Subaru Community

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Kostenintensiver, aber sauber abstimmbar, mehr Leistung:
Ecutek (ab MY99) - echte Steuergerät-Reprogrammierung
Unichip - Blackbox-System angepaßt an Motor

Günstig, aber nur mehr Ladedruck, keine Anpassung an restliche Komponenten:
FCD - nur Ladedruckerhöhung (zB. mit Bleedvalve oder Wastegate-Regelstange)

MfG
2-bias

Hallo Mike,

Der Unichip ist eine Zusatz-ECU der durch Manipulation der ECU-Signale die Kennfelder anpasst.

EcuTek ist eine richtige Reprogramierung des Original Steuergeräts. Kann aber nur bei Impreza Turbomodellen ab MY99 aufwärts durchgeführt werden.

Fuel Cut Defender ist eine Zusatzelektronik mit der man die Sicherheitabschaltung des Steuergeräts bei zu hohem Ladedruck (>1,1bar) ausschalten kann. So kann man den Ladedruck weiter erhöhen. Hierbei erfolgt keine Optimierung der Kennfelder sondern man verlässt sich auf die reserven die Subaru im Steuergerät gelassen hat. Ist immer noch die verbreiteste Tuning Art !!

Wastegateregelstange ist eine Möglichkeit den Ladedruck bei FCD Tuning zu erhöhen.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

hallo

kurz, bündig und kompetent unser jürgen!

merci

cu Rolf

Danke Rolf .....das beschämt mich jetzt aber.......

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hmm... war zwar nicht gefragt, aber sollte man einen "Boostcontroller" nicht auch erwähnen. Ist ja immerhin auch eine Möglichkeit des Tunings (mit wohl am wenigsten Aufwand)


mfg Huba

Tuning bei einem Turbomotor ist ziemlich einfach.
Man gehe her und erhöhe einfach den Ladedruck. Schon hat der Motor mehr Puste und mehr Power.

Wie erhöhe ich den Ladedruck?

Da gibt es viele Möglichkeiten.
Die kostengünstigste: Du schraubst an der Wastegatestange rum.
Die einfache: Die nimmst einen mechanischen BoostControler (ein Ventil) das zwischen Wastegate (Druckdose) und Turbolader geklemmt wird (siehe Bild) und kannst dann langsam die Leitung zuschrauben, bis sich der Ladedruck nach Wunsch erhöht hat.

Oder du nimmst einen elektronischen Boostcontroller, der das serienmässige Ladedruckregelventil ersetzt.

Egal wie du den Ladedruck erhöhst, du kannst ihn nicht einfach bis zum Anschlag erhöhen. Das verhindert eine Sicherheitsschaltung in der Motorsteuerungselektronik (ECU). Bei ca 1,1 Bar Ladedruck schaltet die Spritzufuhr ab (FuelCut). Um das jedoch zu verhindern, wird der ECU elektronisch ein anderer Ladedruck vorgegaukelt. Dazu braucht es einen FuelCutDefender (FCD). Das Teil verhindert die Abschaltung der Spritzufuhr. Jetzt kannst du den Ladedruck aufdrehen, bis die Maschine platzt.

Die ECU hat eine Lernfunktion, die automatisch Kennfelder anpaßt. Da ja durch die Ladedruckerhöhung mehr Luft in den Motor geblasen wird, braucht der Motor auch mehr Sprit, sonst läuft der zu mager und es brennt dir die Kolben weg. Die ECU kann eine gemäßigte Ladedruckerhöhung selbständig berechnen und Spritzufuhr und Zündung korrigieren.

Der UNICHIP mit Flapdriver beeinflußt auf elektronischem Wege die ECU. Dadurch wird Ladedruck erhöht, der FuelCut ausgeschaltet und die Kennfelder für Zündung, Einspritzung beeinflusst. Der Unichip wird vor die ECU geschaltet und manipuliert Signale einzelner Komponenten im/am Motor. Manche sagen, die ECU wird verarsc.t. Macht man den Unichip wieder weg, hat man wieder völlig serienmäßige Leistung.

Aber die beste Tuningmöglichkeit ist seit neuestem die Veränderung der Kennfelder direkt in der Serien-ECU mit Hilfe des Softwareprogramms von EcuTek. Keine mechanische Ladedruckerhöhung, keine Manipulation von Signalen der Motorsensoren (Unichip). Das können aber nur ausgesuchte Tuner machen und die Änderung kann auch nur der Tuner wieder rückgängig machen.

Noch Fragen?

Andreas

hallo andreas,

nein - im moment keine fragen mehr ..... vielleicht später mal wieder, oder sagen wir - bestimmt später wieder

cu Rolf