Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Wenn man doch was machen muss, was muss dann getauscht werden um einen Sorgenfreien Motor zu haben? Auch wenn ich vielleicht doch noch was an der Leistung ändern möchte.
Cosworth ZKD Dichtung und Stehbolzen?
Oder gleich auch noch geschmiedete Kolben und verstärkte Pleuel?
Bin zur Zeit gerade etwas verunsichert, nachdem ich so einige Threads gelesen habe. Und möchte gern wieder Sorgenfrei rumfahren können.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bojo« (28. Januar 2013, 12:32) aus folgendem Grund: Zitat hinzu
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Ich habe ja seit kurzem einen MY11 STi Sedan. Den Motor möchte ich eigentlich Serienmässig belassen, vorläufig zumindest
Nachdem wir in 2012 mehr als 10 Cosworth Blöcker verbaut haben kann ich sagen - etwas besseres habe ich noch nicht gesehen!
Laufruhe, Kraftentfaltung, Haltbarkeit - super.
Alle Motoren laufen mit 400+ PS und alle sind glüclich
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xxxmitch« (28. Januar 2013, 13:34)
also ich kan noch nicht viel sagen da ich erst 4000km hab aber die anzeigen sind von anfang an verbaut und so ab 3000km hab ich ihm immer mehr gegeben und hab die oeltemp immer bischen im auge... er ist bei sehr sportlicher fahrweise noch nieh über 110grad das heisst bei rennstrecke kommt er sicher auf 120 grad ... aber normal stadt,land,autobahn nicht mehr als 106 grad (achtung das sind schweizerwerte) bin noch nieh auf die dauer mit 200km/h gefahren aber bei 150 auf AB ist die öeltemp unter 100grad....Die Frage von EP76 bezog sich ja auf die MY11 Motoren und nicht auf die 06er, 07er, 08er, ...
Gibt es hier ausreichend aussagekräftige Erfahrung von MY11/MY12 Fahrern, die komplett Serie unterwegs sind und Ihre Öl-Temp und Öl-Stand im Blick halten? Ich denke nicht!
Aber wie auch immer und schön, dass xxxmitch darauf zurück kommt: Es geht hier ja um Cosworth