Motorschaden/Kolben durchgebrannt

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wrx-reiner

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Sonntag, 30. August 2009, 15:45

Motorschaden/Kolben durchgebrannt

Moin
Es ist Samstag morgen 8Uhr und ich fahre A81 Richtung Würzburg zum "Reisbrennen Oschersleben".
Kilometer 86 und ein Porsche 911 hinter mir.Also Gang runter und Stulle...weiter 6Gang und..........
hallo wo ist meine Leistung.Ein Blick in Rückspiegel und weißer und blauer Rauch und die Motorkontrolle blinkt schneller als mein Herz in dem Moment schlagen kann.
Rettung ..Einfahrt Rasthof Jagsttal. Egal,ADAC muss her Auto nach Hause geschleppt und Mietwagen geholt und aufs Treffen gefahren.
So nu ist Sonntag und ich hab ne Frage:
Habe in meiner Reparaturanleitung nix gefunden!!! Zur Diagnose des Schadens.....
Kann man beim STI MY02 die Zylinderköpfe runter machen OHNE den Motor auszubauen?????
Biite wer hat Erfahrung.
Danke.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wrx-reiner« (5. September 2009, 20:12)

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wrx-reiner

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Sonntag, 30. August 2009, 15:57

RE: Motorschaden/Zylinderkopfdichtung?!

....und ach ja.
OBD auslesen sagt " Missfire detected Zylinder 1und3 ".

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Ferkel13

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Sonntag, 30. August 2009, 16:01

RE: Motorschaden/Zylinderkopfdichtung?!

Zitat

Original von wrx-reiner
Kann man beim STI MY02 die Zylinderköpfe runter machen OHNE den Motor auszubauen?????

Ja, aber dazu musst du die Spritzwand links und rechts der Radhäuser (vorne) grosszügig ausflexen.

g Andreas

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wrx-reiner

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Sonntag, 30. August 2009, 18:49

RE: Motorschaden/Zylinderkopfdichtung?!

Ich dacht das nach evtl. gelösten und herausgezogenen Kopfschrauben sich die Köpfe nach oben herausnehmen lassen.

Vor 10Jahren beim L1800 gings noch.

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GC8 Fahrer

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Sonntag, 30. August 2009, 19:52

Hört sich gar nicht gut an mit deinem Motor! Ich würde nicht versuchen die Köpfe so abzubauen das ist Zeitverschwendung, da der Motor relativ schnell auszubauen geht! Am besten raus den Motor und auf der Werkbank oder stabilen Küchentisch sauber zerlegen und nachschauen was los ist... aber das hört sich nach 4mal Zylinderhonen und 4neuen Kolben kompl. +Kopfdichtungen an mindestens

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wrx-reiner

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Sonntag, 30. August 2009, 20:08

RE: Motorschaden/Zylinderkopfdichtung?!

Habe früher vor meiner AMG Zeit bei Subaru gearbeitet aber das ist nu seit weit mehr als 10 Jahren her.
Nen STI habe ich noch nicht zerlegt. Traue ich mir schon alles zu,Werkbank und Werkzeug auch in Garage,nur den Motor rauheben?! Anbauteile alle weg dann müssten es 2 Leute packen,oder!?
Ich hoffe (bete) das nur Kopfdichtungen durch sind.

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GC8 Fahrer

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Sonntag, 30. August 2009, 20:21

Anbauteile ab,Motorkühler raus, Getriebe etwas abstützen damit es nicht verkantet, aber zu zweit rausheben wird schwierig wei du keine richtige Gewalt hast, da du nicht gerade stehen kannst ich habe zusätzlich einen Werkstatt üblichen Kran genommen und dann gab es keine Probleme

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timbo450

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Sonntag, 30. August 2009, 23:01

hy...

ich denke auch,dass es mit nem kran besser ist...zu zweit wird schon komisch,vielleicht zu dritt oder viert...wobei de da schon platz-probleme bekommst...aber ansonsten geht der motor gut zum ausbauen...köpfe a+e ohne motor raus...geht nicht...zumindest laut subaru...
und da du gesagt hast blauer und weisser rauch...würd ich sagen,das geht eher richtung kopfdichtung...vielleicht haste ja glück...
mfg-- timo

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wrx-reiner

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Montag, 31. August 2009, 16:41

RE: Motorschaden/Zylinderkopfdichtung?!

Kran organisiert......
Morgen Urlaub dann kommt der Motor raus und wird zerlegt.Updates gibts dann auch.

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Carver

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Montag, 31. August 2009, 16:57

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wrx-reiner

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Montag, 31. August 2009, 19:55

RE: Motorschaden/Zylinderkopfdichtung?!

Anmeldung zum Club ist raus

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wrx-reiner

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Freitag, 4. September 2009, 16:55

RE: Motorschaden/Zylinderkopfdichtung?!

So,komme gerade vom freundlichen.Nicht schön was ich da sah.
Zylinder 1 der Kolben ca. 3mm stark und ca. 2cm breit von oben bis unten weggeschmolzen und Zylinderlaufbahn natürlich auch nicht mehr so toll.Und alles mit wießem(grauen) Ruß/Ablagerungen überzogen.
Wohl ein Thermisches Problem gehabt.
Das einzige komische daran ist,es gab keine Anzaichen dafür.Weder Öl noch Wasserverbrauch und kein Leistungsverlust oder gar Geräusche.
Na dann richte ich mich mal auf nen neuen Shortblock ein.

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GC8 Fahrer

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Freitag, 4. September 2009, 19:12

Das ist mit Sicherheit nicht so schön, aber wenn man die Zylinder neu schleifen kann hast du ja die Möglichkeit bessere Übermaßkolben zu verbauen und in Verbindung mit verstäkten Kopfdichtungen sollte das nicht mehr passieren. Am besten noch Zündkerzen und Klopfsensor mit wechseln, Sicherheitshalber. Ein wenig Eigenartig, das in den meisten Fällen die gleichen Zylinder betroffen sind (hat evtl. jemand ne Idee dazu ?) Viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen Andre

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Amadeus

SC+ Mitglied

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Montag, 7. September 2009, 22:05

@reiner

Tankst du öfter - OMV 100 oktan?

lg

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evo 9 gt rs

Schüler

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Dienstag, 8. September 2009, 00:15

wiso, ist der omv 100 oktan nicht gut oder was.?

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Amadeus

SC+ Mitglied

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Dienstag, 8. September 2009, 13:31

Ja, das ist meine erfahrung…

Seit ein paar monaten hab ich zwischen 5000 und 6200 eine erhöhte klopfneigung – sehe ich am Knock Light und hab es auch mit kopfhörer gehört.

Ich habe allesmögliche geprüft und erneuert. Habe es dann nur mit einer pogrammänderung wegbekommen (auch die leistung)

Da ich zeitweise auch bei Shell tanke, ist mir dann aufgefallen, dass es mit V-Power nicht passiert.

Hab es dann nochmals ausprobiert:
100 oktan OMV tankfüllung (vorsichtig aber doch klopfend) leer fahren, danach Shell V-power tanken -> damit geht es ohne klopfen wieder besser.

Also, seit auf der hut… :tschuess:

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Nordlicht

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Dienstag, 8. September 2009, 13:42

ist das eine 100okt map?
Oder läufts mit normalen Sp auch besser als mit "diesem" 100okt

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BlackBastard

Fortgeschrittener

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Dienstag, 8. September 2009, 14:49

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ich habe ja bei mir die Prodrive Map drauf, was muß ich eigentlich Tanken damit ? Ich tanke nur Super + oder V-Power. Aber könnte ich zur Not auch Super Tanken ? Sorry für OT