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Welcher Lader?(NEU: vf22, FP 68HTA, Tomei arms, EVO III 16G???)

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Mr.Hias

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1

Donnerstag, 19. November 2009, 09:45

Welcher Lader?(NEU: vf22, FP 68HTA, Tomei arms, EVO III 16G???)

Hallo zusammen,


so jetzt ist es soweit mein WRX bekommt über den Winter ne Leistungskur!
Kann mich nur nicht entscheiden welchen Turbo ich verbauen soll?!

Vorhanden ist:

Closdeckblock (das schwächste Glied in dem Block sind die oem STI Pleul...)
mit OEM WRX Zylinder-Köpfen......
6 Gang STI 07 Getriebe
STI LLK
Nur Spec R Catback

Clubinterner Text Clubinterner Text

Clubinterner Text

Walbro 225L
APS 65mm Cold Air
ACT Street Clutch
AP Hard-Inletpipe


Was noch kommen wird:

Fuel Rails (brauch ich die?)
FMIC (brauch ich den unbedingt?)



Das Auto soll alltagstauglich bleiben, werden es wohl wenn's geht mit verschiedenen Maps abstimmen lassen eine mit richtig Leistung und die andere nur so zum "semmel holen und einkaufen".

Ziehl so ca um die ~ 400PS HALTBAR!!!

Hab mir mal diese Lader nach ewiger Recherche im WWW rausgesucht

Jetzt ist neu mit in den Kreis der möglichen Kandidaten der IHI VF22 gekommen,
und der hat sich in meiner Gunst gerade an die Spitze gesetzt!

FP 68HTA

EVOIII TD05 16G

oder doch den Tomei (fällt neu zwar n bisschen aus em Preis-Rahmen)

Tomei arms


Oder habt ihr noch andere Vorschläge??


Danke Grüße

Mattthias :tschuess:
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Mr.Hias« (11. Dezember 2009, 14:59)

sTi_daneben

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2

Donnerstag, 19. November 2009, 09:52

Hi@

Bremsen ? ^^


lg

Spatz 85

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3

Donnerstag, 19. November 2009, 09:59

Clubinterner Text Clubinterner Text

Clubinterner Text


Welche Größe haben deine Einspritzdüsen?

OEM Innereien sollten bei den 400PS noch halten.

STI TMIC reicht auch noch bei 400PS erst wenns drüber gehen soll entweder einen größeren TMIC oder FMIC

Evtl die Köpfe bearbeiten lassen.

Mr.Hias

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4

Donnerstag, 19. November 2009, 10:11

Zitat

Original von sTi_daneben
Hi@

Bremsen ? ^^


lg



Ferrodo DS performance mit Stahlflex

sollte VORERST reichen...

@Spatz

Clubinterner Text Clubinterner Text

Clubinterner Text


Einspritzdüsen brauch ich natürlich dann passende, hätt noch STI Pink 565ccm aber die reichen wohl nicht.....

Matthias :tschuess:
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Hias« (19. November 2009, 10:12)

Spatz 85

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5

Donnerstag, 19. November 2009, 10:23

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Denke mal die sollten gegen 800er ersetzt werden. Dann hast du auch deine ruhe mit denen. Wie schauts den mit Kupplung und Schwungscheibe aus?

uLTi

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6

Donnerstag, 19. November 2009, 10:35

650er Düsen reichen für 400 PS - ich würde keine zu grosse Düsen nehmen.

Mr.Hias

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7

Donnerstag, 19. November 2009, 10:37

Sorry hab ich vergessen

Kupplung ACT Street ist schon verbaut!

Schwungscheibe original, wegen Laufruhe ect.
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Dom@KKS

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8

Donnerstag, 19. November 2009, 11:35

Der EVO VIII Turbo ist wohl zu schwach.
Die 8er tauschen extra gegen 9er Turbos wenn es Richtung 380 und mehr gehen soll.

Blümi

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9

Donnerstag, 19. November 2009, 11:43

Zitat

Original von Dom@KKS
Der EVO VIII Turbo ist wohl zu schwach.
Die 8er tauschen extra gegen 9er Turbos wenn es Richtung 380 und mehr gehen soll.


Das stimmt, ab der Grenze ist der 8ter Lader nicht mehr zu gebrauchen.
So um die 360PS geht noch, aber mehr ist nicht gut für den kleinen Lader!

Und was ist mit Garrett Ladern?
Die haben noch nen ordentlichen Spool und da geht obenraus noch ordentlich was!
Muss ja nicht gleich nen 30ger sein, nen 2871r tut es auch.
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario

Spatz 85

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10

Donnerstag, 19. November 2009, 11:46

Zitat

Original von Blümi

Zitat

Original von Dom@KKS
Der EVO VIII Turbo ist wohl zu schwach.
Die 8er tauschen extra gegen 9er Turbos wenn es Richtung 380 und mehr gehen soll.


Das stimmt, ab der Grenze ist der 8ter Lader nicht mehr zu gebrauchen.
So um die 360PS geht noch, aber mehr ist nicht gut für den kleinen Lader!

Und was ist mit Garrett Ladern?
Die haben noch nen ordentlichen Spool und da geht obenraus noch ordentlich was!
Muss ja nicht gleich nen 30ger sein, nen 2871r tut es auch.



Damit ist nicht der Turbo aus dem Mitsubishi EVO 8 gemeint.

Schaut einfach in den Link der gepostet wurde.

Blümi

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11

Donnerstag, 19. November 2009, 12:18

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Evo VIII originaler Lader:
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR) und
Turbo = TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)
Lader vom Link: TD05H-EVO III Big 16G.
Schon klar zwecks Link, wollte nur die Aussage von DOM unterstreichen.
OT ENDE.
Ich bin so cool, dass die Schafe mich zählen, wenn ich ins Bett gehe! :D
Und ja, ich stehe auf `EDIT` ;)

MfG Mario

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Blümi« (19. November 2009, 12:21)

Dom@KKS

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12

Donnerstag, 19. November 2009, 12:34

Ups dann war ich wohl leicht OT :rolleyes:

Dachte es geht um den Turbo aus dem 8er Evo.

drischnie

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13

Donnerstag, 19. November 2009, 12:35

Zitat

Das Auto soll alltagstauglich bleiben, werden es wohl wenn's geht mit verschiedenen Maps abstimmen lassen eine mit richtig Leistung und die andere nur so zum "semmel holen und einkaufen".


Zumindest im OEM-Steuergerät wirst du keinen ECHTEN zwei Maps haben, das MapSwitch in deiner Generation der ECU macht lediglich ein anderes Ladedruck-Map aktiv, sprich Target-Boost und Wastegateparameter.
Einspritzung und Zündzeitpunkte verändern sich nicht.

Den 16G halte ich auch für zu knapp bemessen wenn du um die 400PS vor hast.

Düsen mindestens 650er, soll ja nicht wieder an der Grenze laufen.

uLTi

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14

Donnerstag, 19. November 2009, 12:45

Zitat

Original von drischnie

Düsen mindestens 650er, soll ja nicht wieder an der Grenze laufen.


Voll ausgelastete kleinere Düsen sind gegenüber grösseren aber zu bevorzugen (meine Erfahrung).

Mr.Hias

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15

Donnerstag, 19. November 2009, 18:43

@ Drischnie hab grad ne Antwort von

Clubinterner Text Clubinterner Text

Clubinterner Text
bekommen abstimmen kostet

Clubinterner Text Clubinterner Text

Clubinterner Text
:schreck: trotz schon vorhanender ECUTEK lizenz.... da wär ein frei-programmierbares echt ne alternative, gut da kommen auch noch die abstimmkosten dazu, aber dafür hab ich dann "echte" 2 Maps.....

Muss mal die nächste Woche mit AK-M Markus tel. :D

Ach ist das alles schwierig!

Weiß niemand was über den FP 68HTA auf nem 2 Liter? Hab schon einiges darüber in den Ami-Foren gelesen....


Grüße

Matthias
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Scheiing

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16

Donnerstag, 19. November 2009, 23:12

Hallo,
habe wegen dem FP 68HTA mal mit forcedperformance gemailt. Dieser Lader soll ideal für den 2,o l Motor sein. Er ist ein Ableger aus dem TD 05-16 Evo big
und dem TD 05-18 G . Er vereint sehr frühen Ladedruckaufbau mit vollem Druck bis in den Begrenzer. Je nach Umbaumaßnahmen am Motor soll er ab 3000 U/min Druck aufbauen und 1,5 bar bei 3400 U/min leisten. Also voll Straßentauglich mit einem guten TMIC etc. Hätte diesen Lader auch gern verwendet, aber war mir zu teuer, obwohl der Preis wirklich o.k. ist.
Gruß
Richi

Schneller WRX

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17

Freitag, 20. November 2009, 10:06

Der HTA68 wird in den Staten viel auf dem 2 Liter gefahren .

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1829283

fg

chris

Mr.Hias

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18

Freitag, 20. November 2009, 20:33

Zitat

Original von Schneller WRX
Der HTA68 wird in den Staten viel auf dem 2 Liter gefahren .

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1829283

fg

chris


jap hab ich auch schon alles gelesen, wird deswegen wohl auch auf den HTA68 naus-laufen....

Werd zur Sicherheit nochmal Markus fragen, ob der Lader des Motor's würdig ist, oder ob ich was größeres verbauen sollt..... :D


Matthias :tschuess:
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Mr.Hias

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19

Samstag, 5. Dezember 2009, 17:16

hab nochmal einen Kandidaten mit in den "Ring" geschmissen

IHI VF22



Gruß Matthias :tschuess:
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Dr. Scoob

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20

Samstag, 5. Dezember 2009, 17:19

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