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Dreck im Kühlwasserausgleichsbehälter (jetzt Bilder)

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mtothem

Fömi im Impreza GT Club

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21

Donnerstag, 20. August 2009, 06:33

Ok das werd ich denk ich machen! Es wurde jetzt erstmal das Kühlsystem gereinigt und irgendwelche Dichtungen wurden ersetzt! Mir wurde aber auch gesagt das in kaltem Zustand bei der CO2. Messung nix bei rüber kommt das hat sich mein Mech beim Hàndler schon gedacht! Naja normal fàhrt man dann auf die AB und misst danach! So war nichts zu finden!
Ich würde noch gerne wissen wieviel Blasenbildung im Ausgleichsbehälter normal ist? Die blasen kommen aus diesem Schlauch der oben rein führt und es sind im warmen Zustand ne ganze Menge!

Carver

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22

Donnerstag, 20. August 2009, 09:07

Zitat

Original von tenno
Genau, wie Bluelionheart sagt: Frage mal ,wie sie den CO2 Test gemacht haben.Bei mir wurde es auch mal "lustlos" gemacht und an der falschen Stelle!!
Wenn die den Tester über den Kühlwasserausgleichsbehälter gehalten haben ,dann kommt meistens nichts raus!!!!!!!!!!!!
Man muss beim Kühler messen oder dem schwarzen Ausgleichsbehälter links oben ( von vorne gesehen)....leicht zu finden....da wo die "Kühlerdeckel" drauf sind. Mit was fürn Tester haben die getestet??? Am besten gehts mit dem guten alten Flüssigkeitstester, wo sich die blaue Flüssigkeit entfärbt!!


interessante Info !

Bei mir wurde mit dem genannten Flüssigkeitstester getestet. Aber über dem Kühlwasserausgleichsbehälter. Und da kam wirklich nichts dabei raus. (als ich drauf geatmet habe, wurde es gelb..) Meine ZKD war fällig.
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tenno

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23

Donnerstag, 20. August 2009, 09:12

Normal kommen da überhaupt keine Blasen. Bei mir kamen beim 1ten+ 2ten ZKD Schaden nach der Autobahnfahrt Blasen( so alle 3 sec eine) und wenn du Gas gibts,werden es mehr.

Also,zu 99,9% ist deine ZKD im Eimer und die in deiner Werkstatt sind "Leichtmatrosen" :D :D

Mangekyo

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24

Donnerstag, 20. August 2009, 10:22

wie teuer wird den der ZKD Spaß werden ? würde mich mal Interessieren :-/

tenno

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25

Donnerstag, 20. August 2009, 10:42

So mit 2000---2500€ muss man schon rechnen!! Darum wenn noch was auf Garantie geht,sollte man das schon nutzen!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tenno« (20. August 2009, 10:43)

bluelionheart

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26

Donnerstag, 20. August 2009, 11:34

=> mein 08er steht gerade in Friedberg bei SD zur Reparatur auf Garantie (bin ab heut' abend in Urlaub u. hol' ihn danach ab);

=> ich hab nur das 'blubbern' bei Last + Kühlwasserverlust, aber kein Dreck u. alle CO2 Tests negativ + Kühlerdeckel neu, Schlauch gekürzt + alles gespült usw.;

=> ich fürchte bei mir ist es auch die ZKD (27.000 km) u. so langsam verstehe ich Subaru nicht mehr => die reine Kopfdichtung ist ja nicht so teuer (Boxer hat zwar zwei), aber 100 - 200,- Euro mehr bei Herstellung u. viele Folgeprobleme blieben d. Kunden + auch Subaru erspart;

=> sollte es bei mir die ZKD sein, dann werde ich bei der Abholung entsprechend deutliche Worte finden; (nach dem ersten Besuch habe ich durchaus den Eindruck das man vor Ort einiges bewirken kann - alles kleiner als erwartet => d.h. man ist schnell an der richtigen Stelle u. findet auch Gehör);

tenno

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27

Donnerstag, 20. August 2009, 12:08

Problem ist nicht die Zylinderkopfdichtung an sich (so richtig brennt die gar nicht durch, bzw bei mir hat man nach dem ausbau fast gar nichts gesehen).
Ich denke der Motorblock ist nicht stabil genug und wenn der warm ist und noch abisserl Druck auf die Zylinder kommt, dann verformen sich die Zylinder(natürlich nur im mm oder nm bereich), wärend der Zylinderkopf stabiler ist und sich nicht verformt.Folglich arbeitet die ZKD dauernd und dichtet nimmer gescheit ab!!!

Meine Theorie bzw hier habe ich auch schon mal ähnliches gelesen!!!

Timon

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28

Donnerstag, 20. August 2009, 12:45

solltest du die zkd ersetzt bekommen , weisst SD sogar auf die verbesserten teile von cossworth hin - war in meinem falle zumindest so

SD möchte diese allerdings nicht bezahlen.

ich habe diese empfehlung gerne angenommen und habe die ca. 500€ investiert in der hoffnung das zkd problem für lange lange zeit vergessen zu können
www.just-karosseriebau.de

Unfallinstandsetzung + Kfz-Technik

Radi

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29

Donnerstag, 20. August 2009, 15:23

Zitat

Original von tenno
So mit 2000---2500€ muss man schon rechnen!! Darum wenn noch was auf Garantie geht,sollte man das schon nutzen!!


welche apotheke nimmt dir denn soviel kohle ab....?

gruß
radi

tenno

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30

Donnerstag, 20. August 2009, 15:48

Radi @

Frage mal in einer Subaru Werkstatt nach ,was das kostet . Logischerweise inclusive Zylinderkopf planen(sonst ist es Pfusch!!!! ): Zum Planen des Zylinderkopf muss dieser zerlegt werden (Nockenwellen + Ventile raus).Dann muss ja der Motor ein und ausgebaut werden, dann kommen die ZKD Dichtungen + Dichtungssatz dazu ,diverse Flüssigkeiten(Servo Kühlwasser) und dann geht es bestimmt in die 2000€ Region!!

Bei mir gings 2x auf Garantie, aber beim letzten mal habe ich gefragt,was das kosten würde !!!

Beim ersten mal gingen zum Beispiel die Schrauben der Nockenwellenräder (wo der zahnriemen drüber läuft)nicht auf (kommt ab und zu vor) und dann bekam ich auf Garantie 2 neue nockenwellen.........und die wären bestimmt teuer!!

Compy

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31

Donnerstag, 20. August 2009, 18:44

Ein Subaru verträgt es nicht wenn man ihn kalt drückt, so verabschiedet sich auch sehr schnell ZKD. X(

Ich fahr seit 1991 Subarus (jetzt schon der fünfte), die ersten habe ich auch so gekillt ;(

Zuerst akurat bis motor genug Betriebstemparatur und dann wird gedrückt was das zeig hält. :prophet:

drischnie

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32

Donnerstag, 20. August 2009, 20:09

Zitat

Ein Subaru verträgt es nicht wenn man ihn kalt drückt, so verabschiedet sich auch sehr schnell ZKD.


Glaub mir, das weiss mtothem nur zu gut, und er hielt sich immer dran.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (20. August 2009, 20:10)

mtothem

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33

Donnerstag, 20. August 2009, 20:42

Hab heute noch mal mit jemandem gesprochen der sich gut auskennt! Und der meinte das der Motor auf jeden Fall ein Thermisches Problem haben muss und er meinte auch das Warm fahren das wichtigste ist. hab ich aber eh immer gemacht. Es liegt wohl daran das sich der Motor uterschiedlich aufwärmt und deswegen verzieht er sich minimal was ja normal ist und genau das soll die ZKD abdichten. Naja ich weiß ehrlich gesagt auch nicht was ich machen soll Subaru sagt es ist momentan noch nix festzustellen und ich kann auch nicht das Gegenteil beweisen. Ich werd auf jeden Fall jetzt erstmal diese Anschluss Garantie abschließen hatte ich eigentlich sowieso vor und in meinem Fall ist das Geld glaube ich gut investiert :-( Hätte damit zwar öieber andere "schöne" Teile gekauft aber was solls. Ist denke ich die besste Sache dann hab ich noch 2 jahre um die Dichtung weiter durchzublasen. :(

uLTi

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34

Donnerstag, 20. August 2009, 23:08

mtothem - tipp:
Lass dir gleich die Wasserpumpe der STi MY 02-05 einbauen. Das behebt das Hauptproblem -> Hohe Wassertemperatur bei ungenügender Motorendrehzahl.

drischnie

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35

Freitag, 21. August 2009, 00:35

@uLTI

Zitat

Lass dir gleich die Wasserpumpe der STi MY 02-05 einbauen. Das behebt das Hauptproblem -> Hohe Wassertemperatur bei ungenügender Motorendrehzahl.


Was meinst damit genau?? das interessiert mich sehr!
ich habe schon öfter an mtothems die wassertemps geloggt, bei 96/97 grad geht der Lüfter an, wie gewohnt und kühlt das Wasser schnell runter. Wie in meinem STi MY04 2.0.
Nur das beim 2.5er die Temps schneller wieder steigen, aber die Kühler und Lüfter im Subi sind schon
wirklich sehr gut. Würde mich also interessieren was du damit genau meinst.

P.S.: hab gerade mal beide Teilenummern verglichen, also Wasserpumpe STi MY04 und STi MY07, tja beide identisch....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (21. August 2009, 00:39)

- Jan -

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36

Freitag, 21. August 2009, 01:39

hey malte, das hört sich ja garnicht so gut an... lief doch so geil wie wir die testfahrt gemacht haben :D
wie sieht das denn genau mit dieser anschluß garantie aus? weil wenn ich irgendwann mal meinen bekomme, wäre das auch ganz interessant. geht aber bestimmt nur solange noch normale garantie drauf ist und bestimmt als erstbesitzer, oder? und wie lang ist die original garantie???

hoffen wir mal das es bei dir nix schlimmes ist...

mtothem

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37

Freitag, 21. August 2009, 15:54

@jan läuft auch immer noch genau so aber das Problem ist ja bekannt wusste ich schon lange :-)

Original Garantie ist 3 Jahre Anschlussgarantie 2 und es geht nur wenn man sie während der Originalgarantie abschließt soviel ich weiß!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mtothem« (21. August 2009, 16:00)

mtothem

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38

Freitag, 21. August 2009, 16:04

Die blasen können ja eigentlich nur durch diesen kleinen Schlauch der oben rein geht kommen ist das richtig? Weil wenn ja und ihr sagt das da keine kommen dürfen ist die Sache eigentlich klar!

uLTi

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39

Dienstag, 22. September 2009, 19:57

Hey drischnie

Die Wasserpumpen sind definitiv unterschiedlich. Ab MY06 ist der Drehzylinder (nennt man das so?) kleiner und aus Plastik. Bei den älteren Modellen aus Metall und zumindest subjektiv etwas grösser - ich habs leider nicht nachgemessen.

PS: Wie Ecutek lässt sich das aktivieren der Lüfter nach unten hin verändern. Meine gehen nun bei knapp 86 Grad an.

Gruss

drischnie

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40

Dienstag, 22. September 2009, 23:40

@uLTi

Die Teilenummer ist aber definitiv die gleiche.
Es kann natürlich sein, das ab MY06 neuere verbaut worden sind,
und im Subaru-Teileprogramm die Teilnummer angepasst worden ist,
und somit ein MY03-Fahrer mit defekter Wasserpumpe sozusagen dann eine MY06 Pumpe bekommt.