Subaru Community

Hallo uLTi

Nockenwellen haben sicherlich einen Einfluss, das ist richtig.
Deine Werte von +40PS bei über 75% des Drehzahlbandes sind aber deutlichst bei den Träumen gelandet.
Ausser wir bewegen uns im Bereich über 600PS, aber auch nicht bei den 75% eher 30%.
Je schärfer die Nocken werden, desto mehr Nachteil haben sie im Unteren/Mittleren Drehzahlbereich.
Dafür Trumpfen sie gegen den Begrenzer deutlich auf.
Nockenwellen mit 252° In/Ex wäre eine optimaler Kompromiss
Würde man nun den Ex erhöhen auf 262°, wäre das Ansprächen untenrum schlechter, dafür obenrum harmonischer.
Standard haben diese vom EJ25 240° In/Ex

Der 2.5Liter Block hat aber ein riesen Problem, und das sind nicht die Nockenwellen.
Der Ganze Ansaugtrakt ist einfach ein Flaschenhals.
Dies fängt schon mal mit den TGV's an, diese sollten komplett weg.
Nicht nur einfach die Klappen ausbauen, dass reicht nicht.
Als nächstes wären unbedingt die Zylinderköpfe an der Reihe.
Besonders der Einlass lässt sehr zu wünschen übrig.
Er ist deutlich kleiner, gegenüber dem 2.0Liter Model, trotz grösserem Hubraum.
Die 2.0er bringen ein Flow von 260cfm hin, die 2.5 dagegen nur noch einen von 235cfm.
Dies bei gleich grosser Öffnungshöhe der Ventilen.

Das heisst, mit dem 2.5 Kopf wäre bei 6000U/min ein Leistung von 385PS möglich,
inklusive 252°Nockenwellen, ab da nur noch berg abwärts.
Mit dem 2.0 Kopf kämme diese deutlich früher höher, und geht gegen oben raus weiter hoch,
wo beim Erreichen des Begrenzers, die maximale Power Abrufbahr ist, mit ca 400PS mit 250°In 256°Ex Nocenwellen.

Alles zusammen bringt dann den gewünschten Erfolg.

TGV raus, Kopf Porten, Nocken 252°, Turbo, Luftfilter, Kolben, ZKD, Lager etc.
Dann sollten Leistungen gegen 440PS erreichbar sein.

Viel Spass
Gruss Fabian

Mit anderen nockenwellen würde ich aufpassen.
Falsch eingestellt, bringen auch die besten wellen nichts.

Wir haben damals einen 2l STI auf 2,5l umgebaut.
Dabei gibt es keine TGV's, die kopfkanäle sind größer, der verdichterraum wurde angepasst/verändert und mit den serien N.wellen und kleinen turbo hatte er 430Ps.

lg

Zitat

Original von Tribal_STi
... ZKD, Lager etc.
Dann sollten Leistungen gegen 440PS erreichbar sein.

Viel Spass
Gruss Fabian

danke für deine weisen worte, fabian! ..abr was sollte ich nun an den lagern noch ändern? mein motor wird nächste woche ausgebaut und zerlegt und von den lagern hab ich bis jetzt noch nix gehört beim 2,5er sti..

Ganz einfach, die besseren Lager dienen einfach der Sicherheit halber.
Es gibt auch da zum Teil sehr interessante Produkte.
Es wäre doch sehr hässlich, wenn man wegen einem Lagerschaden den Block auseinander bauen müsste. Meine Meinung.
So ginge dies einfach im gleichen Atemzuge vonstaten.

Und bei solchen Sachen würde ich zumindest sicherlich nicht spahren.
Kolben sind ja eh klar, Pleuel kein muss, aber würde auch der Sicherheit dienen. Kurbelwelle sollte OK sein.
Ausser man möchte sich da auch was feines verbauen, zB. geringeres Gewicht, oder Strocker Kit... etc.

Es ist schon so, wie Amadeus sagt, Nockenwellen kosten sehr viel, und bei falscher Anwendung/Einstellung kommt der Nutzen nicht wirklich zum Erfolg.
Was aber in jedem Fall zu spühren wäre, ist und bleibt der Zylinderkopf.
Selbst bei einem 2.0er läst sich da doch noch was machen, wenn man in die entsprechenden Regionen vorstossen möchte.

Auch sollte man desweiter an die Kühlung denken.
Besonders auch grad beim 2.5er.
Dies im Öl und Wasser Bereich.

Was ich aber jedem raten kann, ist die Klima auszubauen, inklusive dem Klimakühler, dies bringt eine deutliche verbesserung der Kühlung.
Bei mir waren es ca 10° weniger als mit Klimakühler.
Auch ein anderer Thermostat kämme da der ganzen Sache entgegen.

Ich erreiche mitlerweile beim normalen fahren Temp. von ~70°C Kühlwasser und 80°C Öltemp. Selbst auch bei 120km/h.
Eigentlich eher schon zu kalt

So... ich hau mich mal aufs Ohr
Gruess Fabi

Und noch N.wellen:
Diese 240° N.wellen, das sind angaben die keiner nachvollziehen kann.
Bei zubehörwellen, gibt es gradangaben bei 0,1mm und 1mm hub, bei den serien wellen weiß man nicht genau, bei welchen hub gemessen wurde.
Ist mir aber egal, ich weiß, dass bei den serien STI's ~270 - 280 grad zusammen kommen.

70° wasser temp. das ist meinermeinung nach schon wieder zu kalt, da käme meiner schon in die korrekturwerte.

lg

@ Amadeus :

Betreff Kühlwassertemp, das ist so, er korriegiert bereits dies spührbar.

Shit happen's, aber wenigstens geht er dann unter Last sehr schön.
Auf der letzten Pässetour, hatte ich nie erhöte Temperaturen, ausser wir sind gestanden,
da stieg das Wasser mal gegen die 95°C was ja auch normal ist.
Öl ging auch nie deutlich über 90°C hinaus.

Ich bin damit zufrieden.

Gruss Fabian

Ich kann auch die ventilatoren einschalten wann immer ich will - damit steigt auch am stand die temp nicht so hoch

Hast Du am block nachträglich eingezogene gussbuchsen, closedeck oder sonstiges?

lg