Zahnriementausch

tommysr70

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1

Dienstag, 19. Januar 2010, 21:04

Hi also da ich im moment auf meinen neuen Longblock warte bin ich am überlegen auch gleich den Zahnriemen und die Wasserpumpe zu tauschen. so nun meine Frage gibt es da unterschiede bei Subaru und OEM Herstellern der riemen oder sind die alle gleich? Mir geht es um Standfestigkeit. und was ist mit der wasserpumpe gibt es da auch bessere und schlechtere?

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Gab

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2

Dienstag, 19. Januar 2010, 21:29

Die Subaru Originalteile sind super. Sowohl mit Zahnriemen als auch mit der Wasserpumpe gibt es keinerlei Probleme.Auch wenn der Wechselintervall mal etwas überzogen wurde,sieht man keine Ermüdungserscheinungen.
Zur Qualität der Zubehörteile kann ich wenig sagen,ausser das bei den Zubehörwasserpumpen Pappdichtungen bei sind und die Originalen haben Metall.Also eher nicht so toll.......
Da die Preise sich auch nicht wirklich viel nehmen würd ich 100%ig NUR Originalteile verbauen!!!!!!!

Achso,verstärkte Teile braucht man nicht.Vergiss diese ganzen Heavy Duty Greddy Zahnriemen usw.......

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BajaGermany

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3

Mittwoch, 20. Januar 2010, 14:33

Es gibt einen Unterschied von älteren Subaru-Wasserpumpen und neueren. Die neuen haben ein Schaufelrad aus Plastik, früher war da Metall. Ob dies von Nachteil ist, weiß ich nicht, bisher sind aber auch nur extrem wenige Problem mit Wasserpumpen bekannt.
Grüße
Chris

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zwangsbeatmung555

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4

Mittwoch, 20. Januar 2010, 16:06

also ich hab ende 2009 nen kompletten originalen zahnriehmensatz gekauft.
die wasserpumpe hat aber kein kunststoffschaufelrad...sondern aus guss!

mfg
alois

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Norb11SC

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5

Donnerstag, 21. Januar 2010, 10:55

Hallo Leute

Bin auch gerade die Teilebestellung am zusammensetzen.

Bei meinem GT ist die 200000Km Mauer bald durchbrochen.
Was würdet Ihr noch alles wechseln wenn der Riemen schon runter ist?
Riemen und Spannrollen sind klar.
Da ich eh kein "extrem" Tuning jenseits von 300PS machen würde bestell ich den Original Zahnriemen!
Wie seht ihr das? Und was ist mit der Wasserpumpe und dem Kurbelwellendichtring?

Gruss

Tom

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Alphavil

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6

Donnerstag, 21. Januar 2010, 11:12

Wie sind den die Intervalle für z.B. einen Impreza 2.0 D ? Kenn mich bei Subaru noch gar nicht aus, hab aber vor einen zu kaufen. Will mich allerdings vorher ausgibieg informieren

Greetz André

Impreza G3 Sport Turbo Wiesel

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Gab

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7

Donnerstag, 21. Januar 2010, 17:08

Keine Intervalle,hat Steuerkette

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zwangsbeatmung555

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8

Donnerstag, 21. Januar 2010, 17:37

@tom
ich würde auf jeden fall

- das ventilspiel messen (ggf. die plättchen wechseln) und dabei natürlich die ventildeckeldichtungen erneuern. (ich glaub aber, dass die älteren GTs hydros haben!? ich meine da mal was gehört zu haben. kann dir aber sicher der freundliche sagen.)

- wenn man dabei ist, gleich noch die 4 nockenwellensimmeringe und den simmering der kurbelwelle wechseln

- wapu inkl. dichtung würde ich auch wechseln

- ölwechsel mit filter versteht sich von alleine

- was mir noch gesagt wurde ist, dass man die ölpumpe ausbauen und die abdeckung auf der rückseite überprüfen und ggf. anziehen sollte, da sich diese anscheinend gerne mal leicht löst.

- die ganzen teile kosten original so ca. 500euro.

ich hoffe, dass ich auf die schnelle nix vergessn hab.

mfg
alois

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Norb11SC

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9

Samstag, 23. Januar 2010, 21:27

Hoi Alois

Danke für dein Feedback.
Das mit den Hydros muss ich checken aber ich denke schon das der hat!?

Nun dass meiste haben wir schon erledigt.
VDDs hat der Vorgänger erledigt.
Wasserpumpe und die Simmerringe wären noch ne Idee ja.
Wo sitzt die ölpumpe?
Der Zahnriemen wird ja automatisch justiert, soll man den Riemenspanner (nicht die Rollen die werden eh getauscht) auch gerade wechseln oder nur mal ne Sichtkontrolle durchführen?

Fragen über Fragen.

Möchte einfach verhindern das ich nächstes Jahr wieder an den gleichen Stellen rumschrauben muss. :anbet:

Gruess

Tom

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salii

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10

Dienstag, 2. Februar 2010, 15:35

Hallo

Ich werde bei meinem am 105000 Service nur den Zahnriemen wechseln ohne andere Teile da das Auto noch nichtmal 4 Jahre alt ist sollte das reichen.

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zwangsbeatmung555

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11

Dienstag, 2. Februar 2010, 21:26

@salii
viel spaß, wenn du den ganzen 'schmarn' 1000km später wieder auseinanderreißen darfst, weil ein lager einer umlenkrolle den geist aufgegeben hat! :prophet:

wenns blöd läuft, gehts dir genau so.
da hätt ich garkeinen bock drauf. :crazy:
die lebensdauer der rollen usw. hat relativ wenig mit dem alter des fahrzeugs zu tun. die gelaufenen km und drehzahlen sind hauptsächlich relevant.

mfg
alois

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The Goodfather

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12

Dienstag, 2. Februar 2010, 21:46

Zitat

Original von Norb11SC
Hallo Leute

Bin auch gerade die Teilebestellung am zusammensetzen.
Bei meinem GT ist die 200000Km Mauer bald durchbrochen.
Was würdet Ihr noch alles wechseln wenn der Riemen schon runter ist?
Riemen und Spannrollen sind klar.
Da ich eh kein "extrem" Tuning jenseits von 300PS machen würde bestell ich den Original Zahnriemen!
Wie seht ihr das? Und was ist mit der Wasserpumpe und dem Kurbelwellendichtring?

Gruss

Tom

..beim GT mit 200tkm würd ich die simmeringe von nockenwelle auch gleich wechseln. geht ja gut (ev mit spez-werkzeug?! ) da keine verstellbaren nockenwellen. KW simmering sowieso immer machen. ebenfalls riemenspanner und umlenkrollen. erstrecht wenn die umlenkrollen geräusche machen, wenn man sie von hand durchdreht! als zahnriemen reicht der originale VOLLENDS aus! sieh bloss mal wie breit das ding ist! das hält auch geschätzte 500PS, wenn du das zeug alle 4 jahre oder 100tkm wechselst!

wasserpumpe würde ich bei spätestens 200tkm auch wechseln. inkl thermostat idealerweise.

grz, pascal

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Norb11SC

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13

Samstag, 6. Februar 2010, 21:45

Hoi Pascal

Danke dir für die Tips.
Na dann werde ich nächste Woche endlich mal bestellen.

Wie siehst du das mit dem Riemenspanner? Soll ich den auch gerade rausschmeissen?

Gruss

Tom

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Mr.Hias

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14

Samstag, 6. Februar 2010, 21:51

Zitat

Original von Norb11SC
Hoi Pascal

Danke dir für die Tips.
Na dann werde ich nächste Woche endlich mal bestellen.

Wie siehst du das mit dem Riemenspanner? Soll ich den auch gerade rausschmeissen?

Gruss

Tom

Nicht unbedingt, nur die Rolle vom Riemenspanner, wo der Zahnriemen drauf läuft!

Grüße

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Norb11SC

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15

Samstag, 6. Februar 2010, 21:58

Hallo

Das ging ja schnell!
Cool dann kann ich mal Geld sparen! :-)

Gruss

Tom

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The Goodfather

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16

Sonntag, 7. Februar 2010, 02:57

tom, mein tipp, riemenspanner unbedingt als ganzes ersetzten. jedenfalls bei den turbos! erstrecht wenn er schon einwenig "nass" ist bzw etwas hydraulikflüssigkeit austritt.. meiner jedenfalls hat einen wechselinterwall von 105tkm, aber schon nach 77tkm war er so nass, dass ich ihn zusammen u.a. mit dem zahnriemen einfach rausschmeissen musste..!

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tommysr70

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17

Sonntag, 7. Februar 2010, 19:47

das wechseln hab ich hinter mir. hab mir den original riemen gekauft auch die Spannrolle hab ich gewechselt. Aber danke für die Tipps

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Norb11SC

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18

Sonntag, 7. Februar 2010, 19:52

Hallo Pascal

Ich glaub ich wechsel alles was unter der Plastikabdeckung ist.

Hydraulik? Hat der seine eigene Hydraulik oder ist der irgendwo angeschlossen?

Was meinst mit Spezialwerkzeug? Den Schlüssel zum die Nockenwellenpulleys zu halten?
Oder brauch ich noch was für die Dichtringe der Nockenwellen?

Die ganzen Teile zusammenzutragen geht glaube ich länger als das ganze einzubauen.

Gruss

Tom

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The Goodfather

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19

Sonntag, 7. Februar 2010, 20:25

hy tom!

richtig, der riemenspanner hat eine "eigene" hydraulik! und diese wird mit der zeit bzw mit den km etwas undicht. im schlimmsten falle kann der spanner kaputtgehen und der zahnriemen überspringt..!

wenn du jetzt schon 200tkm hast, würd ich die nockenwellen-simmeringe (auf dem bild die 16) auch gleich wechseln. bei 100tkm kannst sie nochmals drinnlassen. jedenfalls wenn sie trocken sind.

dafür brauchst du am besten das subaru spez-werkzeug. und auch mit dem ist vorsicht geboten. die nochenwellenräder sind brüchiger als porzellan..!

u dan jede schraube mit dem richtigen drehmoment wider anziehen! umlekrollen 40nm, spanner ebenfalls, wasserpumle 12nm, kurbelwellenpulley-schraube etwas über 200nm meines wissens..!

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Norb11SC

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20

Mittwoch, 10. Februar 2010, 10:36

Hallo Pascal

Must du mich so motivieren > Prozellan

Ich hab ja noch nen 99er Motor im Keller der zum auswechseln hinhalten muss falls der alte aussteigt.
Da ich den eh zerlegen muss werde ich das "Spezialwerkzeug" zuerst dort ansetzen.

Über den Motor und weiteren Fragen werd ich im internen Bereich bald mal nen Thread eröffnen.

Danke und Grüssle

Tom

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