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Original von F1race
Das mit der Dauerbelastung unter Vollast ist leider ein Problem.Hab bei der Abstimmung ja genug Zeit gehabt mich mit Patrick zu unterhalten weil ich bei der Abstimmung auf der Strasse dabei war.Er hat zu mir gesagt ich soll NIE LÄNGER ALS 10 KM AM STÜCK AUF DER AUTOBAHN VOLLGAS FAHREN! :heuleramit hat er Tachoanschlag gemeint.
Hat er sogar nachher auf die rechnung geschrieben das ich es wohl nicht vergesse!Der Michael sauer hat auch schon mir nahe gelegt die Karre nicht so auf der Autobahn zu prügeln weil die Dauerbelastung bei konstanter hoher Geschwindigkeit nix ist!In den unteren Gängen und wenn ich ständig am schalten bin sieht er keine Probleme!
Also Jungs in Zukunft müssen wir die Bmws und co ziehen lassen über längere Distanz!
Keep racing
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »vasquez« (1. Januar 2010, 18:07)
Zitat
Original von F1race
Davon hat er absolut nix gesagt.Hab ich aber irgendwie schon geanht das der Serien LLk zu klein ist .Schon ist wohl die nächste baustelle bei mir aufgerissen
Irgendwie hörts nie auf! :prophet:
Keep racing
Zitat
Original von uLTi
Zitat
Original von F1race
Davon hat er absolut nix gesagt.Hab ich aber irgendwie schon geanht das der Serien LLk zu klein ist .Schon ist wohl die nächste baustelle bei mir aufgerissen
Irgendwie hörts nie auf! :prophet:
Keep racing
Das hat nur bedingt etwas mit der Grösse zu tun - sondern eher das die Luft bei dieser Geschwindigkeit über die Hutze gleitet.
Zitat
Original von uLTi
Wieso wird immer eine angepasste Wasserpumpe vergessen? Die Öltemperatur lässt sich mit einem Ölkühler mittlerweile in akzeptablen Regionen halten aber die Wasserpumpe scheint mit den dünnen Wasserkanälen beim 2.5 Liter definitiv überfordert zu sein. Eine elektronische, drehzahlunabhängige Wasserpumpe wäre von der Wirkung wohl das Optimum. Sogar bei meinem Golf läuft der Wasserkreislauf ab 80 Grad, um Turboladerschäden zu vermeiden, noch 10 Minuten nach.
Zitat
Original von Dr. Scoob
der Gobstopper hat rein garnix zu tun mit dem EJ25 bzw mit hitze probleme, das ist ne andere liga !
Zitat
kennst du eine Aftermarket Wasserpumpe für Subaru die den Anforderungen gerecht werden könnte?. Bei RCM oder Flat4online habe ich keine gefunden
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lee« (2. Januar 2010, 12:29)
Clubinterner Text
Clubinterner Text
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Original von Tribal_STi
Alternative gäbe es noch bei JUN, die haben eine für erhöhte Anforderungen weiterentwikelt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uLTi« (2. Januar 2010, 13:25)
Zitat
Original von Dr. Scoob
klar hab ichs gelesen aber das auf solche sachen noch geantwortet wird, wen mans schon weis
und alle EJ25 können sich das hier montieren:
<Club-Interner Text wurde entfernt>
das könnte was bringen
gruss DrS
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (2. Januar 2010, 14:30)
Zitat
Original von vasquez
Zitat
Original von Dr. Scoob
klar hab ichs gelesen aber das auf solche sachen noch geantwortet wird, wen mans schon weis
und alle EJ25 können sich das hier montieren:
<Club-Interner Text wurde entfernt>
das könnte was bringen
gruss DrS
Das hilft genauso wie <Irgendein mystisches Phantom Produkt>!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »STI-911« (3. Januar 2010, 14:57)
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Original von STI-911
Apropo´s Cosworthumbau....
Damit man(n) mal einen Einblick bekommt wie es wirklich geht... :tongue:
Zitat
Original von vasquez
Umbauten bzw. Abstimmungen auf 330, 360 oder 380 PS halte ich für vollkommen nutzlos – denn die Garantie ist weg, der Leistungszuwachs nicht so berauschend und Standfester/Belastungsfähiger wird es meistens auch nicht, da selten Hardware ausgetauscht wird – der 2,5er ist da wohl sehr heikel.
Zitat
But since the airbags was so expensive to buy new, I made a desission and ordered a full weld in WRC spec rollcage form Custom Cages in the UK.
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