Subaru Community

Hallo,

ich war gestern bei der Firma DKR-Tuning (http://www.dkr-tuning.de/web/de/home/lei…pruefstand.html) mit meinem Serien-GT (MY99) auf dem Prüfstand. Das Ergebnis war absolut top. Dazu waren die Ausgangslage nicht 100% optimal da der Prüfstand (gebremst wie ein MAHA) eher als "pessimistisch" (oder soll ich sagen genau) gilt und dazu mein LLK nicht optimal angeströmt wurde genauso wie der Ansaugstutzen. Dazu wurde die Messung mit Winterreifen gemacht (höhere Verlustleistung).

Kilometerstand: 58000 km, Fahrzeug ist 100% Serie (gemessener Ladedruck war 0,93-1,03 bar)

(Diagramm kann ich leider net einstellen weil ich die technischen Möglichkeiten nicht habe aber ein Video wurde von der Messung gemacht welches ich wenn verfügbar hier reinstellen kann)

Ergebnis:

233 Ps bei 6054 u/min (bei 7000 u/min sind's noch 209 Ps)
315 Nm bei 4311 u/min
Radleistung: 174 Ps

Prüfer meinte dass auf der Strase unter optimalen Bedingungen (Kühlung, usw...) noch höhere Werte möglich seien die locker über 240 Ps gehen würden.

Ich freue mich riesig über das excellente Resultat und bin sehr zufrieden mit meinem Dino.

Nur eine Kleinigkeit macht mir Sorgen. Der Prüfer hatte während des Messlaufs im 4. Gang bei voller Beschleunigung den Drezahlbegrenzer touchiert was man auch hinten sah (kleine Auspuffung). Könnte einer der beiden Kats dadurch beschädigt worden sein?
Kenne das Problem noch von meinem EX-Golf3 wo auch der Kat hopps ging nach Touchieren des Begrenzers.

mfg

Dann kann ich beruhigt sein was die Sache mit dem Begrenzer angeht. Ich drehe das Kerlchen nie so hoch schalte bei maximal 6800 u/min.

Ladedruck hat man mir gesagt dass ich schon im Bereich von ECUTEK liege (Auto ist Serie laut WS und Tuner).

Was den Kilometerstand angeht mein Auto gehörte vorher einem älteren Herrn und habe das Auto als ich ihn gekauft habe mit 56000 km auf der Uhr. Der hatte das Auto immer nur Sonntags bei bestem Wetter bewegt und immer den Winter abgemeldet (ja sowas gibt es bei GT's ). Von daher kann man so einen Kilometerstand erwarten. War ein absolutes Liebhaberauto (sieht man auch am 1a Zustand).
Die hohe Motorleistung hat mich auch überrascht (Opa-auto!).

mfg

Zitat

Wenn mann dann aber die Leistung misst sollte man auch den Luftfiltern den LMM, die Zündkerzen usw. Erneuern.

Interessant. Und warum?

Gut zu wissen. Also ich hatte beim Kauf direkt den LMM gewechselt bei meinem sowie den Luftfilter. Dazu noch eine komplette Inspektion mitsamt Flüssigkeitswechsel für Getriebe, Diff, und Motor.
Die Zündung habe ich kontrollieren lassen laut WS ist alles in Ordnung.

So um die 2000-2500 keine Ahnung. Habe das net genau festgehalten. Macht auf jeden Fall Spass das Ding. Bin froh wenn ich die blöden Winterreifen endlich kann runternehmen. Jetzt muss ich nur noch leichte 16 Zöller finden die im Gewicht unter den Werksfelgen liegen. Bin dabei den GT noch ein wenig leichter zu machen.