bevor Du irgend etwas am Motor machen solltest, muss erstens ne gute Abgasanlege incl. Fächerkrümmer her, danach kannst Du mit der Optimierung des Ansaugtraktes beginnen. Weiterführend an den Zylinderköpfen wäre dann:
- Einlasskanäle aufweiten und polieren ggf. Drall einarbeiten, alle Übergänge sauber anpassen damit keine Verwirbelungen entstehen
- größere Ventile ggf. natriumgefüllt, wenn noch nicht verbaut
- schärfere Nockenwellen (ggf. härtere Ventilfedern verbauen)
- Zylinderköpfe planschleifen um Verdichtung zu erhöhen (mindestens jedoch auf Minimalmaß und ggf weiter aber dann auf Freigängigkeit der Ventile achten und nur noch Superplus-Sprit
usw. und so fort aber Du siehst sicherlich jetzt schon, das jedes PS an einem Sauger hart erkämpft werden muss.
Wir haben es geschafft aus einem 1,8er-95PS-VW-Motor im Scirocco2-Testauto, mit oben genannten Maßnahmen und vielem mehr (Audikurbelwelle, Golf1GTi Zündverteiler, Audi-GTE-Einspritzung, Schwungrad extrem erleichtert usw.), 136PS und 170Nm heraus zu bekommen, was in Verbindung mit dem Sportgetriebe für ca.7sec auf 100km/h bei 900kg Leergewicht reichte... Aber wir hatten die notwendigen Teile und den freien Griff in die VAG-Teile beim Kumpel auf dem Schrott...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Richy« (26. Januar 2009, 16:49)