Hallo Richie,
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die hohe Temperatur kommt davon, dass die ECU die Zündung zurückstellt (=> weniger Leistung, höhere Abgastemperatur). <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Mhhh...das klingt unlogisch....bei gleicher Gemischzusammensetzung führt die Rückname der Zündung zu: weniger Temperatur, weniger Verbrennungsdruck und weniger Drehmoment/Leistung. Wie haben mit dem Ottomotor immer noch eine Wärmekraftmaschine und je wärmer die Verbrennung (Vergleichbarebedingungen!) desto höher der Verbrennungsdruck und je höher sind Drehmoment/Leistung.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das Gemisch in closed loop kann von der ECU NICHT verändert werden.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also CLosed Loop ist doch die Bezeichnung für den Lambdaregelkreis und während der läuft wird permanent das Gemisch vom ECU verändert bzw. angepasst. Natürlich nur um Lambda 1 zu ereichen nicht hoher Leistung oder guten Kraftstoffverbrauch.
@Claudius
Ich schau mal zuhause da sollte ich die Fördermengen der STi-Pumpe haben.
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"