Original von matto
Ich vermute jetzt mal dass ein gutes 0W-30 fuer normales Rumfahren hier in der Schweiz mit gelegentlichem Ausdrehen aber ohne Rennstrecke oder aehnliche Extrembelastungen fuer den Motor sogar besser ist als z.B. ein 10W-60 welches den Motor bei jedem Kaltstart (vor allem im Winter) doch deutlich mehr quaelen duerfte...
Und die Vermutung dass Subaru wegen Flottenverbrauch extra ein falsches Oel empfiehlt das die Motoren kapput macht halte ich fuer ausgemachten Bloedsinn.
Ist kein Blödsinn, nur deswegen gibt es nämlich solches Öl. Desweiteren gibt es sogar Gerüchte das Subaru den STi einstellen will, weil der Flottenverbrauch im Schnitt zu hoch wird. Wenn schon sowas im Gespräch ist (kann man auch hier im Forum schon lesen) dann ist es ein leichtes für Subaru ungeeignetes Öl (nicht falsches Öl!!!) zu empfehlen.
Es ist ja nicht so das sich Subaru darauf festlegt, Subaru empfiehlt!!! es, sie schreiben es ja nicht vor und unter der Empfehlung steht "unter erschwerten Bedingungen....". Mit dieser Aussage entzieht sich Subaru von der Bestimmung ein 5W30 verwenden zu müssen.
In erster Linie will Subaru Geschäft machen, also Wirtschaften sie erstmal für sich, d.h. Flottenverbrauch reduzieren. WIE: mit dem richtigen Öl dafür und das ist 5W30, da es (wie schon in einem anderen Thread erwähnt) unter bestimmten Bedinungen bzw. Testzyklen auf Prüfständen den Verbrauch reduziert (weil es dünner ist und somit weniger Wiederstand im Motor erzeut und somit der Verbrauch gesenkt werden kann).
Dann kostet das Öl auch noch schön viel, wo Subaru weiter dran verdient, weil sie ja Verträge haben mit den Ölherstellern/Zulieferern.
Aus diesem Gund empfiehlt Subaru ein solches Öl, und nur aus diesen Gründen, denn auch Subaru weiß das man mit diesem Öl einen solchen Motor nicht fordern darf (deswegen auch der Zusatz "unter erschwerten Bedinungen Öl der Viskoklasse 5W40 oder 5W50 der API SL oder SM etc......") .
Kann ja auch sein das die 2,5 Liter EJ25 Motoren garnicht so schlecht sind, aber ab diesem Motor wurden eben diese 5W30 Öle empfohlen und die Kunden füllten das auch ein, oder liesen es von ihren Händlern einfüllen. So wie das hier aussieht ist das garnicht so ungewöhnlich, wenn man sieht wieviele hier ohne zu hinterfragen noch 5W30 fahren bzw. sich andrehen lassen.
Erschwerte Bedinungen bedeutet nicht der Einsatz in der Sahara, sondern wenn man das Auto artgerecht bewegt und auch mal bissl rannimmt. Die Aussage ist von Subaru schlau gewählt, es steht im Handbuch, somit machen sie sich freit und verweißen auf diese Aussage/Nierderschrift wenn ein Schaden auf dieses ungeeignetes Öl zurückzuführen ist. Kulant kann Subaru dann schon sein und der Händler wird auch tun was er kann, aber nimmt das Überhand und häufen sich die Motorschäden, wird Subaru genauer drauf achten und untersuchen woher die Motorschäden kommen. Finden die dann raus das er im Sommer bei 40° auf der AB bei 250 hochging und 5W30 drin war, werden/können sie sich auf diese Aussage berufen "unter erschwerte Bedingungen..." und in diesem Fall war das falsche Öl (nämlich das 5W30) drin. D
Fakt ist, 5W30 hat nen abesenkten HTHS Wert von 2,9 Mpas. Bei 150° hat so ein Öl nur noch 3,0 Mpas, also schon an der Leistungsgrenze. Wenn man nun bedenkt das 150° schon in der Ölwanne entstehen können, was ist dann erst an den Kolben oder Turbo? Dort entstehen Temperaturen von mehr als 280°, also das doppelte und mehr, jetzt kann sich jeder ausrechnen wie schmierfähig so ein Öl dann noch ist. Wasser wäre nicht viel schlechter.
BTW: 10W60 ist für Honda Saugmotoren auch nicht zu empfehlen. Sie gehen damit nicht kaputt, aber sie sind zu zäh und sie fördern die Temperatur durch ihre imense Eigenreibung. D.h. das dieses Öl ohne Ölkühler nichts bring, da es das Öl in sich selbst aufheizt und der kleine Motor mehr ackern muss um es zu verdrängen.
Ganz zu schweigen von den Additivpacketen die schon veraltet sind, ein 5W50 Mobil1 ist jedem 10W60 auf dem Markt überlegen. Bessere Additive, VI-Verbesserer, Viskospanne etc., das Öl ist einfach moderner.
Ich finde es wirklich erschreckend wieviele naive STi Besitzer es hier gibt, normal geht man davon aus das wenn jemand so ein Auto fährt, er sich auch bissl mit der Materie auseinander setzt und weiß was er will. Im EVO oder Honda Forum gibt es keinen einzigen mehr der 30er fährt, komisch das es hier noch relativ viele gibt die das immer noch einfüllen (lassen). Die letzten Motorschäden hier wo aktuell diskutiert wird, wurde 5W30 gefahren, schon merkwürdig. Muss nix bedeutet, aber sollte dennoch zu denken geben.
Zitat
Original von mattomacht also kein Unterschied beim Kaltstart ob 5W30 oder 5W50
(überspitzt)
Freitag, 26. April 2024, 15:03
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