Subaru Community

Kannste auch machen,aber so kannst du das Potential des Laders nicht ausnutzen.
Mit Seriendruck hast vielleicht 250PS oder so. Und das kann man auch ohne Ladertausch erreichen.....

Ja Steuergerät kommt ohne Probleme mit klar.
Einfach alten Lader raus,neuen rein.Aber sei anschliessend nicht enttäuscht.Schliesslich liefert ein grösserer Lader seine Mehrleistung auch erst später.Untenrum geht der dann schlechter als vorher.

Ohne Druckerhöhung macht das wirklich keinen Sinn.98er Sprit reicht aus.


Würd fürn Anfang folgendes tun: Fuel Cut Defender rein,Katlose Downpipe,STi Endschalldämpfer und nen einfaches el. Dampfrad wie z.B Greddy Profec. Dann den Ladedruck auf 1,2 - 1,3 Bar einstellen und Spass haben. Glaub mir da haste mehr von als einfach so nen grossen Lader draufzustopfen. Du erkennst dein Auto danach nicht wieder.....

Wenn er früher Druck machen soll, behalte den originalen Lader, verbau ne katlose DP, anderen ESD, Boost Controller auf 1-1,1 Bar (mit FCD kannst du auch mehr geben) und fertig. Kommst auch auf locker 260 PS, und der Lader kommt schon bei 2500 so richtig in Fahrt

Zitat

Original von AndySTi
Ausserdem bin ich für einen Boost-Controller wohl auch zu dumm... :grummel:

+ und - Anschliessen und paar Schläuche anstecken. Das kriegt wirklich JEDER gebacken.
Auf jedenfall einfacher als nen Lader zu wechseln.
Kann dir sehr den Greddy Profec A Boostcontroller empfehlen,ist wirklich gaanz einfach zu bedienen.

Deine Basis ist doch opti,wenn du schon ne gescheite Auspuffanlage hast.

wenn du aber nur den originalen lader (td04) auf 1,1bar mit nem bc 'aufdrehst', dann muss dir schon bewusst sein, dass der druck spätestens bei 5500 touren voll zusammenbricht. d.h. ab 5500 hast nur noch max. 0,9bar anliegen.
dafür kommt der lader etwas früher (ca. 200-300 touren).

und ich kann dir aus erfahrung sagen, dass das überhaupt keinen spaß macht. genau in dem moment, wo der richtige 'turbopunch' kommen sollte ist der ofen aus.

wir haben einige messungen durchgeführt:
u.a. 100-150km/h
dritter gang -> 0,85bar und 1,25bar -> differenz ca. 0,1sek.
vierter gang -> 0,85bar und 1,25bar -> differenz ca. 1,1sek.

d.h. wenn du lieber im mittleren drehzahlbereich unterwegs bist, ist ein bc das richtige für dich.
wenn du gerne hoch drehen lässt, dann musst du unbedingt den lader wechseln.

mfg
alois

Vielleicht wäre es auch sinnvoll, dann eine Walbro mit nem Benzindruckregler einzubauen und den Benzindruck etwas zu erhöhen wenn du den Turbo tauschst und den Ladedruck erhöhst.

Zum Thema Turboauswahl: Vor Kurzem hab ich mir den TD05-20G draufgeschnallt(Einbau war nicht einfach - kein plug and play). Der Turbo ist perfekt für die Autobahn. Kommt ab ca. 4000u/min mit vollem Ladedruck und drückt bis an den Begrenzer, wobei bei ca. 6000u/min nochmal ein richtiger Schub kommt. Ich hatte ihn auf 1.35 bar laufen mit dem BC HKS EVC IV, originale Downpipe, mittlerer bzw. hinterer Kat leer, Remus ESD, Walbro, Benzindruckregler auf 3,5bar. Allerdings das Ganze ohne größere Einspritzdüsen und ohne das Gemisch zu kontrolllieren...

Das Resultat davon:

- Unterer Drehzahlbereich wenig Durchzug(war aber auch angenehmer zu fahren, als mit dem originalen Turbo)

- Ab 4000u/min wahnsinnige Beschleunigung.

- Vmax: 270-275km/h (kann man ja nimmer genau ablesen aufm Tacho)

- Gestern Motorschaden -> wahrscheinlich Loch im Kolben oder Ventil durchgekokelt...

Ich würde auf jeden fall ne Breitbandlambda in die Downpipe mit reinschrauben und das Gemisch kontrollieren... =)


Greets

also meiner meinung nach ist es reiner zufall ob es hinhaut oder ned, wenn man ohne abgastemp.-, klop- und breitbandanzeige mit so nem umbau rumgondelt...grade auf der autobahn.
da bekommst extremste abgastemperaturen zusammen und die innenkühlung stimmt garnimmer. :crazy:

D.h. sofern man den lader wechselt sollte man unbedingt entweder

- auf die veränderungen abstimmen lassen (koch und wie sie alle heißen)

oder man kauft sich nen

- bc
- gerät zum einspritzzyklus kontrolliern
- LD anzeige
- A/F anzeige
- klopfanzeige
- breitbandlambdaanzeige
- leere 2,5'' anlage

wenn man über 300PS geht (und da warst du mit dem lader und knapp 1,4bar)

- öltemp. anzeige
- sollte man sich auch größere einspritzdüsen zulegen (>550er)
- 3'' Anlage wäre empfehlenswert
- großer llk wäre auch empfehlenswert
- Benzinpumpe
- Bezindruckregler
- (um volle leistung zu erreichen sollte noch das zündzeitpunktkennfeld angeglichen werden)

so ich hoff jetzt, dass ich nix vergessn hab!? (bin selber grad am rumreißen bei meinem wagen)

mfg
alois

Das ist richtig. So ist man auf der sicheren Seite! =)

Hallo Carfragger,
hast ne PN, würde mich freuen wenn Du antworten würdest, geht um den Einbau eines TD 05-20 und Änderungen dafür.
Danke im voraus
Richi