Subaru Community

Kilometerstand 180000, geplante Motorrevision nach dem
Sommerurlaub.

Hallo,

bei meinem VF34 sind die Schaufelräder auf der Verdichterseite
an den Kanten ziemlich abgenutzt. Sieht aus, als wenn einer
diese Schaufeln mit einer Feile bearbeitet hat.

Habe leider vergessen ein Bild zu machen.

Da ich schon seit längerem feststelle, das sich der Ladedruck
nur noch verzögert aufbaut, denke ich das es ist an der Zeit
den Lader zu wechseln.

Ich möchte einen einbauen, der für ca. 420 PS, mit den not-
wendigen Ergänzungen, gut ist. Möglichst schnelles Ansprech-
verhalten hätte ich aber auch noch gerne.

Frage 1: Was würdet ihr nehmen? Wie sieht es mit APS oder
Garret Ladern aus?

Bei Ebay Motors habe ich jetzt festgestellt das diverse TD05/06
Lader zu Minipreisen gehandelt werden. Ich will ein standfestes
Teil!

Frage 2: Ist da was faul? Wäre so ein Lader für meinen STI geeignet,
oder sind das irgendwelche Billignachbauten die nichts taugen?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TD06-20G-…p4506.m20.l1116

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUBARU-IM…3A1%7C72%3A1171

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TD05-20g-…3A1%7C72%3A1171

Anbei 3 links zu ebay. Ich hoffe auf viele Tipps.

Gruß Gunter

Danke für die Antwort,

dummerweise hab ich mich oben verschrieben.
Es ist der Serienlader verbaut, also der VF35.

Meinst Du den Blouch TD06H-20G oder ist der zu
groß?

Ich bin gerade am überlegen, ob ich nicht den VF34
nehmen sollte und dann noch zusätzlich größere
Einspritzdüsen verbauen lasse.

380 - 390 PS wären ja auch okay. Der VF 34 wird ja
etwas früher spoolen als der Blouch?

Es wurde am Fahrzeug einiges modifiziert, Ecutek 2004,
Apexi, GT Spec II, Walbro, Auspuffanlage, LLK MY 2009,
usw., wobei dann diese ganze Geschichte nach dem
Ladertausch neu abgestimmt werden sollte. Ich hab das
immer vor mir hergeschoben.

Gruß Gunter

Hallo,

leider bis jetzt nicht mehr feedback. Die Blouch Lader werden
allgemein gelobt. Sind auch absolut 'bolt on' sogar die Metall-
dichtungen für Header und Downpipe sind dabei.

Allerdings habe ich mich nicht für den Dominator 2.5 (47 lb/min,
bis 475PS), sondern für den TD05H-EVO III Big 16G (39 lb/min,
bis 395PS) entschieden. Das reicht mir aus denke ich, zumal die
Außenmaße mit dem Serienlader identisch sind. Das gibt Sicher-
heit bei Kontrollen, Subis mit großen Ladern hat man schon hier
und da stillgelegt.



Da der Serienlader platt ist und ich das Auto schnell wieder zur
Urlaubsfahrt - siehe Bild - brauche, habe ich den Lader per
Express bestellt, der sollte in 3 - 4 Tagen da sein. Dann schnell
eingebaut.

Jetzt suche ich nur noch einen Tuner, der die Einspritzdüsen
anpasst und das Ecutek abgleicht. Ich hoffe ich finde einen
guten, der das zeitnah machen kann, hab den Urlaub nähmlich
schon gebucht.

.[/URL][/IMG]

Gruß Gunter

Hallo,

ist mittlerweile wieder komplett. Hatte noch einen anderen
gemeinen Fehler, den auch nur Patrick Gengler gefunden hat.
Der Neutralschalter am Getriebe war defekt, so hat die ECU
nicht gemerkt wenn ein Gang eingelegt war, somit konnte
auch die Nockenwelleneinstellung nicht nach Drehzahl geregelt
werden. Ergebnis: Sehr lahmes Ansprechverhalten. Der Lader
geht recht gut, finde ich, und bringt bis ganz nach oben locker
1,6 bar Dauerdruck. Prüfstand bei Patrick erst Mitte Oktober,
wenn eine andere Auspuffanlage, die ist - incl. Kat - ebenfalls
fertig, angebaut wird.

Ich denke mal das wird eine Aerys werden. Kommt nach dem
Urlaub.

Gruß Gunter

Wann genau der Schalter defekt war kann ich leider
nur schätzen. Mein STI war seit km Stand 120000
so lahm und kein Händler hat das Problem gefunden.
Außer Patrick Gengler. Offensichtlich gibt es aber auch
keine Fehlerwarnung vom Motormanagement. Aber
ich schätze mal das es um den Dreh wie oben gesagt
passiert ist.

Ladedruckaufbau:
Bei 2500 U/min ca. 0,45 bar
bei 3000 U/min ca. 0,90 bar
bei 3500 U/min ca. 1,50 bar

Der Lader kann allerdings noch etwas mehr. Nach dem
fälligen Prüfstandtermin kann ich genaueres sagen.

Jetzt geht es erst mal in den Urlaub zum Bootfahren.

Gruß Gunter