Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

6-Speed

Anfänger

  • »6-Speed« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2008

Wohnort: Ueberstorf

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 22. Dezember 2008, 12:14

01 WRX leichte Leistungssteigerung

Hallo Leute

Bin neu hier im Forum und bräuchte einige Infos für einen Kollegen. Er fährt seit einigen Tagen einen 01er WRX (218 PS) und hat sich an mich gewannt, da ich mich mit zwangsbeatmeten Japaner etwas auskenne. :D Fahre selber zwei Nissan 200SX (S13 und S14a).
Auf jeden Fall möchte er etwas mehr Leistung, hat jedoch vorerst nur ein beschränktes Budget.

Meine Idee wäre für den Anfang eine Invidia G200 Komplettanlage ab Kat inkl. Downpipe, ein Apexi AVC-R, 1 Stufe kältere Zündkerzen und nur noch 98er tanken. Fährt der Scooby original auch bereits nur noch mit 98er?
Für ein Chip oder Remap reicht das Geld leider noch nicht aus. Von meinen Nissan weiss ich aber, dass diese, wie die meisten Turbo-Japaner, ab Werk eher etwas fett laufen und daher eine Ladedruckerhöhung von bis zu 0,3 Bar drin liegt.. Trifft dies auch auf den Scooby zu?

Wiviel Ladedruck hat der WRX ab Werk, wiviel LD erträgt der original Lader und wiviel LD würdet ihr mit diesen Mods max. fahren?
So wie ich dies einschätze, müssten es bei einem 2l Turbo Japaner mit +/- 200 PS original so um die 0,7 Bar sein, max Boost bei 1,1 Bar und mit diesen Mods nicht mehr als 1 Bar LD. Lieg ich mit meiner Einschätzung richtig oder voll daneben gegriffen? :)

Gibt es etwas an Kupplung, Getriebe, Einspritzdüsen, Benzinpumpe und/oder Motor zu beachten bei diesen leichten Mods? Sollte meines Wissens eigentlich alles locker Stand halten oder?

Noch wichtig zu erwähnen, diese Mods sind wirklich nur um ab und zu einmal auf einer Passstrasse oder Autobahneinfahrt abzudrücken und nicht für Vollgasorgien und dergleichen. Ansonsten wäre meiner Meinung nach ein Remap oder Chip Pflicht.

Gruss 6-Speed

PS: Sorry falls ich einige Fragen stelle, welche bereits x-mal gestellt wurden. Habe die Übersicht bei all den verschiedenen Versionen und Jahrgängen noch nicht. Welcher welchen Motor, Turbo, etc hat. Daher habe ich die Fragen noch einmal gestellt, um spezifisch auf den 01er WRX mit 218 PS die Bestätigungen zu erhalten.
Hoffe die Admins lassen mir das noch durch, bis ich mich etwas besser mit den Scoobys auskenne. Möchte nämlich nicht riskieren, dass eine Freundschaft wegen 0,1 Bar zuviel Ladedruck in die Brüche geht. ;) hehehe

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 22. Dezember 2008, 13:22

Haben bisher zwei WRX komplett umgebaut:

MY02:

freie Uppipe (ein MUSS), freie Downpipe, Mittelrohr und Endschalldämpfer ersetzt, Ansaugtrakt optimiert, STi-Ladeluftkühler, erst mit AVCR auf 1,2 bar gefahren, 269PS, später mit OpenECU abgestimmt, auch 1,2 bar, 283PS

MY01 (gerade erst diesen Samstag alles fertig gemacht):

freie Uppipe (ein MUSS), freie Downpipe, Mittelrohr und Endschalldämpfer ersetzt, OpenECU abgestimmt, 1,2 bar, 281 PS und 360nm
Düsenauslastung maximal 92%

Schwachstellen am MY01/M02:

- Getriebe ist bei hohen Leistungen mit Vorsicht zu geniessen, im Normalfall
passiert nix, nur bei härterer Gangart KANN es vorkommen das der zweite Gang nicht so will wie man möchte, um es gelinde auszudrücken

- original Y-Pipe vom Ladeluftkühler, leider aus Plastik und reisst bei höheren
Drücken gern mal, entweder auf Samcos umbauen oder noch besser auf STi - Ladeluftkühler mit Y-Pipe

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (22. Dezember 2008, 15:39)


6-Speed

Anfänger

  • »6-Speed« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2008

Wohnort: Ueberstorf

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 22. Dezember 2008, 14:13

Danke für die Infos.
Wie sieht es mit der Uppipe aus? Billige Variante wäre einfach das original auszuhölen. Sind die Waben aus Keramik?

Wie sieht es aus wenn ich das Teil ganz ersetzen will? Gibt es einen Hersteller den ihr mir empfehlen könnt? Mit welchen Produkten seit ihr bis jetzt gut gefahren und welche sind eher weniger empfehlenswert?

pro

AK-Schweiz

Beiträge: 4 106

Registrierungsdatum: 15. März 2005

Wohnort: Aarau

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 22. Dezember 2008, 14:21

Nimm einfach eine STi Uppipe ;)

pro
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

JGusdorf

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 854

Registrierungsdatum: 31. Mai 2004

Wohnort: Remscheid

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 22. Dezember 2008, 15:01

Ich habe eine Aerys Uppipe drin. Ansonsten Einspritzdüsen und Benzinpumpe original, müsste reichen.

Getriebe hält bis 400 Nm :D

Meiner persönlichen Meinung nach muss aber eine neue Abstimmung der Ecu folgen.

Ladedrücke sind, wenn ich mich richtig errinere, Serie 0,8 bar ?(
Bis 1,25 bar geht es mit Serienblock ohne größere Mods.
Leise Autos töten Kinder

Lukas_WRX

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 6 678

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz, Fricktal

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 22. Dezember 2008, 15:08

Zitat

Original von JGusdorf
Ladedrücke sind, wenn ich mich richtig errinere, Serie 0,8 bar ?(

Beim WRX MY01 in der Regel Serie 0.9 bar.

Gruss
Lukas

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 22. Dezember 2008, 15:38

Richtig, 0,9 bar.

Upppipe: auch meine Empfehlung: Serien-STi Uppipe verbauen

Zwecks Getriebe und 400m, bei mir hats nicht mehr gelangt, und das bei nur knapp über 360nm, da hats die erste Kupplung!! bei über 100000km noch gelangt um das Zahnrad vom zweiten Gang rund zu machen...
Natürlich ist das wärend sehr sportlicher Gangart passiert und nicht einfach so...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (22. Dezember 2008, 15:38)


JGusdorf

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 854

Registrierungsdatum: 31. Mai 2004

Wohnort: Remscheid

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 22. Dezember 2008, 16:05

Also bei mir haben die 400 NM die letzten 20.000 km gehalten. Getriebe macht bis jetzt (total 88.000 km) keine Geräusche. Und GP Tuning setzt aus "eigenen Erfahrungen" bei 400 Nm die Grenze.

Ich werde aber erst in 5 Jahren wissen, was nach 100.000km der Fall sein wird....
Leise Autos töten Kinder

CupraMax

Fortgeschrittener

Beiträge: 209

Registrierungsdatum: 2. Juni 2008

Wohnort: Oberösterreich/Linz

  • Private Nachricht senden

9

Montag, 22. Dezember 2008, 16:19

Muss man die Up-Pipe unbedingt machen?
Ich hab die Bastuck-Downpipe und die Remus Hardline ab Kat drauf (Up-Pipe Serie, MY 01), möchte nächstes Jahr bissl Software machen (ca. 260 PS und 350 Nm).

Was meint ihr?

JGusdorf

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 854

Registrierungsdatum: 31. Mai 2004

Wohnort: Remscheid

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 22. Dezember 2008, 16:27

1.) Besteht (angeblich ?( ) Das Risiko, dass der KAT, der in der Uppipe ist bei höheren Leistungen in den Turbo wandert.
2.) Eine Uppipe ohne Kat erlaubt ein deutlich besseres Ansprechen des Turbos (niedrigerer Drehzahlbereich, mehr Nm)

Wie Drischnie geschrieben hat, eigentlich ein MUSS. Natürlich ginge es auch ohne, aber wenn man Ecutek macht, sollte man sich an diesen 200 EUR auch nicht aufhalten.
Leise Autos töten Kinder

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

11

Montag, 22. Dezember 2008, 16:30

@cupramax

Ich hatte damals auch erst nur die Downpipe gemacht,
und die brachte im Prinzip garnix.
Erst als dann auch die Uppipe leer war, konnte wohl auch die Downpipe
ihr volles Potential ausschöpfen.
Einen Kat VOR dem Turbo zu haben, ist logischerweise nicht sonderlich
Leistungsfördernd.
Ich würde sie in JEDEM Fall tauschen, damit du auch was von deiner
Downpipe usw. hast.

@JGusdorf

Geräusche hatte meins auch nicht gemacht bis zum entscheidenen Moment.
Bis dahin null Geräusche und es schaltete sich immer problemlos.

CupraMax

Fortgeschrittener

Beiträge: 209

Registrierungsdatum: 2. Juni 2008

Wohnort: Oberösterreich/Linz

  • Private Nachricht senden

12

Montag, 22. Dezember 2008, 16:34

Ok, danke für den Tip.

StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

13

Montag, 22. Dezember 2008, 17:44

mein originales wrx getriebe hat gute 80tkm gehalten & das bei leistungen von 400nm bis zu 460nm (je nach abstimmung ;) )
das geräusch hat dann angefangen geräusche (lager) zumachen, hat sich noch anstandslos schalten lassen ;) habe aber trotzdem auf sti-getriebe gewechselt 8)

bei der uppipe würde ich keine sti uppipe nehmen, der wrx hat in der uppipe einen abgastemperatursensor der ansonsten nicht montiert werden kann. es gibt zwar "bescheisser" für die ecu, aber sicher nicht das optimum :hmm:

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

TST156

Fortgeschrittener

Beiträge: 217

Registrierungsdatum: 6. November 2002

Wohnort: Deutschland/Bodensee

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 22. Dezember 2008, 18:34

bringt ne Uppipe bei einem ungetecten WRX was oder sollte man tekken wenn man die Uppipe einbaut ??

Hab bei meinem 2007 WRX (2.5l) ne Aerys Cat-Back noch drin !!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TST156« (22. Dezember 2008, 18:34)


Giovanni

Fortgeschrittener

Beiträge: 292

Registrierungsdatum: 7. November 2007

Wohnort: Kassel

  • Private Nachricht senden

15

Montag, 22. Dezember 2008, 19:22

Die 2,5er WRX haben keinen Kat mehr in der Uppipe!

Gruß Guido

StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

16

Montag, 22. Dezember 2008, 19:44

Zitat

Die 2,5er WRX haben keinen Kat mehr in der Uppipe!


und damit muss da auch nix geändert werden ;) ist bei "standartfahrzeugen" nur geldschneiderei bei den modellen ohne kat

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

17

Montag, 22. Dezember 2008, 20:31

Zitat

es gibt zwar "bescheisser" für die ecu, aber sicher nicht das optimum


Die braucht man nicht bei Ecutek oder OpenEcu, und von daher ist eine STi-Uppipe eigentlich schon wieder das nahe Optimum :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (22. Dezember 2008, 20:31)


StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

18

Montag, 22. Dezember 2008, 20:43

@enrico: der kollege hat aber wohl kein geld für eine steuergeräteanpassung, steht zumindest oben so ;)
wo liegt der vorteil wenn man dem steuergerät sensoren entzieht?

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

19

Montag, 22. Dezember 2008, 21:32

@stukki

OpenECU kostet nicht die Welt ;-)
Im Prinzip sogar garnix wenn man selber über Erfahrung vefügt...
Wenn nicht, gibts genug die welche haben und günstig Ihr
Wissen anbieten

Der Temp-Sensor in der Uppipe dient lediglich dem schnellen
Erwärmen des Kats und dem Schutz des Kats.
Wo kein Kat mehr ist, braucht kein Sensor hin...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (22. Dezember 2008, 21:33)


6-Speed

Anfänger

  • »6-Speed« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2008

Wohnort: Ueberstorf

  • Private Nachricht senden

20

Dienstag, 23. Dezember 2008, 19:01

Hey danke Leute für die super Infos. Damit kann ich etwas anfangen. Jetzt weiss mein Kollege wenigstens wofür er sparen muss. ;)

Gruss 6-Speed