Subaru Community

00- Schadensdatum: kein Schaden
01- Modell: WRX 01
02- Erstzulassung: 2002
03- Laufleistung (bei Schadenseintritt): 97000 km
04- Tuningmaßnahmen: 3 " Aerys, Ecutek, Uppipe, BOV
05- Ekutek (Openeku oder sonstige Softwareanpassung) Ja, GP Tuning
06- verwendete Ölsorte: keine Ahnung
07- Ölwechselintervalle in km: 12500 km (entgegen der Empfehlung von GP Tuning mit 7500 km)

Rest entfällt da kein Schaden

:prophet: 2 Liter rules :prophet:

00- Schadensdatum: Entfällt
01- Modell: Sti Type R V6 Prodrive P1
02- Erstzulassung: 21.03.2001
03- Laufleistung: Entfällt
04- Tuningmaßnahmen: Keins
05- Ekutek : von Prodrive
06- verwendete Ölsorte: 10W 40
07- Ölwechselintervalle in km: 7500Meilen (wie vorgeschrieben)
08-14 Entfällt.

00- Schadensdatum: 12.2004
01- Modell: GT MY98
02- Erstzulassung: 03.2000
03- Laufleistung : 25000KM
04- Tuningmaßnahmen :Unichip, VF 24 Lader, Downpipe, ESD.
05- Ekutek: Nicht möglich
06- verwendete Ölsorte: 10W 40
07- Ölwechselintervalle in km: 12500
08- AB bei 200 K/hm
09- Leitsungsverlust
10- Pleuellager schaden
11- Sommer.
12- Mager gelaufen
13- Nein
14- Nein, Block ging auf Garantie.

00- Schadensdatum: keiner
01- Modell: 2000er GT
02- Erstzulassung:10/2000
03- Laufleistung (bei Schadenseintritt):110000km ohne Schaden
04- Tuningmaßnahmen:

Clubinterner Text

Clubinterner Text

05- Ekutek (Openeku oder sonstige Softwareanpassung)
06- verwendete Ölsorte: 5W50 Mobil 1
07- Ölwechselintervalle in km: maximal 10000 km :prophet:

ja ja

00-
01- Modell: wrx 2005
02- Erstzulassung: 03.2005 - Baudatum 12. 2004
03- Laufleistung : ~37000 km
04- Tuningmaßnahmen: Nur ESD - jetzt ab kat
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06- verwendete Ölsorte: Hälfte 5w40 Hälfte 5w50 Mobil
07- Ölwechselintervalle in km: 1 jahr etwa alle 11.000 km
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00 - Schadensdatum: kein Schaden
01 - Modell: Impreza GT Turbo AWD
02 - Erstzulassung: 8.1999
03 - Laufleistung: 98'000 km
04 - Tuningmaßnahmen:

Clubinterner Text

Clubinterner Text

05 - Ekutek (Openeku oder sonstige Softwareanpassung) Ecutec by cirpower seit 2003
06 - verwendete Ölsorte: Castrol RS 0W-40
07 - Ölwechselintervalle in km: < 10'000km
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13 - Waren Teile des Motors schonmal getauscht worden? nein
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00 - Schadensdatum: kein Schaden
01 - Subaru Sti04
02 - EZ 09/04
03 - Laufleistung 51000km
04 - Bastuck Catback, Bastuck Downpipe, K&N Luffi
05 - Easy Ecutek Tuning GP
06 - Öl Castroll TWS 10W60, Mobil Formula1 5w50
07 - Wechselintervalle: alle 15000km
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Treibstoff: 100Oktan aus Österreich

@ richi; 1. 5w 30 ist ganz sicher nicht das richtige öl für einen getunten sti (zu dünn bei hohen temperaturen) und 2. führe dir doch bitte dies http://www.carpassion.com/de/forum/bmw-m…den-x-te-2.html mal zu gemüte, bevor du hier den grossen zweifel-an-den- subaru-mtoren-thread aufmachst. bedenke aber dass der m3 e46 wohl gegen 60PS (!!!) weniger literleistung hat(te) als dein STI..!!

Mir ist aufgefallen das die meisten Motorschäden in Deutschland passieren. Es kann natürlich sein das ihr viel mit Volllast fährt. In der Schweiz halten die Motoren länger, weil bei uns auf der bahn nur 120km/h erlaubt ist.
Der Impreza Motor ist nicht gebaut für ständiges schnelles fahren auf der Autobahn

Wie ich schon mal erwähnt habe, hat ein kollege von mir über 170'000km auf der Tacho und er hatte an seinem 01er WRX noch nie was. Der Turbo hat auch schon über 170'000km drauf und läuft super. Er fährt einfach und achtet nicht so extrem aufs warmfahren wie ich.

00- kein Schaden
01- Impreza WRX 2.5
02- 28.04.2006
03-
04-
05-
06- das von Subaru empfohlen
07- 10'000-15'000 km (1 Jahr)

Meiner läuft einwandfrei. Ich mache mir da keine Sorgen =)

Subaru Motoren sind sehr standfest. Ich habe schon Legacy Turbos gesehen mit über 200'000km

gruss blacky

00- Schadensdatum: ca. 10.2007
01- Modell: WRX MY 01
02- Erstzulassung: 2.4.01
03- Laufleistung (bei Schadenseintritt): 75000
04- Tuningmaßnahmen: siehe Fahrzeug-Daten
05- Ekutek (Openeku oder sonstige Softwareanpassung) siehe Fahrzeug-Daten
06- verwendete Ölsorte: zum Zeitpunkt des Schadens Castrol RS 10W60
07- Ölwechselintervalle in km: 12500 km
08- Wobei ist der Schaden aufgetreten, wie wurde der Wagen bewegt? normal, gelegentlich mal Stoff gegeben, keine Rennstrecke
09- Wie hat sich der Schaden bemerkbar gemacht? Klackern bei sehr kaltem Motor. Mil blinkte, Fehlzündung 3ter Zylinder. Dann unruhiger Lehrlauf. Dann Qualmwolken aus dem Auspuff. Von Klackern bis Qualm bin ich noch ca 5000km gefahren.
10- Wie war das Schadensbild bzw. was war defekt? Kolbensteg gebrochen 3ter Zylinder
11- Außentemperaturen/Wetter bei Schadenseintritt Kann ich nicht genau sagen da der Schaden langsam gekommen ist
12- Anzeichen für den Schaden oder andere Schäden? hä was ist gemeint?
13- Waren Teile des Motors schonmal getauscht worden? nöö
14- Wurde kurz vorher ein Service durchgeführt? Was wurde gemacht? nöö nix

Ich bin ca.10000km mit Tuning gefahren bis der Schaden auftrat
Jetzt hab ich nen STI Shortblock mit STi Öl- und Wasserpumpe, der sollte halten.

Mfg Michi

00- Schadensdatum: 14. Dezember 2008
01- Modell: Subaru Impreza GT 2.0 Turbo Station Sports Wagon
02- Erstzulassung: 01.04.1996
03- Laufleistung: 375`000 km
04- Tuningmaßnahmen: DP, FCD, Man BC, Pully, ESD, Schwungrad, ca. 270 PS
05- Ekutek : nicht möglich
06- verwendete Ölsorte: 10W 40
07- Ölwechselintervalle in km: 25000 km, oder nach eigenem ermessen.
08- Strasse, Schneebedeckt, Wagen ist beim Beschleunigen ausgebrochen.
09- Schlagartig
10- Seitlicher Einschlag in einen Betonblock, Karrosserie verzogen
11- Winter, -5 Grad.
12- Fahrer war nicht nüchtern.
13- Nein
14- Ja nach Vorschrift.

00- Schadensdatum: kein Schaden
01- Modell: WRX Bugeye beim Verkauf ca. 100000km
02- Erstzulassung: 8/2002
03-
04- Tuningmaßnahmen: komplette Abgasanlage free, Turbo-Back, Resonator raus, BOV usw.
05- Ecutek (Openecu oder sonstige Softwareanpassung): OpenECU ca. 280PS
06- verwendete Ölsorte: 10W60 Castrol
07- Ölwechselintervalle in km: 10000
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00- Schadensdatum: kein Schaden
01- Modell: Ur-GT MY96 (aktuell 290000km)
02- Erstzulassung: 2/1996
03-
04- Tuningmaßnahmen: nur ESD und BOV ca. 211PS
05-
06- verwendete Ölsorte: 10W40
07- Ölwechselintervalle in km: 12500
08-
09-
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00- Schadensdatum: kein Schaden
01- Modell: STi MY04 aktuell 56000km
02- Erstzulassung: 5/2005
03-
04- Tuningmaßnahmen: Abgasanlage free, Turbo-Back, BOV, Reso raus usw. usw.
05- Ecutek (Openecu oder sonstige Softwareanpassung): OpenECU ca. 340PS
06- verwendete Ölsorte: 10W60
07- Ölwechselintervalle in km: 15000
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00- Schadensdatum: kein Schaden
01- Modell: MY99 GT aktuell 103000km
02- Erstzulassung: 06/99
03-
04- Tuningmaßnahmen: ESD und BOV ca. 218PS
05-
06- verwendete Ölsorte: 10W60
07- Ölwechselintervalle in km: 12500
08-
09-
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Zitat

Original von Black-Dragon
Mir ist aufgefallen das die meisten Motorschäden in Deutschland passieren. Es kann natürlich sein das ihr viel mit Volllast fährt. In der Schweiz halten die Motoren länger, weil bei uns auf der bahn nur 120km/h erlaubt ist.
Der Impreza Motor ist nicht gebaut für ständiges schnelles fahren auf der Autobahn


Sorry, aber wenn der Sti nur 120km/h aushält, dann kannst Du den Motor und die Marke Subaru vergessen. Ich kauf mir doch kein Fahrzeug, daß nicht vollgasfest ist. Dann dürfen sie ihn in Deutschland nicht verkaufen. Wenn bei diesem Fahrzeug der Motor nicht für ständig schnelles Fahren gebaut ist, für was dann? Für 120km/h genügt auch ein Golf.

Gruß Armin

@Schmelz
Das ist ein Ralley Auto und kein DTM Fahrzeug Jeder Motor geht mit der zeit kaputt wenn man dauernd mit volllast fährt, das ist doch logisch. Auch Porsche, Ferrari und co.

Jetzt weiss ich wieso der 08er WRX bei 209km/h begrenzt ist

gruss blacky

00- Schadensdatum: kein Schaden
01- Modell: WRX STi
02- Erstzulassung: 06.2002
03- Laufleistung: 160000
04- Tuningmaßnahmen: Sportkat, Sportlufi
05- Ekutek: Ecutek
06- verwendete Ölsorte: 5w40
07- Ölwechselintervalle in km: 12500
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@ balck dragon; vergisses!! sry aber so ein stuss kann ich hier nicht einfach stehen lassen!! ein subimotor geht bloss kaputt wenn er kalt gejagt wird, zu mager läuft, klopft (ladedruck, benzin, kühlung, zündung..), oder falsches, bzw zu wenig öl hat. sry, aber das konnte ich hier so einfach nicht stehen lassen. und wenn die subimotoren nicht vollgasfest wären, hätte ich wohl schon jedem meiner subis den motor tauschen müssen. :hmm: glaub mir, es gibt auch subis welche "artgericht gehalten" werden, und nicht nur sonntags nachmittag für eine schleichfahrt zur waschanalage und zurück gebraucht werden. und diese HALTEN, UND WIE..!!

Gruss
Patrick

Gruss
Patrick

@The Goodfather


gruss blacky