Subaru Community

Moin Manuel,

vielen Dank für deine Hilfe. Der FCD ist von HKS und hat vier Drähte.

Masse habe ich an die Bodenplatte von der ECU geklemmt.
12V habe ich bereits verschiedene Varianten ausprobiert. Dauerplus und Zündungsplus.
Einmal vom Zigarettenanzünder und dann von einer ECU Leitung.

Das gelb-schwarze Kabel vom Map Sensor kommend habe ich per Durchgangsprüfung am Steuergerät lokalisiert, gekappt und dazwischen den FCD eingebaut. Das weiße Kabel nimmt das Signal entgegen und das gelbe gibt es an das Steuergerät weiter.
Der Wert lässt sich auch korrekt am FCD einstellen, trotzdem leuchtet die Check Engine Lampe dauernd.

Ich würde fast vermuten, daß der FCD kaputt ist aber er lässt sich ja auf den korrekten Wert einstellen?
Wenn das Teil angeklemmt ist, kommen die Fuel Cuts schon bei 0.5 bar.

Mittlerweile bin ich von dem Teil und meinem Unvermögen genervt. Vielleicht ist das hier die bessere Lösung.

Moin!

Das klingt doch erstmal gut. Wenn die Fuel Cuts schon bei 0.5 kommen ist es nur ein Einstellungsproblem.
Kommt die CEL erst nach einem aufgetretenen Fuel-Cut? Ich denke mal dein FCD manipuliert linear und dein Steuergerät meckert sofort rum. Wenn der Cut jetzt schon bei 0.5 kommt misst die ECU vermutlich Unterdruck bevor der Motor läuft - das wird ihr nicht gefallen.
Du solltest mal mit eingeschleiftem FCD und Zündung (Motor aus) an dem Einstellrädchen drehen, bis an dem Kabel zur ECU hin wieder die 2.6V liegen. Dann wäre man immerhin erstmal beim Normalzustand.
Kann mir nicht vorstellen, dass die ECU sehr schlau ist bei der Absolutdruck Messung. Daher wär der Fehlercode ganz hilfreich. Vielleicht bemerkt er ja auch Fehler in der Abgasreinigung (hast du 2 Lambdasonen?) und schmeißt daher einen Fehler.

Eigenbaulösung wär durchaus ein Versuch, aber auch da wirds schwierig was zu basteln, wenn die Rahmenbedingungen nicht bekannt sind.

Nicht aufgeben jetzt

Gruß
Manuel

Moinsen,

heute habe ich alles nochmal genau durchgemessen, scheinbar liegt es wirklich am HKS FCD.
Im Orginalzustand habe ich bei Zündung an 2.4V, im Leerlauf 1.4V und bei max Boost 3.6V.
Den HKS FCD kann ich aber nur bis 3.2V runterregeln. Sowohl in Zündstellung als auch im Leerlauf.
Da ist es auch kein Wunder, daß sofort die Check Engine Lampe angeht und der FCD schon bei 0,5 Bar kommt.
Fehlercode 45 - Drucksensor.

Nun gibts für mich zwei Möglichkeiten: Einen anderen FCD ausprobieren oder so ein Teil basteln (lassen).

Hat noch jemand einen FCD zu verkaufen?

Traust du dir das wirklich nicht selber zu du brauchst doch nur ein bissel löten und die richtigen Teile kaufen.
Schaltplan gibts im Internet.

Moin!

Das klingt nicht so prall. Habe leider auch keinen zu verkaufen
Wenn du einen selber baust, bin ich dabei. Ich sollte mich dabei nicht blamieren, weils eigentlich mein Job ist
Fährst du eigentlich ab und an mit dem Dino? Ich frage mich immer woher du so Angaben zum Verhalten bei irgendwelchen Vollast-Zuständen machen kannst.

Gruß
Manuel

@GT-Cube,
ich bin nur ein 3V Elektriker. Hab zwar schon einiges selbst zusammengelötet aber dabei handelte es ich meist nur um Spielkram.
Beim Auto verstehe ich aber keinen Spaß, da muss es ordentlich werden. Daher überlasse ich sowas lieber den Spezis.
Dabei gucke ich dann gerne zu und versuche was zu lernen.

@Manuel
Den letzten Satz habe ich leider nicht ganz verstanden. Mein Alltagsauto ist der grüne Impreza, da bist Du ja schon mitgefahren.
Zählt der bereits als Dino? Welche Angaben zu Volllast-Zuständen meinst Du?
Sorry, stehe gerade ein bisschen auf der Leitung und ist wahrscheinlich OT.
Auf jeden Fall freue ich mich über die angebotene Hilfe und würde mich freuen, wenn Du mir so ein Teil löten könntest.
Ich schick Dir eben ne PN.

Moin!

Ich dachte du versuchst einen FCD in deinen Japaner einzubauen. Habe mich daher gewundert, woher du das Ausgangssignal des MAP Sensors bei max Ladedruck kennst. Wenn es um den grünen geht, ist alles klar.
PN schau ich mir mal an, sollte aber alles kein großes Problem sein.

Gruß
Manuel