Subaru Community

Hallo, Das selbe / Ähnliche Problem hab ich auch mal gehabt, ist aber seid ca 6 - 8 monaten nicht mehr aufgetreten.

Beim Rollen lassen ging er einfach aus, lies sich ohne Probleme Starten und es gab auch keine Fehler (CE ist nicht an). Denke hat was mit dem Leerlaufregler zu tun oder wie sich das teil schimpft

Wenn es ein Trost ist: ich lebe "damit" bei einem Impreza schon seit Jahren: Die ersten Kilometer muss er mit gefühfvollem Gasfuß am Leben erhalten habe. Leeerlaufregler? Kann bei Dir sein, ich habe 3 Exemplare eingebaut:
ohne Erfolg. Aber sonst ist alles normal bis auf "das".
Ich habe mir angewöhnt, wenn er aus geht und sich das Auto noch in der Bewegung befindet, per Einkuppeln den Neustart ohne Batterie
zu bewirken. Wenn mir das passiert, wenn ern noch kalt ist und ich dummerweise
mitten auf einer Kreuzung stehe, Warnblinker an, anderem Verkehr die gehobenen Hände zeigen. Denn wenn ich versuche, ihn sofort wieder zu straten, orgele ich fast die Batterie leer. Aber nach 15 Sekunden ab dem Ausgehen, startet er wieder auf die Schlüsselumdrehung.
"Mit Selbstbewusstsein" fahre ich dann vom Ort des Geschehens fort.
Ein Fehler-Auslesen beim Subi-Händler war auch nicht sehr ergiebig.
Bevor ich nun einer Werkstatt einen "Freibrief" für das Beheben gebe und ich die "Rechnung" dafür zu bezahlen habe, lebe ich viel lieber mit dieser "kleinen Besonderheit" (Auto: Impreza MY 99 mit LPG 170 000km).

Was bedeutet schwankt?

Bei mir ist es so, ich starte den Wagen und die Drehzahl ist bei ..... lass mich jetzt lügen ... 1000 - 1700 UPM wenn ich ihn dann bisschen laufen lasse behält er seine 750UPM*

*Leerlauf waren doch 750 UPM , wenn ich das jetzt nicht mit etwas anderem verwechsle

....Kosten liegen so etwa unter 100.oo€ knapp

das Teil müsste oben am Motor-Mitte- gegen die Windschutzscheibe geneigt- unmittelbar hinter der (zentralen) Drosselklappe sitzen.
Es ist -wenn ich das richtig vor Augen habe- mit einem Schraubenzieher durch Lösen zweier realtiv kleiner Schrauben abzunehmen + anschließend/oder vorher den Stecker für die Kabel lösen.

Ich tippe auf den Neutralschalter im Getriebe,wenn es ein Schaltgetriebe ist. Passt 100% auf die Fehlerbeschreibung.Als Fehlercode ist dann 24 abgelegt = ISC Ventil.das Ventil ist aber OK,defekt ist der Schalter.
Gruß
Peter

Hi!
Kann auch der Luftmassen messer sein.Wen der einen weg hatt kann auch die Leerlaufdrehzahl schwanken. War mal bei meinem Kumpel seinem 98er GT.

Thorsten

@ Legacy BC

Mit diesem alten "handwerklichen Trick" überlistet Du nicht die Lambda-Sonde: Sie regelt runter..Anfangs kannst Du mit der Drosselklappenstellschraube etwas manipulieren, aber Dein Problem löst es auch nicht. Die Wirkung deiner Maßnahme hörst und siehst und riechst du am Auspuffende. Der Auspuff" sagt, hier stimmt was nicht".

Zitat von »daddy«

Wenn es ein Trost ist: ich lebe "damit" bei einem Impreza schon seit Jahren: Die ersten Kilometer muss er mit gefühfvollem Gasfuß am Leben erhalten habe. Leeerlaufregler? Kann bei Dir sein, ich habe 3 Exemplare eingebaut:
ohne Erfolg. Aber sonst ist alles normal bis auf "das".
Ich habe mir angewöhnt, wenn er aus geht und sich das Auto noch in der Bewegung befindet, per Einkuppeln den Neustart ohne Batterie
zu bewirken. Wenn mir das passiert, wenn ern noch kalt ist und ich dummerweise
mitten auf einer Kreuzung stehe, Warnblinker an, anderem Verkehr die gehobenen Hände zeigen. Denn wenn ich versuche, ihn sofort wieder zu straten, orgele ich fast die Batterie leer. Aber nach 15 Sekunden ab dem Ausgehen, startet er wieder auf die Schlüsselumdrehung.
"Mit Selbstbewusstsein" fahre ich dann vom Ort des Geschehens fort.
Ein Fehler-Auslesen beim Subi-Händler war auch nicht sehr ergiebig.
Bevor ich nun einer Werkstatt einen "Freibrief" für das Beheben gebe und ich die "Rechnung" dafür zu bezahlen habe, lebe ich viel lieber mit dieser "kleinen Besonderheit" (Auto: Impreza MY 99 mit LPG 170 000km).

Moin,

ich hole das Thema noch mal hoch,da ich genau die selben Probleme wie daddy habe...
Ich hoffe jemand hat einen Lösungsansatz für mich.....

Also das Problem mit dem "während der Fahrt, wenn ich in den Leerlauf geh, geht er aus" hatte ich mit nem Ford Fiesta.
Meine Vermutung war damals folgende:
Wenn ein Auto bergab im Gang rollt, macht die Elektronik die Spritzufuhr aus (Schubbetrieb).
Wenn man auf die Kupplung dappt oder unter eine gewisse Drehzahl sinkt, müsste die Elektronik die Spritzufuhr wieder einschalten.
Das ist bei dem Fiesta vermutlich nicht passiert.
Da sich nach meiner Vorstellung der Leerlaufregler um sowas kümmern sollte, wird der was abhaben.

Das andere Problem, dass er sägt ("Schwanken bedeutet von ca 1000 auf nur noch ca 150 und das ca 3min" nennt man wohl Sägen) bedeutet,
dass der LMM was ab hat. Ich hab bei meinem, nachdem alles Gerichtet war und ich angefangen hab, ihn wieder zusammenzuschrauben, mal das
Rohr vom Filterkasten bis Motor abnehmen müssen. Da hing auch der LMM dran, den hab ich kurzerhand also auch abgeklemmt.
Nach dem Zusammenbau hab ich vergessen, den wieder anzuschließen.
Hab ihn gestartet, sägt zwischen fast aus und ca 1,5-2krpm wie verrückt und CEL Leuchtet.
Sofort ausgemacht, überlegt, was ich verbockt hab, LMM angeschlossen und seitdem rennt er.