STI MY08 Turbolader Upgrade

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sandrotha

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Sonntag, 26. Juli 2009, 12:42

STI MY08 Turbolader Upgrade

hallo zusammen

hat jemand hier schon einen anderen Turbolader beim neuen STI verbaut?

Was kann generell empfohlen werden?

Optimal wäre natürlich schon möglichst früh voller Boost und nicht erst bei 5500 u/min

danke für die tipps

gruss

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turbobuschi

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Sonntag, 26. Juli 2009, 13:34

Frage mich aber, ob die Originalkolben einem grösseren Lader noch gewachsen sind?

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uLTi

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Sonntag, 26. Juli 2009, 18:13

Wieso sollen sie das nicht sein?

Und eine Kompromisslösung in Sachen Turbolader gibt es in der Leistungsregion eigentlich nicht

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turbobuschi

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Sonntag, 26. Juli 2009, 19:20

Weil die Kolben beim 2.5 Liter der Schwachpunkt sind. Müsste mal beim guten Tuner fragen, wie das nun ist.

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uLTi

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Sonntag, 26. Juli 2009, 19:35

Die Kolben sind beim 2.5L überbewertet.

Die thermischen Probleme sind viel gravierender.

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sandrotha

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Sonntag, 26. Juli 2009, 20:59

umbau auf schmiedekolben wäre schon vorgesehen.

reicht dies denn nicht aus um auf ca 400ps standfest zu kommen??

was für thermische probleme hat der motor denn?

grz

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turbobuschi

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Sonntag, 26. Juli 2009, 22:09

Ja dann brauchst du neben den Kolben eigentlich nur noch einen kleinen Zusatzölkühler zu installieren. Dann hast du die thermischen Probleme im Griff.
Chip-Racing hat den im Angebot. Wird mit einem Flansch beim Ölfilter montiert.

Auspuffanlage sollte dann aber auch angepasst werden...dem Turbo zu Liebe.

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Carver

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Sonntag, 26. Juli 2009, 22:18

:s_offtopic: Babbelfred... ab der ersten Antwort

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

und noch:

zum chatten haben wir doch den chat und die shoutbox ... da kann man prima mal ne runde benzin wegquasseln...

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carver« (26. Juli 2009, 22:21)

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sandrotha

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Sonntag, 26. Juli 2009, 22:57

ok. müssen die pleul auch gemacht werden oder sind diese bis 400ps haltbar?

grz

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turbobuschi

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Montag, 27. Juli 2009, 07:14

Wenn der Mocken schon demontiert ist, vermagst du die Pleuel sicher auch noch.

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sandrotha

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Montag, 27. Juli 2009, 10:25

die frage ist halt ob es nötig ist die pleul auch zu ersetzen um dann mit mehr ladedruck und grösserem lader zu fahren ist?

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GFC_2.0

Profi

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Montag, 27. Juli 2009, 11:24

Zitat

Original von Carver
:s_offtopic: Babbelfred... ab der ersten Antwort

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

und noch:

zum chatten haben wir doch den chat und die shoutbox ... da kann man prima mal ne runde benzin wegquasseln...

So sind sie halt Carver

Man sollte wohl jemanden Fragen der sich wirklich damit auskennt. Hersteller, Werkstatt, Tuner

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GFC_2.0« (27. Juli 2009, 11:25)

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sandrotha

Schüler

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Montag, 27. Juli 2009, 19:10

fährt denn hier noch keiner mit grösserem "föhn" rum?? =)

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uLTi

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Montag, 27. Juli 2009, 19:50

Ein Ölkühler löst das thermische Problem leider nicht komplett. So einfach ist es dann auch nicht

Ich kann dir Erfahrungen von APS, AVO und Garret auf einem 2.5L (mit den dazugehörigen Umbauten) weitergeben.

Oder du kannst natürlich auch jemanden fragen der wirklich was davon versteht...

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turbobuschi

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Montag, 27. Juli 2009, 22:25

@ uLTi: Was muss man denn neben dem Zusatzölkühler noch unternehmen, um die thermischen Probleme in den Griff zu kriegen? Leistungsfähigere Ölpumpe?

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uLTi

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Montag, 27. Juli 2009, 22:49

@turbobuschi

Leistungsfähigere Öl- und Wasserpumpe dazu ein Thermostat der etwas früher öffnet. Mit dem Ausbau des Klimakühlers konnte ich die Wassertemp nochmals um 4-5 Grad senken (was aber im Alltag keinen Sinn macht)
Lange im Stau stehen und dann plötzlich Vollgas mag der Motor gar nicht! Bei einem TMIC wird dieser extrem heiss und dann steigt die EGT ins unendliche an..
Bei einer Ladedruckerhöhung auf JEDEN FALL 100 Okan tanken! So bin ich mit den Originalkolben mit 1.5 Bar hold über 30'000km (und einige Male auf der Rennstrecke) gefahren..
Die 06,07er scheinen zudem ein Problem mit der TMIC Anströmung bei Geschwindigkeiten über 220 km/h zu haben. Weiss nicht wie das beim +08er ausschaut.

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turbobuschi

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Montag, 27. Juli 2009, 23:21

Bezüglich dem TMIC des 08er habe ich gelesen, dass dieser eine etwas grössere Kühloberfläche als der des 06/07er hat, aber gegenüber diesem über 20% mehr Durchlass hat. Wenn ich mich nicht irre, war in dem Tread die Rede, dass Roman von Chip-Racing diese Aussage gemacht haben soll.

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sandrotha

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Freitag, 31. Juli 2009, 08:30

muss eigentlich wenn man ein grösseren bolt on turbo einbaut dieser zwingend wiea ecutek wieder angepasst werden??

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fast_WRX

SC+ Mitglied

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Freitag, 31. Juli 2009, 08:46

Zitat

Original von sandrotha
muss eigentlich wenn man ein grösseren bolt on turbo einbaut dieser zwingend wiea ecutek wieder angepasst werden??

Kommt darauf an wie gross der neue Lader nun ist. Grundsätzlich ist es besser wenn dei Ecu wieder neu abgestimmt wird. Da der grössere Lader in der Regel auch mehr Luft bei gleichem LD fördert, solllte dementsprechend auch die Benzinzufuhr angepasst werden usw.

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sandrotha

Schüler

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Dienstag, 4. August 2009, 13:51

hat jemand hier den ATP 3071r im Einsatz??

wieviel ladedruck hält der original motor ohne schmiedekolbenumbau aus? 1,3 bar?

danke für die infos
gruss

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