Subaru Community

Frag mal AK, Koch oder PG.

g Andreas

Ruf doch mal bei allen an und frage wer einen STi 08 zum Probefahren auf dem Hof stehen hat.

g Andreas

hat nicht gp in luxemburg einen getekkt auf 420 ps??

eine gerade drehmoment kurve ist was fürs auge und mehr nicht !!!

eine gerade NM kurve ergibt sich unteranderem mit einem konstanten LD bis ans drehzahl ende.

aber in sachen langlebigkeit usw ist der LD in den meisten fällen bei tiefer drehzahl hoch und kommt dann auch wieder schnell runter, je länger man den LD halten kann desto "schöner" ist die LD kurve

bei vielen mods: kolben,pleuel,turbo usw ist das möglich mit einem konstanten LD bei Stock motor nicht zu raten.

aber ich selber würde auch bei big boost motoren einen,

kurzen peak, langen hold und ab 7000 u/min fallenden Ladedruck

gruss

Zitat

Original von Dr. Scoob
eine gerade drehmoment kurve ist was fürs auge und mehr nicht !!!

Da möchte ich entschieden widersprechen. Eine gerade Drehomentkurve bedeutet gleichmässigen Durchzug sprich konstant starke Beschleunigung, gleichzeitig auch eine optimale Fahrbarkeit des Motors.

Ich würde da umgekehrt sagen, Drehmomentkurven mit hohen Peakwerten und anschliessendem Abfall sind etwas fürs Auge oder noch besser für Stammtischprahlereien.
Die hohen Zahlen machen sich gut aufm Papier, und auch für kurze Schw..längenvergleich-Zwischensprints auf der Strasse geht da gut was vorwärts, vielleicht kann man sogar kurzfristig abräumen damit. Aber wenn's hart auf hart kommt, zum Beispiel über eine Runde Rennstrecke, wird der Motor mit vielleicht etwas niedrigeren Maximalwerten aber einer breitbandigen geraden Kurve bis in hohe Drehzahlen, eindeutig besser gehen - und zumindest für mich auch mehr Spass machen.

Kommt halt immer drauf an, was man möchte.
Die Haltbarkeit ist natürlich auch ein Thema.

Gruss
Patrick

gleichmässiger durchzug JA ......bei big turbos

bei kleinen ladern merkst du dann der unterschied nicht wirklich gross

aber bei big turbos sicher wenn 0.2 - 0.3 bar LD wirklich schon einen grossen leistungs unterschied machen.

aber nochmal zur kurve: jeder will ne gerade kurve sieht doch schön aus bla bla bla

aber einen kurzen peak und "langen hold" wens vom tuning geht ist devinitiv geiler als "nur" nen hold LD


aber muss ja jeder selber wissen was er vom motor und vom geldbeutel her machen kann

Ich bin schon ein paar Imprezas mit verschiedenste abstimmungen gefahren… und da gefällt mir auch die version „mit der starken mitte.
Ein linear LD verlauf gefällt mir nicht, kommt natürlich auf die LD höhe an.

Sind es z.b. 1,1 bar, wirkt eine bergstraße, ein überholmanöver oder ein abrufen eines drift’s sehr zäh, oder wird nicht möglich -> Somit ist das für mich nicht gut fahrbar.

Ein um 0,2 höherer mittel LD –vom LD aufbau bis ca. 5200 rpm- fühlt sich meiner meinung nach besser an, bewirkt aber natürlich eine höhere LL-temp.
Da kommt es wiederum auf das umfeld der veränderungen an.

Da sind wir bei der haltbarkeit:- ein serien motor ohne jegliche änderungen hält einfach länger als ein getunter.

lg