Subaru Community

Hi, bin schon ne weile hier angemeldet und habe bisher nur gelesen und nützliche infos gesammelt, besonders zum turbo ein/ausbau und blow off hab ich einiges mitnehmen können.

Aber zu meinem Problemchen:

Im Februar kaufte ich mir einen 98er Impreza "GT", deswegen im " " weils mal ein normaler 2 liter war und der Motor und alles drumrum vom vor-vor-besitzer umgebaut wurde.

Da ich vor kurzen Probleme mit dem Turbolader hatte (Öl an der druckleitung zum LLK) hab ich den lader ausgebaut und neu lagern und abdichten lassen.
Ist auch erstmal wieder alles ok. Der Motor hat 170tkm auf der uhr, wenn das nicht der originale lader ist kann ich allerdings nicht sagen wieviel km der nun weg hatte.Aber egel auch.

Nun hab ich mal nach der Seriennummer geschaut und verglichen usw...
Bei mir ist der lader verbaut: 14412AA140
Da hab ich raus gefunden das der vom Forester ist und in dem Impreza eigentlich der hier reingehören sollte: 14412AA200

Desweiteren hab ich nur 0,5bar Ladedruck laut meiner Anzeige.
Der wagen spricht aus den unteren drehzahlen hervorragend an und schiebt/zieht ordentlich, nur bei über 5000 touren ist da nur nochein "normales" vorankommen, ladedruck bleibt allerdings konstant auf 0,5bar bei last.

Hängt das vielleicht damit zusammen das da nen lader drin is der da nicht hingehört oder spielt das keine rolle und das problem liegt woanders?

mfg Tommy!

Zitat

Original von imprezamann

0,5 bar klingt, als wäre keine "restriktordüse" in dem kleinen schlauch, der vom turbo zu nem t-stück geht. such mal im forum rum!

Ich schau morgen mal nach ob ich das ding ausfindig machen kann, und so wie ich gelesen hab, wenn das ding existiert, sollte mans wohl mal sauber machen...werd ich dann auch tun.

Zitat

Original von andy_yo
Wenn Du den Lader vom 2,0l Turbo-Forester drin hast, dann hast Du wahrscheinlich auch nicht die Leistung vom GT.

Wenn ich nur wüsste wie sich ein echter GT anfühlt - aber ich bin bisher mit der leistung zufrieden gewesen da er eben von unten raus richtig loslegt wie ich das auch von meinem Sommerfahrzeug gewöhnt bin.

Zitat

Original von andy_yo
Soweit ich mich da nicht komplett täusche hat der Forester bis MY 2002 "nur" 177 PS gehabt. Allerdings weiß ich nicht, obs da nur am Ladedruck (GT hat 0,85 Bar) liegt oder auch am Turbo.

Müsste man mal rausfinden wieviel ladedruck die forester hatten.Wenn die nur 0,5 eingestellt hatten und somit die "nur" 177PS erreichten wundert mich dann nichts mehr.

Zitat

Original von andy_yo
Warst Du mit Deinem "GT" mal auf nem Leistungsprüfstand oder hast ein Leistungsdiagramm?? Würde mich mal interessieren, was dabei rauskommt...
Ist vielleicht auch für Versicherungsprämien interessant!! Der GT ist nämlich definitiv teurer als der Non-Turbo

Leistungsprüfstand war ich nicht und hab auch kein diagramm mitbekommen als ichn gekauf hab.
Die Motorleistung vom GT ist in den papieren eingetragen, also ist nix mit versicherung vom non-turbo...alles legal




Hat vielleicht jemand einen "wieneuturbo" mit der 200 am ende rumliegen? Da könnt ich wenigstens mal testen.

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Original von Faceman

Da steht, dass der 14412AA140 auch im Impreza GT mit 211 PS (Motor 58T) verbaut wurde. Dieser Motor hatte auch im Forester 211 PS lt. dieser Liste. Nicht alle Modelle mit allen Motoren wurden so auch in good-old-Germany verkauft.
Das mit dem Ladedruck von nur 0,5bar is natürlich wirklich komisch...

Bin ich ersteinmal beruhigt, die seite die ich gefunden habe hat das nicht so detailiert dargestellt - danke dir für die Info und die ist auf jedenfall günstiger als den Turbolader zu tauschen, was ja noch dazu überflüssig gewesen wäre )
Und das Video ist auch die härte, mir würde es schwer fallen mich für eines der beiden zu entscheiden - am besten man hat beides.

Ich mach mich dann auf die suche nach der "restriktordüse".
Wird warscheinlich so werden wie die nadel im heuhaufen zu suchen.

Wenn es wirklich daran liegen sollte dann wäre der spruch: "kleine ursache - große wirkung" mal wieder mehr als passend. schauen wir mal...

ok, also von der druckdose (fürs wastegate) aus gesehen das T-stück oder gibts da nochn T-stück?
Wenn das das is dann hab ich vorher keine düse gehabt und jetzt wo ich den schlauch gewechselt hab (weil er porös war) erst recht nicht.

Die schläuche scheinen auch nicht mehr alle original gewesen zu sein weil ich beim kühlwasserschlauch vom druckbehälter zum turbo auch jetzt erst wieder den originalen dran hab da der vorhergehenede schlauch ebenfalls porös war und der sah ganz anders aus, also ohne biegungen und so...

Wenn das der schlauch vom T-Stück zu dem schlauch kurz vorm LLK ist dann werd ich wohl mal zum subi-händler fahren müssen mir son ding bestellen.

Wenn das wirklich nur diese düse ausmacht...also das is echt unvorstellbar wenns wirklich daran liegt

bald versteh ich garnixmehr, hab ich jetz nen lader drin der auch im GT also 211PS verbaut wurde oder nen lader vom forester mit 170PS und nur 0,5bar ladedruck??
EDIT: aufm lader steht noch drauf TD04L

habs hier im forum gefunden:

"die Düse sitzt im Schlauch vom Turbo zum T-Stück."

das heist also zwischen Druckdose und T-Stück richtig ?
In diesem schlauch ist nix in der art zu spüren.
Der ist, bei mir zumindest, auch nur sehr sehr sehr kurz.

Also fehlt die Düse bei mir definitiv, hat jemand von euch sowas übrig oder muß ich dochmal zum subihändler?

Morgen besuch ich den freundlichen subihändler, mal sehen was rauskommt und was die für ne idee haben...Danke euch soweit erstmal, ich werd mich melden wenn das die ursache war und wenn nicht dann sowieso !

Ich nochmal, war heut beim subihändler, der konnte mit dieser düse erstmal garnix anfangen und er hat auch nix in seinem "20jahre" alten programm gefunden.

Ich hab gesagt das die Düse ja in dem schlauch drin ist und es die sicher nicht einzeln geben wird.

habt ihr vielleicht ne teilenummer für mich von der düse oder dem schlauch mit der düse, da sag ich dem das durch und dann wirds denk ich mal klappen.

Oder habt ihr ne seite wo ich sowas auch online bestellen kann?