nicht der Fall ist, der braucht mehr Ladedruck um auf die selbe Leistung zu kommen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (20. Juni 2012, 19:35)