Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Zitat
Original von Dr. Scoob
und bei so einem motor umbau könnte man auch gleich ein "richtiger" lader verbauen
Zitat
Original von cweber
Zitat
Bin gestern mit meinem 99er GT auf der Autobahn unterwegs gewessen.
Plötzlich hatte ich Leistungsverlust und im Spiegel sah ich weißen Rauch, glücklicher weise kamm nach 300 m ein Parkplatz. Motor läuft jetzt noch auf 3 Zylindern.
Kann jemand vielleicht eine vorab Prognosse abgeben?
Zylinderkopfdichtung?
Da würde ich mal auf Motorschaden durch zu mageren Lauf tippen. Wahrscheinlich 3. Zylinder weggeschmolzen. Ist es noch der orginal LMM den Du drin hast?
Gruß
Christian
Zitat
Original von blackdiamondbd
Bei einem sti müsste man auch ...... block, getriebe, bremsen, etc. wechseln, will man es stand fest bekommen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr. Scoob« (5. Februar 2009, 12:55)
Zitat
Original von weerex
Zwischenbericht!
Der Motor ist wieder in seinem Jagdgebiet angekommen, zwar nicht in seiner Außenhaut, sondern in einem VW Transporter.
420 km rauf, schnell ein Kaffe beim Markus getrunken, Exklusivführung bekommen, ein Paar Benzingespräche geführt,
nebenbei Kerber und seine Familie kennengelent
und 420 km wieder runter.
Montag, Dienstag wieder einbauen. Dann 1000 km ganz sachte.
Die Kolben hat es ganz schön in Mitleidenschaft gezogen.
Gebrochene Stege und Riefen überall. Die einzigste offene Frage.
Woher kommt das viele Wasser in den Öl-catch?
Grüße