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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dax-one« (4. Oktober 2009, 22:51)
Zitat
Original von lemans65
ist schon komisch, jedesmal wenn ein motor hochgeht, wird die ursache beim fahrer gesucht..
natürlich ist das material NIE schuld... neeeeiin, der fahrer hat ihn natürlich unsachgemäs behandelt .. klaarer fall.
Zitat
Original von BlackBastard
Wenn man diese beiden threads von dir kombiniert, wird zumindest mir klar wie es zu deinem Motorschaden gekommen sein muß
Öl-Anzeige leuchtet beim Abbremsen !?
Zitat
Original von C35/45
Welche Erfahrungen haben denn unsere hochverehrten (das mein ich wirklich so) Tuner, -GP, Koch etc. mit dem STI08?
Kompetente Aussagen von Fachleuten, die immerhin auch davon leben, die Motoren an ihre haltbaren Grenzen zu modifizieren, wären in diesem Zusammenhang wirklich wünschenswert. Man könnte sonst den Eindruck gewinnen, dass Serienmotoren dieses Models zwar nicht haltbar sind, aber leistungsgesteigerte doch erst recht nicht!
Wäre ich potentieller Interessent eines STI08, und würde das hier lesen, dann hätte Subarau sicher einen STi weniger verkauft, -umso wichtiger wäre die Aufklärung des Sachverhalts im Sinne einer objektiven Schadensanalyse.
Gruß
Erich
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »raven« (5. Oktober 2009, 18:00)
Zitat
Original von bluelionheart
...Kompetente Aussagen von Fachleuten, die immerhin auch davon leben, die Motoren an ihre haltbaren Grenzen zu modifizieren, wären in diesem Zusammenhang wirklich wünschenswert. ...
=> endlich u. genau der richtige Ansatz => die Probleme sind doch eigentlich bekannt => wahrscheinlich haben wir alle (zugegeben auch ich als Käufer des 08er) gehofft, dass die bekannten Probleme behoben wurden => der erwähnte Tuner verlangt 3.750,- Euro f. mehr Stabilität => und ich bin sicher, dass bei einer Umsetzung direkt bei der Herstellung in Japan max. Mehrkosten von ca. 1.500,- Euro anfallen würden!
=> doch im Moment haben die 2,5l Käufer immer noch die bekannten Probleme => u. SD logischerweise auch vermehrt mit Kunden => weniger STI Käufer u. mehr Ärger f. SD, d.h. SD wird wahrscheinlich den STI aus d. Programm nehmen, da die anderen Modelle im Moment zumindest nicht schlecht laufen u. d. Prestige-Wert durch den Rallyeausstieg auch nicht mehr so wichtig ist => u. unser STI-Mythos stirbt dann erstmal!
=> wir müssen doch zusammen halten u. SD dazu bewegen, dass Sie Druck auf Japan ausüben, damit sie entsprechend die Mehrkosten in der Herstellung investieren od. uns den 2.0l auch f. Europa bereit stellen! => ich bin sicher mit diesem geringen Mehrkosten in der Fertigung wären wir Kunden u. auch SD wesentlich glücklicher => SD ist doch kein großer Konzern, sondern überschaubar mit kurzen Wegen => gerade jetzt vor der IAA u. danach sind auch genügend Entscheidungsträger aus Japan vor Ort => aus meiner Sicht ist mit SD ein seriöses Gespräch auf technischer Basis durchaus möglich (vielleicht könnte man Hr. Koch für ein solches Gespräch mit SD gewinnen) od. auf kaufmännischer Basis über einen starken Händler, denn die aktuelle Situation erzeugt auf jeden Fall auch finanzielle Nachteile f. SD (die Schadensfälle reduzieren ja den Gewinn bei SD u. nicht in Japan) + ich bin überzeugt das der Prestige-Wert des STI vielleicht durch die gute aktuelle Verkaufssituation unterschätzt wird (ich glaube auch ein Forester od. Legacy Kunde kauft ein wenig Prestige vom STI);
=> ich würde als Kunde auch gerne die 3.750,- Euro selber in die Hand nehmen, aber ich muss leider das Risiko abwägen => leg' ich Hand an den Motor => erlischt meine Garantie u. ich hab' das komplette finanzielle Risiko bei einem späteren Schaden (od. SD soll’ reine Modifikationen zur Verbesserung der Motorstabilität ohne Garantieverlust freigeben)!
=> möchte mich schon einmal bei d. Mod. entschuldigen => Beitrag schweift natürlich etwas ab! (können aber auch gerne ‚neuen’ Thread starten => ‚Zukunft STI’?)
Zitat
Original von Atahualpa
Wirklich gut kommt der 2008ter sti doch nirgens weg. Egal ob nun der Motor, Bremsen oder Fahrwerk
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ferkel13« (5. Oktober 2009, 21:07)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »raven« (5. Oktober 2009, 21:17)
Zitat
Original von raven
Was soll eigendlich eine Oeltemperatur Anzeige nutzen??? Wenn der Motor nicht getuned ist, geht das Oel nicht über die Temperaturgrenzwerte hinaus.
habe fertig